La Lancia Appia Zagato è la versione sportiva con carrozzeria coupé della Lancia Appia prodotta dal 1956 al 1963 dalla Lancia. Per la precisione, le prime Appia Zagato (sino al dicembre 1958, quando esce la GTE) sono da considerare alla stregua di versioni "fuori serie" dell'Appia, non trattandosi ancora di un modello costruito o commercializzato dalla Lancia.
Le numerazioni degli autotelai delle Appia Zagato Anche se la situazione sottoriportata è da considerare frutto di stima, è verosimile che la numerazione degli autotelai Appia speciali realizzati da Zagato abbia seguito i seguenti criteri: Seconda serie: telaio 812.01/numero 1005 = la capostipite di tutte le Appia carrozzate da Zagato, la famosa "Appia-Cammello" del 1956, reca il numero di telaio 812.01-1005. telaio 812.01/numerazioni successive = oltre ai primi 5 pianali con motore da 53 HP messi a disposizione dei carrozzieri nel 1956 (contraddistinti dai numeri progressivi 1003,1005,1006,1008 e 1014), la numerazione prosegue dal 1015 fino al 2756; complessivamente, dunque, abbiamo 1747 telai; 13 di essi vengono utilizzati per le vere e proprie fuoriserie, mentre gli altri 1734 vanno a contraddistinguere le prime berlinette Appia Zagato e le Appia coupé 2+2 Pininfarina e le convertibili Vignale derivate dalla seconda serie.
Terza serie: La numerazione prosegue, ad iniziare dal 2757 per concludersi con il numero 5662 (per un totale dunque di 2906 pezzi) e, nel caso delle Appia Zagato, viene utilizzata per i seguenti autotelai: telaio 812.01 = questa sigla identificativa contraddistingue (oltre a tutte le Convertibili Vignale ed alle prime Coupé 2+2 Pininfarina/Viotti della terza serie) la maggior parte delle Berlinette Zagato GTE (successivamente siglate 812.03); telaio 812.03 = questa sigla contraddistingue le ultime Berlinette Zagato GTE; la prima di queste vetture reca il numero 5022 (giugno 1961), l'ultima il numero 5245 (aprile 1962) ma naturalmente - come già detto - non tutte le vetture comprese nell'arco della numerazione erano di questo modello Altra numerazione "ex novo", iniziante quindi dal numero 1001 come nella tradizione Lancia, viene invece destinata alla Berlinetta Sport Zagato a passo corto; eccone il dettaglio: telaio 812.05 = dal n. 1001 al n. 1200, contraddistingue le Berlinette Sport Zagato a passo corto.
Dati produttivi Appia fuori serie e "speciali" (Zagato incluse) Dati produzione Appia fuori serie e "speciali" (Coupé 2+2, Convertibili, Berlinette Zagato, Lusso, Giardinette)Anni Seconda serie Terza serie Totale195629---291957834---8341958681---68119592117109211960---157615761961---6926921962---4114111963---17173Totale per serie1755 [a]3406 [b]5161 [c] Note: [a] : ripartizione stimata per modello : 21 "fuoriserie", 153 Berlinette Zagato (GT, GTS, GTE) e 1581 tra Coupé 2+2 Pininfarina e Convertibili Vignale;
[b] : ripartizione stimata per modello: 368 Berlinette Zagato GTE, 200 Berlinette Sport Zagato a passo corto, 300 "Giardinette" Viotti, 478 "Lusso" Vignale e 2060 tra Coupé 2+2 Pininfarina e Convertibili Vignale;
[c] : ripartizione stimata per modello: 21 fuoriserie, 521 Berlinette Zagato (GT, GTS, GTE), 200 Berlinette Sport Zagato a passo corto, 478 Berline "Lusso" di Vignale, 300 Giardinette Viotti, 3641 tra Coupé 2+2 Pininfarina/Viotti e Convertibili Vignale.
