La Linea Sokol'ničeskaja () o linea 1, precedentemente conosciuta come Kirovsko-Frunzenskaja (Кировско-Фрунзенская), una linea della metropolitana di Mosca che risale al 1935, data in cui il sistema fu inaugurato. Attualmente la linea conta 26 stazioni per un totale di di tracciato. Il carico giornaliero di passeggeri è di 1,7 milioni. È indicata nelle mappe della metropolitana con il numero 1.
Storia Dato che la linea fu la prima del sistema ad essere sviluppata, la storia del suo sviluppo coincide con la storia iniziale della Metropolitana di Mosca. In breve, il suo scopo era quello di tagliare la capitale russa su un asse da nord-est a sud-ovest, partendo dal Parco Sokol'niki e continuando attraverso tre stazioni ferroviarie, per attraversare poi il centro cittadino con i suoi principali snodi: la Porta Rossa, Kirovskaja e Piazza Lubjanka. Da lì, un ramo separato avrebbe condotto nell'Arbat e poi nella stazione ferroviaria Kievskij, prima di essere separata nel 1938 nelle linee separate Arbatsko-Pokrovskaja e in seguito anche nella Filëvskaja (1958). La parte restante del ramo Frunzenskaja andava lungo il muro occidentale del Cremlino attraverso la Biblioteca di stato russa e nel futuro sito del Palazzo dei Soviet, sulla riva della Moscova, terminando presso il Parco Gor'kij.
Sebbene la Metropolitana di Mosca vada fiera della migliore architettura stalinista e dei primi tentativi di art déco, le stazioni della prima linea sono molto lontane da questi stili. Le stazioni della prima tratta sono in stile classico, che riporta alle atmosfere degli anni trenta, con la sua architettura neoclassica. È peraltro vero che la costruzione di queste prime stazioni permise di far evolvere i palazzi degli anni quaranta e cinquanta. Gran parte di essi è ufficialmente nella lista del patrimonio architettonico nazionale.
Nella seconda metà degli anni '50 ci furono ulteriori sviluppi; la linea fu estesa fino al quartiere Khamovniki nel 1957, raggiungendo lo Stadio Lužniki e l'Università di Mosca nel 1959. Questo prolungamento richiese l'attraversamento del fiume Moskva su un ponte sia per auto che per la metropolitana: il ponte comprende addirittura una stazione metropolitana al suo interno. La stazione fu chiusa nel 1984 fino al 2002 per lavori al ponte.
Dall'altro capolinea, vi furono due estensioni della linea: una nel 1965, attraverso il fiume Jauza (su un ponte aperto), e una nel 1980 per raggiungere Bogorodskoje.
Negli ultimi 5 anni vi è stato un ampliamento della linea in direzione sud, con l'apertura della stazione di Troparëvo nel 2014, Rumjancevo e Salarjevo nel 2016; il 20 giugno 2019 è avvenuta l'inaugurazione di un lungo tratto lungo 11,4 km comprendente le stazioni di Filatov Lug, Prokšino, Ol'chovaja e Kommunarka.
Cronologia
TrattaData di aperturaLunghezzaSokol'niki – Park Kul'tury15 maggio 19358,4 kmPark Kul'tury – Sportivnaja1º maggio 19572,5 kmSportivnaja – Universitet12 gennaio 19594,5 kmUniversitet – Jugo-Zapadnaja30 dicembre 19634,5 kmSokol'niki – Preobraženskaja Ploščad'31 dicembre 19652,5 kmPreobraženskaja Ploščad' – Ulica Podbel'skogo3 agosto 19903,8 kmVorobëvy Gory – dopo la ricostruzione14 dicembre 2002N/AJugo-Zapadnaja – Troparëvo8 dicembre 20142 kmTroparëvo – Salarjevo15 febbraio 20164,3 kmSalarjevo – Kommunarka20 giugno 201911,4 kmTotale26 stazioni44,5 km
Cambiamenti di nome StazioneNome/i precedente/iAnniKrasniye VorotaKrasnye Vorota1935–1962Lermontovskaja1962–1986Čistiye PrudyKirovskaja1935–1990Mjasnickaja1990LubjankaDzeržinskaja1935–1990Ochotnyj RjadOkhotny Rjad1935–1955Imeni L.M. Kaganoviča1955–1957Okhotny Rjad1957–1965Prospekt Marksa1965–1990KropotkinskajaDvorec Sovetov1935–1957Park Kul'turyCentralnyj Park Kultury i Otdykha Imeni Gorkogo1935–1980Vorob'ëvy goryLeninskie Gory1957–2002
Interscambio Lineastazione Linea ZamoskvoreckajaOchotnyj Rjad Linea Arbatsko-PokrovskajaBiblioteka Imeni Lenina Linea FilëvskajaBiblioteka Imeni Lenina Linea Kol'cevajaKomsomol'skaja, Park Kul'tury Linea Kalužsko-RižskajaČistiye Prudy Linea Tagansko-KrasnopresnenskajaLubjanka Linea Serpuchovsko-TimirjazevskajaBiblioteka Imeni Lenina Linea Ljublinsko-DmitrovskajaČistiye Prudy Linea Bol'šaja kol'cevajaSokol'niki, Prospekt Vernadskogo Anello centrale di MoscaBul'var Rokossovskogo, Čerkizovskaja, Sportivnaja
Strutture Alla linea sono assegnati due depositi, il Severnoye (N°1) e il Cherkizovo (N°13). A partire dal 1997, entrambi i depositi sono stati ammodernati per poter ospitare i nuovi treni 81-717.5M/714.5M freschi di fabbrica. Cherkizovo attualmente può contenere 22 di questi treni composti da sette carrozze; l'ammodernamento di Sevenroye è stato invece più lento, e attualmente solo 33 dei 36 treni sono del nuovo modello, mentre gli altri sono i vecchi Ezh, Ezh1, Em-508 Em-509.
Sviluppi recenti e progetti futuri Attualmente la linea ha in servizio le strutture più antiche, pertanto sono stati apportati sistematicamente ammodernamenti. Tra i cambiamenti recenti ci sono un secondo ingresso a Kropotkinskaya, dal 1998. A Okhotny Ryad e Kropotkinskaya è stata inoltre rinnovata l'illuminazione.
Sono in programma estensioni a entrambi i capi della linea. Verso sud, è in progetto una stazione, Troparyovo. Sono in esame estensioni verso nord, a Ulitsa Podbelskogo e Cherkizovskaya, che furono costruite in modo da divenire un secondo anello che è in progetto dagli anni sessanta. Di conseguenza, i tunnel di Cherkizovskaya sono provvisti di altre stazioni perpendicolari, che permetterebbero alla linea di estendersi verso est nel quartiere di Golyanovo e incontrare la Linea Arbatsko-Pokrovskaja a Ščëlkovskaja. Attualmente, tuttavia, entrambe le estensioni sono abbastanza lontane nel futuro, dato che la Metropolitana di Mosca ha bisogno principalmente di altri progetti più importanti.
Altri progetti
Collegamenti esterni
Sokolniceskaja