La rete filoviaria di Milano è composta di 4 linee urbane: linea 90 (Circolare destra) Viale Isonzo - Lotto M1 M5 linea 91 (Circolare sinistra) Viale Isonzo - Lotto M1 M5 linea 92 Bovisa FN (Via Durando via Cosenz) - Viale Isonzo linea 93 Lambrate FS M2 - Viale Omero
Storia
Il primo filobus venne sperimentato nel capoluogo lombardo nel 1906, quando, in occasione dell'Esposizione Internazionale, la Società per la Trazione Elettrica impiantò una linea che percorreva il recinto esterno dei padiglioni della Piazza d'Armi, mentre il primo regolare servizio cittadino va fatto risalire al 1933, con l'apertura della breve linea 81 (Piazza Spotorno - Piazza Dergano).Francesco Ogliari, Dall'omnibus alla metropolitana, Cavallotti Editori, Milano, 1987 (XXVII edizione), pagg. 179-180. Si veda anche:
La rete filoviaria fu sospesa gradualmente fra il novembre 1942 e il luglio 1943, principalmente a causa della penuria di pezzi di ricambio per la manutenzione dei veicoli; i bombardamenti infatti avevano riportato danni minimi ai depositi e alle linee aeree (il deposito Molise sopravvisse indenne al conflitto, quello provvisorio di Via Salmini fu distrutto il 13 agosto), e gli attacchi più distruttivi sarebbero giunti solo nel mese di agosto.
Fra i danni dei bombardamenti e le requisizioni effettuate dalle forze tedesche, la rete risultava completamente inagibile alla fine del conflitto: la prima linea a tornare in funzione fu la CE (parte dell’attuale 90/91) nel dicembre 1945, seguita dalle linee CD e CS (successivamente 96 e 97) nel 1947; le linee 81 e 82 riaprirono invece nei primi anni ‘50.
Nei decenni successivi la rete si sviluppò rapidamente, con l'apertura di linee radiali e tangenziali. Anche la nuova circolare esterna (CE, poi 90/91) fu realizzata come filovia.
Negli anni settanta ATM presentò un progetto di linea tranviaria veloce con i tram della serie 4900 (costruiti proprio per questo progetto) lungo la circonvallazione esterna, che avrebbe sostituito la filovia circolare 90/91.Tale progetto rimase tuttavia irrealizzato.
Negli anni successivi numerose filovie furono trasformate in autolinee, eliminando la linea aerea. Precisamente: 81 e 82 (27 settembre 1976) 83 ed MB (25 ottobre 1976) 95 (20 settembre 1977) 96/97 (5 marzo 1979) 84 (6 febbraio 1984).
Negli anni successivi, anche per l'abbandono del progetto tranviario per la linea 90/91, non vi furono più interventi sulla rete, se si eccettua qualche limitata modifica di percorso.
Gli sforzi attuali sono concentrati sulla velocizzazione delle linee, con la realizzazione di corsie riservate. I progetti per l'estensione della rete non sono mai usciti dallo stato di semplici proposte.
Linee filoviarie dal 1933 Linea Aperturadell'esercizio Sospensionedel servizio Riattivazionedel servizio Soppressionedella linea Cambio di nome Trasformazionein linea automobilistica 81V.le Brianza (ang. p.le Loreto) - Dergano (p.za Dergano) 1933 1937 81V.le Brianza - Via JonaOggi via Porto Corsini. 1939 1943 81P.za IV Novembre - Via SoffrediniI due capolinea riportati sono relativi al periodo di massima estensione del percorso. 1949 1976 82P.za Spotorno - Dergano (p.za Dergano) 1936 1942 DB (Dergano - Boschetti)P.za Santo Stefano - Dergano (p.za Dergano) 1950 1951(rinumerata 82) 82Via Albricci - Bovisa (via Varè) 1951 1976 83V.le Campania (ang. c.so XXII Marzo) - P.za Spotorno 1940 1943 RO (Rogoredo - Ospedale)P.za Santo Stefano - Via Benefattori d. Ospedale 1940 1942 83Via Palazzo Reale - Via Palanzone / Bresso 1952 1970(nascita MB)Dal 1970 la linea 83 rimase in servizio nella sola tratta urbana, limitata a Niguarda; le corse della linea precedentemente prolungate fino a Bresso andavano a formare da quel momento la linea MB. 1976 MB (Milano - Bresso)Via Montebello - Bresso (p.za Immacolata) 1970 1977 84Via Albricci - Stazione Rogoredo FS 1960 1984 CE (Circolare Esterna)Via Tibaldi (ang. via Meda) - P.le Lugano 1936 1943 1945 1949 (sostituitada CE 1 e CE 2) CE / (Circolare Esterna)V.le Umbria (ang. p.le Lodi) - P.za Spotorno 1947 1949(rinumerata CE 2 /)Dati incerti o parziali. CE 1 (Circolare Esterna)Via Tibaldi (ang. via Meda) - P.le Lugano 1949 1951 (sostituitada 90 e 91) CE 2 (Circolare Esterna)Viale Umbria - P.le Lotto 1949 1951 (sostituitada 90 e 91) CE 2 / (Circolare Esterna)? 