Da sottolineare tuttavia che i dati "certi" sono soltanto i quattro sottoindicati: 1. il totale (5161); 2. il numero di Zagato del tipo Sport a passo corto (200). 3. il numero di Appia "Lusso" (478); 4. il numero di "Giardinette" (300); Si possono poi individuare (ma si tratta di stime): - n 21 "fuoriserie" (10 di Motto, 4 di Vignale, 4 di Allemano, 1 di Boano, 1 di Ghia e 1 di Pininfarina); - n 521 Berlinette Zagato (GT, GTS, GTE); - n 3641 unità rimanenti, costituite da Coupé 2+2 Pininfarina/Viotti e Convertibili Vignale;
Dati vendite per "serie" e per anno
Escludendo dal computo i cosiddetti "veicoli commerciali" (Autolettighe, Camioncini e Furgoncini) per i quali non si hanno dati precisi concernenti le vendite in Italia, le "Appia" immatricolate nuove in Italia, dal 1953 al 1963, risultano 97.026. Poiché le unità costruite sono invece 103.161 (98.000 berline e 5.161 "speciali" ovvero coupé, spider, berlinette Zagato, Giardinette e Lusso), se ne deduce che l'esportazione ha assorbito poco più di 6.000 unità (6135 pezzi) vale a dire un 6% scarso della produzione. Una stima del dato per ciascuna serie conduce a questi numeri: Prima serie: 20.025 costruite (esclusivamente berline), 19.700 vendute in Italia, 325 esportate (1,6%) Seconda serie: 24.180 costruite (22.425 berline e 1.755 "speciali"), 22.100 vendute in Italia, 2.080 esportate (8,6%) Terza serie: 58.956 costruite (55.550 berline e 3.406 "speciali"), 55.226 vendute in Italia, 3.730 esportate (6,3%)
Dati vendite in Italia vetture Appia(comprese, oltre alle Berlina, le Coupé, le Berlinette Zagato, le Spider, le Giardinette e le Lussoma esclusi i veicoli cosiddetti "commerciali", ovvero Autolettighe, Camioncini e Furgoncini) Anni Prima serie Seconda serie Terza serieTotale19534547------454719549297------929719555007------50071956849 [a]4401 [a]---5250 [a]1957---8275---82751958---7855---78551959---1569[b]7886[b]9455 [b]1960------16209162091961------14656146561962------11675116751963------48004800Totale19700 [c]22100 [c]55226 [c]97026 [c] Note: [a] Il totale annuo (5250 unità) è un dato certo, mentre la ripartizione tra "I serie" (849) e "II serie" (4401) è un dato stimato anche se certamente prossimo alla realtà; [b] Il totale annuo (9455 unità) è un dato certo, mentre la ripartizione tra "II serie" (1569) e "III serie" (7886) è un dato stimato anche se certamente prossimo alla realtà; [c] La ripartizione nelle tre serie è frutto di stima (ved. precedenti note [a] e [b]) anche se i dati dovrebbero essere assai prossimi alla realtà.
Schema periodi commercializzazione Appia Zagato
Schema periodi commercializzazione Appia Zagato AnniGT (tipo normale)GTS (tipo spinto) GTE (G.T. Esportazione)II serieGTE (G.T. Esportazione)III serieSport (passo corto)1957anno interoda marzo---------1958anno interoanno intero--- ------1959------sino primavera/estate (stima) da primavera/estate (stima)---1960---------anno intero---1961---------anno interoda aprile1962--------- sino a settembreanno intero1963------------sino a marzo
Le coupé Zagato L'Appia "cammello" del 1956
Esposta al Salone di Torino dell'aprile'56 la capostipite di tutte le Appia Zagato - tinteggiata in bicolore (tetto e parte inferiore delle fiancate in azzurro, in blu scuro il resto) - desta subito una gran curiosità per via delle "gobbe" (sul tetto, sul cofano motore e sul coperchio del vano bagagli) che contraddistinguono la sua carrozzeria e che le valgono immediatamente il soprannome di "Appia-cammello": da essa trae origine una serie di berlinettesportive che rimarranno sulla scena - su quella agonistica in particolare - per quasi un decennio.
Il pianale utilizzato da Zagato per questo primo prototipo - che per la cronaca reca il numero 812.01.1005 - è uno dei primi tra quelli messi a disposizione dalla Lancia con motore potenziato (53 CV) e cambio con comando a leva centrale.
Questo primo esemplare, con alcune modifiche di carrozzeria e probabilmente elaborato meccanicamente, prende il via in alcune corse : da segnalare la partecipazione, con Giorgio Lurani alla guida, alla XXIV edizione della Mille Miglia (maggio 1957), dove si classifica al 3º posto di classe.
