La stagione 1958 è stata la decima del Motomondiale; rispetto al calendario dell'anno precedente il numero delle prove disputate è salito a 7 con l'introduzione del nuovo Gran Premio motociclistico di Svezia. Tutti i gran premi si disputarono in Europa e le gare si svolsero nell'arco di poco più di tre mesi, tra il 2 giugno e il 14 settembre.

Il contesto

Nessuna modifica venne introdotta per quanto riguarda i punti assegnati nei singoli GP, cambiò però la regolamentazione degli scarti per la classifica finale: vennero considerati validi la metà più uno dei risultati ottenuti con arrotondamento in difetto nel caso di un numero di prove dispari; il numero minimo di risultati fu anche fissato a 3.

Con il ritiro di Gilera, Moto Guzzi e Mondial, nonché lo scarso sviluppo dei modelli delle case motociclistiche britanniche, la MV Agusta fu libera di spadroneggiare in tutte le classi (sidecar esclusi, dominati dall'equipaggio BMW Schneider-Strauß), incontrando una resistenza scarsa in 350 e 500, classi nelle quali John Surtees riuscì facilmente a guadagnare il titolo.

In 125 invece fu più dura la concorrenza della Ducati desmodromica che a Monza riuscì a piazzare cinque piloti (nell'ordine, Spaggiari, Gandossi, Villa, Dave Chadwick e Taveri) ai primi cinque posti.

Il calendario Data Gran Premio Circuito Vincitore 500 Vincitore 350 Vincitore 250 Vincitore 125 Vincitore sidecar Resoconto 2 giugnoLe gare si svolsero anche il 4 e il 6 giugno. Tourist Trophy Mountain Circuit250, 125 e sidecar corrono sul Clypse Course. John Surtees John Surtees Tarquinio Provini Carlo Ubbiali Walter Schneider Hans Strauß Resoconto 28 giugno GP d'Olanda Assen John Surtees John Surtees Tarquinio Provini Carlo Ubbiali Florian Camathias Hilmar Cecco Resoconto 6 luglio GP del Belgio Spa John Surtees John Surtees Alberto Gandossi Walter Schneider Hans Strauß Resoconto 20 luglio GP di Germania Nürburgring John Surtees John Surtees Tarquinio Provini Carlo Ubbiali Walter Schneider Hans Strauß Resoconto 27 luglio GP di Svezia Hedemora Geoff Duke Geoff Duke Horst Fügner Alberto Gandossi Resoconto 9 agosto GP dell'Ulster Dundrod John Surtees John Surtees Tarquinio Provini Carlo Ubbiali Resoconto 14 settembre GP delle NazioniNel GP delle Nazioni si tenne anche una gara (non valida per il Mondiale) della classe 175, vinta da Francesco Villa su Ducati. Monza John Surtees John Surtees Emilio Mendogni Bruno Spaggiari Resoconto

Sistema di punteggio e legenda Pos. 1 2 3 4 5 67>Punti8 6 4 3 2 10

Le classi Classe 500 + Pos. Costruttore Punti1MV Agusta322Norton263BMW15 Tra le marche motociclistiche, si registrò il ritiro della AJS. A causa anche del ritiro di buona parte delle squadre ufficiali italiane, si ridusse di molto il numero dei partecipanti ai vari gran premi, in special modo non furono molti i piloti che presero parte continuativamente al campionato mondiale ma molti si limitavano a gareggiare solo nel gran premio della loro nazione.

John Surtees ottenne la vittoria, corredata del giro più veloce, in tutte le prove in cui prese la partenza e conquistò matematicamente il titolo iridato con diverse gare di anticipo sul termine della stagione, seguito in classifica dal compagno di squadra John Hartle.

Durante una gara fuori calendario si registrò anche la scomparsa in un incidente di Keith Campbell, detentore del titolo iridato delle 350 nel motomondiale 1957, che, passato alla guida di una Norton dopo il ritiro della Moto Guzzi, si stava dimostrando uno dei migliori piloti privati in pista e aveva ottenuto già 3 podi nelle prime gare dell'anno.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Classe 350 + Pos. Costruttore Punti1MV Agusta322Norton223AJS1 Ancor più che nella classe regina, il dominio delle due MV Agusta fu ancor più netto nella 350: Surtees ottenne 6 vittorie in 6 partecipazioni (sempre anche con il giro più veloce) e in 5 di queste fu seguito dal compagno di squadra Hartle.

Altre similitudini con la categoria superiore furono che la vittoria nel Gran Premio motociclistico di Svezia arrise in entrambe le occasioni al britannico Geoff Duke e, sempre lo stesso pilota ottenne il terzo posto finale in classifica generale in entrambe le classi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Classe 250 + Pos. Costruttore Punti1MV Agusta322NSU193MZ174Adler145Moto Morini86GMS47FB Mondial28ČZ19DKW1 Il titolo della quarto di litro fu appannaggio di Tarquinio Provini che si aggiudicò 4 delle 6 prove disputate (la 250 non venne disputata nel Gran Premio motociclistico del Belgio) e doppiò i punti dei piloti classificatisi al secondo e terzo posto, Horst Fügner e Carlo Ubbiali.

Da segnalare in questa classe il primo successo della MZ, al GP di Svezia e il vittorioso debutto della Moto Morini 250 Bialbero a Monza, con Emilio Mendogni e Gianpiero Zubani che conquistarono il primo e secondo posto.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Classe 125 + Pos. Costruttore Punti1MV Agusta322Ducati303MZ104FB Mondial1 Anche nella classe di minor cilindrata, disputatasi in tutti i gran premi in calendario, la MV Agusta ottenne il titolo con Carlo Ubbiali (già terzo in classe 250); il pilota ottenne anche la vittoria in 4 prove su 7.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Classe sidecar + Pos. Costruttore Punti1BMW242Norton10 La stagione delle motocarrozzette fu molto più breve rispetto alle altre categorie essendo disputata solamente nelle prime 4 occasioni; la lotta per il titolo fu un affare privato tra piloti BMW che occuparono le tre prime posizioni finali. Il titolo fu dell'equipaggio Walter Schneider/Hans Strauß che si aggiudicò 3 prove su 4.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Note

Voci correlate Albo d'oro del motomondiale

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1958