1949 1951 90Circolare esterna destra 1951 in servizio 91Circolare esterna sinistra 1951 in servizio 92 Lodi M3 - BovisaSono stati indicati i due capolinea attuali. 1951 in servizio 93V.le Omero - Stazione Lambrate FS 1951 in servizio 95Via Modica - Stazione Rogoredo FS 1967 1977 CD (Circolare - Destra)Circolare interna destraConosciuta anche come Circolare del Naviglio. 1941 1943 1947 1951(rinumerata 96) CS (Circolare - Sinistra)Circolare interna sinistra 1941 1943 1947 1951(rinumerata 97) 96Circolare interna destra 1951 1967 1970 1979 97Circolare interna sinistra 1951 1967 1970 1979
Cronologia delle singole linee filoviarie
Storiche
1933: Piazza Spotorno - Dergano (piazza Dergano) 28 ottobre 1933: Piazzale Loreto - Dergano (piazza Dergano) 9 maggio 1937: soppressa 29 aprile 1939: Piazzale Loreto - Via Porto Corsini 5 luglio 1943: soppressa 20 novembre 1949: Piazza IV Novembre (Stazione Centrale) - Via Breda (ang. via Rucellai) 17 settembre 1962: Piazza IV Novembre (Stazione Centrale) - Via Soffredini (ang. via Sant'Uguzzone) 27 settembre 1976: soppressa e sostituita dalla linea automobilistica 81
16 novembre 1936: Piazza Spotorno - Dergano (piazza Dergano) 10 novembre 1942: soppressa 19 novembre 1951: Piazza Santo Stefano - Dergano (piazza Dergano) 9 giugno 1952: Piazza Missori - Dergano (piazza Dergano) 16 aprile 1963: Piazza Missori - Bovisa (via Maffucci ang. via Candiani) 18 novembre 1964: Piazza Missori - Bovisa (via Varè) 5 febbraio 1967: Via Montebello (ang. via Turati) - Bovisa (via Varè) 20 febbraio 1967: Via Principe Amedeo - Bovisa (via Varè) 27 settembre 1976: soppressa e sostituita dalla linea automobilistica 82
12 agosto 1940: Piazza Spotorno - Viale Campania (ang. corso XXII Marzo) 5 luglio 1943: soppressa 15 dicembre 1952: Via Larga - Niguarda (via Palanzone) 9 ottobre 1960: Via Larga - Bresso (piazza Immacolata) 28 luglio 1961: Piazza Santo Stefano - Bresso (piazza Immacolata) 28 novembre 1963: Via Palazzo Reale (ang. via Santa Tecla) - Bresso (piazza Immacolata) 5 febbraio 1967: Via Montebello (ang. via Turati) - Bresso (piazza Immacolata) 9 marzo 1970: Via Montebello (ang. via Turati) - Niguarda (via Palanzone); istituzione della linea MB per le corse prolungate a Bresso 25 maggio 1976: soppressa
9 ottobre 1960: Via Larga - Stazione Rogoredo FS 16 novembre 1971: Piazza Missori - Stazione Rogoredo FS 19 novembre 1979: Largo Augusto - Stazione Rogoredo FS 6 febbraio 1984: soppressa e sostituita dalla linea automobilistica 84
2 ottobre 1967: Stazione Rogoredo FS - Via Modica 1º giugno 1970: Stazione Rogoredo FS - Piazza Miani 20 settembre 1977: soppressa e trasformata in linea automobilistica 95
Circolare interna destra 1º novembre 1951: Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) - Piazza Cavour - Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) 5 febbraio 1967: soppressa 9 marzo 1970: Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) - Piazza Cavour - Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) 5 marzo 1979: soppressa e sostituita dalla linea automobilistica 96 soppressa poi nel 1996. La linea automobilistica è stata riattivata nel 2025.
Circolare interna sinistra 1º novembre 1951: Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) - Piazza Cavour - Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) 5 febbraio 1967: soppressa 9 marzo 1970: Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) - Piazza Cavour - Via Minghetti (Stazione Cadorna FNM) 5 marzo 1979: soppressa e sostituita dalla linea automobilistica 97 soppressa poi nel 1996. La linea automobilistica è stata riattivata nel 2025.