Periodo di produzione: primavera 1956 (esemplare unico) Modelli: tipo 812.01, coupé 2 porte, posti 2+2 di fortuna, carrozzato Zagato, con guida a sinistra Numerazione telaio: tipo 812.01: numero 1005 Motore: tipo 814.00 Numerazione motore: tipo 814.00: numero non disponibile, ma comunque certamente compreso tra 1001 e 1015 Unità prodotte: 1 (esemplare unico) Caratteristiche principali: motore : anteriore a 4 cilindri a V di 1089,51 cm³, potenza 53 HP a 5200 giri (nella sua versione iniziale, con motore "di serie"), valvole in testa; carrozzeria : coupé 2 porte, 2 posti più 2 di fortuna, scocca-piattaforma portante, sospensione anteriore a ruote indipendenti, sospensione posteriore ad assale rigido;trasmissione con trazione alle ruote posteriori, cambio a 4 rapporti+retromarcia ;dimensioni e peso: passo cm 251 - lunghezza cm 415,0 (dato approssimativo)- larghezza cm 146,0 (dato approssimativo) - peso in ordine di marcia Kg 800 circa;velocità max: Km/h 145 circa (nella sua versione iniziale, con motore "di serie").
Le prime Zagato (GT e GTS) 1957/58
L'Appia-cammello costruita nel 1956 rimane un esemplare unico, ma l'anno successivo vede la luce la prima Appia Zagato pensata per essere messa seriamente in commercio.
A differenza della Coupé 2+2 di Pininfarina e della Convertibile di Vignale che dal maggio 1957 vengono incluse nel listino ufficiale Lancia, la coupé Zagato — che si palesa con un corpo vettura decisamente più conformista (dove le gobbe rimangono soltanto sul tetto) — è venduta direttamente dalla Carrozzeria Zagato come una normale "fuoriserie" ed è presente sul mercato già nei primi mesi di quello stesso 1957.
In questa fase i rapporti tra il carrozziere milanese e la casa madre torinese prevedono l'acquisto da parte del primo degli autotelai, sui quali ha libertà d'azione (i soli limiti imposti sono quelli relativi al peso ed all'ingombro). In qualche caso, pare che sia addirittura il cliente destinatario finale della vettura ad acquistare in prima persona l'autotelaio, che poi gira alla carrozzeria Zagato.
Al debutto, l'Appia Zagato viene presentata in abiti per così dire "borghesi", con una normale fanaleria (arricchita però da una coppia di fari antinebbia), due sedili a poltroncina ribaltabili, due posti posteriori di fortuna: la macchina assume comunemente la denominazione di Appia Zagato GT. Nel marzo del '57 — al Salone di Ginevra — appare la prima Zagato in veste corsaiola (detta anche "GTS") : il motore è potenziato e la carrozzeria — il cui abitacolo prevede due soli posti — si distingue per i passaruota non più perfettamente rotondi ma "sagomati", per l'aggiunta di "pinne" sui parafanghi posteriori, per il montaggio di una fanaleria anteriore più "incassata", per i paraurti lievemente diversi e per un equipaggiamento più spartano. La modifica ai passaruota interessa peraltro anche la normale GT.
Periodo di produzione: dal gennaio 1957 (da marzo 1957 la GTS) al dicembre 1958 tipo 812.01, in due versioni: tipo GT (normale) coupé 2 porte, posti 2+2 di fortuna, carrozzato Zagato, con guida a sinistra; tipo GTS (spinto o sport) coupé 2 porte, 2 posti, carrozzato Zagato, con guida a sinistra Numerazione telaio: tipo 812.01: tra il numero 1014 ed il numero 2756 Motore: tipo 814.00 Numerazione motore: tipo 814.00: compresa nei numeri dal 1001 in avanti Unità prodotte: una cinquantina, di cui circa una ventina del tipo GT ed una trentina del tipo GTS (dati approssimativi e stimati) Caratteristiche principali: motore : anteriore a 4 cilindri a V di 1089,51 cm³, potenza 53 HP a 5200 giri (GT) oppure 58 HP a 5400 giri (GTS), valvole in testa; carrozzeria : coupé 2 porte, 2 posti più 2 di fortuna (GT) oppure 2 posti (GTS), scocca-piattaforma portante, sospensione anteriore a ruote indipendenti, sospensione posteriore ad assale rigido;trasmissione con trazione alle ruote posteriori, cambio a 4 rapporti+retromarcia ;dimensioni e peso: passo cm 251 - lunghezza cm 415,0 circa (modello GT, dato approssimativo stimato) oppure cm 403,0 (modello GTS, privo di paraurti) - larghezza cm 146,0 — peso in ordine di marcia (dato approssimativo indicativo stimato) Kg 830 circa (modello GT) oppure Kg 780 circa (modello GTS);velocità max: Km/h 150 circa (modello GT) oppure Km/h 160 circa (modello GTS); Km/h 170 nel modello "GTS" con rapporto al ponte "lungo".