Circolare interna destra 17 novembre 1941: Stazione Cadorna FNM - Piazza Cavour - Stazione Cadorna FNM 26 aprile 1943: soppressa 14 giugno 1947: Stazione Cadorna FNM - Piazza Cavour - Stazione Cadorna FNM 1º novembre 1951: rinumerata 96
Circolare interna sinistra 17 novembre 1941: Stazione Cadorna FNM - Piazza Cavour - Stazione Cadorna FNM 26 aprile 1943: soppressa 14 giugno 1947: Stazione Cadorna FNM - Piazza Cavour - Stazione Cadorna FNM 1º novembre 1951: rinumerata 97
Circolare esterna 16 novembre 1936: Viale Jenner - Piazzale Susa 9 maggio 1937: Viale Jenner - Viale Campania (ang. corso XXII Marzo) 1º settembre 1937: Piazzale Lugano - Viale Campania (ang. corso XXII Marzo) 28 ottobre 1938: Piazzale Lugano - Viale Molise (ang. via Cadibona) 26 giugno 1939: Piazzale Lugano - Piazzale Lodi 5 luglio 1943: soppressa 10 settembre 1945: Piazza Luigi di Savoia (Stazione Centrale) - Viale Umbria (ang. via Colletta) 12 giugno 1946: Piazza Spotorno - Viale Umbria (ang. via Colletta) 16 novembre 1947: Piazzale Lugano - Viale Umbria (ang. via Colletta) 25 giugno 1948: Piazzale Lugano - Piazzale Lodi 1º novembre 1948: Piazzale Lugano - Viale Tibaldi (ang. via Meda) 25 aprile 1949: sostituita dalle linee CE 1 e CE 2
Circolare esterna 17 aprile 1947: Piazza Spotorno - Viale Umbria (ang. via Colletta) 1º novembre 1948: Piazza Spotorno - Piazzale Cuoco 31 gennaio 1949: Piazza Spotorno - Piazzale Lodi 25 aprile 1949: rinumerata CE 2 /
Circolare esterna destra (ramo nord-est) 25 aprile 1949: Piazzale Nigra - Viale Tibaldi (ang. via Meda) 2 maggio 1951: Piazzale Lugano - Viale Tibaldi (ang. via Meda) 1º ottobre 1951: sostituita dalle linee 90 e 91
Circolare esterna (ramo sud-ovest) 25 aprile 1949: Viale Monteceneri (ang. viale Certosa) - Piazzale Lodi 2 maggio 1951: Piazzale Lotto - Piazzale Lodi 1º ottobre 1951: sostituita dalle linee 90 e 91
Circolare esterna barrata 25 aprile 1949: Piazza Spotorno - Piazzale Lodi 2 maggio 1951: ? 1º ottobre 1951: sostituita dalle linee 90 e 91
Dergano - Boschetti 1º aprile 1950: Via Senato (ang. via Marina) - Dergano (piazza Dergano) 15 maggio 1950: Piazza Santo Stefano - Dergano (piazza Dergano) 19 novembre 1951: rinumerata 82
Milano - Bresso 9 marzo 1970: Via Montebello (ang. via Turati) - Bresso (piazza Immacolata) 25 maggio 1976: soppressa e sostituita dalla linea automobilistica MB
Rogoredo - Ospedale 24 agosto 1940: Piazza Santo Stefano - Ospedale Maggiore (piazza Benefattori dell'Ospedale ang. via Zubiani) 10 novembre 1942: soppressa
In esercizio
Circolare esterna destra 1º ottobre 1951: Piazzale Lotto - Viale Umbria - Piazzale Lotto 17 aprile 1953: Piazzale Lotto - Viale Isonzo - Piazzale Lotto Dal 30 settembre 2011 è stata inoltre istituita la linea , che effettua servizio notturno giornaliero dalle 24.00 alle 5.40.
Circolare esterna sinistra 1º ottobre 1951: Piazzale Lotto - Viale Umbria - Piazzale Lotto 17 aprile 1953: Piazzale Lotto - Viale Isonzo - Piazzale Lotto Dal 30 settembre 2011 è stata inoltre istituita la linea , che effettua servizio notturno giornaliero dalle 24.00 alle 5.40.
1º ottobre 1951: Viale Umbria - Viale Monte Ceneri (ang. viale Certosa) 17 aprile 1953: Viale Isonzo (Piazza Trento) - Viale Monte Ceneri (ang. viale Certosa) 5 novembre 1958: Viale Isonzo (Piazza Trento) - Piazzale Lugano 11 gennaio 1959: Viale Isonzo (Piazza Trento) - Bovisa (via Varè) 16 aprile 1963: Viale Isonzo (Piazza Trento) - Bovisa (via Cosenz) 17 aprile 1963: Viale Isonzo (Piazza Trento) - Bovisa (via Durando)
1º ottobre 1951: Piazzale Lotto - Piazzale Loreto 5 novembre 1958: Piazzale Lotto - Piazzale G. Rosa 19 giugno 1972: Via Caretta (piazzale Loreto) - Piazzale G. Rosa 21 aprile 1985: Via Caretta (piazzale Loreto) - Viale Omero (ang. via Ravenna) 2002: Via Caretta (piazzale Loreto) - Viale Omero (ang. via Fabio Massimo) estate 2009 - 14 dicembre 2010: Via Caretta (piazzale Loreto) -- transito per Viale Romagna e Piazzale Susa -- Viale Omero (ang. via Fabio Massimo) 15 dicembre 2010: Piazza Bottini (Stazione Lambrate FS) - Viale Omero (ang. via Fabio Massimo)