Il Gran Premio di Spagna 1977 è stata la quinta prova della stagione 1977 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 8 maggio 1977 sul Circuito permanente del Jarama. La gara è stata vinta da Mario Andretti, su Lotus-Ford Cosworth. Ha preceduto sul traguardo l'argentino Carlos Reutemann su Ferrari e il sudafricano Jody Scheckter su Wolf-Ford Cosworth.
Vigilia Aspetti tecnici Il circuito di Jarama subì alcune modifiche al fine di migliorarne la sicurezza, su richiesta dalla Commissione Sportiva Internazionale. Vennero migliorate le curve Varzi, Farina, Le Mans, Ascari, Bugatti, Portago, Monza e Tunel. Si posero 1.500 m di nuovo guard-rail, raddoppiandolo in taluni punti; vennero posti 2.000 metri di rete di protezione per il pubblico e 3.000 m di reti di sicurezza per i piloti.
La Wolf fece esordire la WR2, secondo modello stagionale; la LEC esordì nel mondiale col modello CRP1. La Hesketh presentò il modello 308E, per la prima volta in una gara del mondiale. Sia la CRP1 che la 308E avevano fatto l'esordio assoluto nella Race of Champions di marzo. La McLaren portò all'esordio il modello M26. Venne utilizzato solo da James Hunt.
Aspetti sportivi Ian Scheckter tornò alla March ufficiale, dopo aver saltato due gran premi per infortunio. Brian Henton, che lo aveva sostituito a Long Beach, venne ingaggiato dal British Formula 1 Racing Team, che gli mise a disposizione nuovamente una March. Furono ben otto le March iscritte: oltre le due ufficiali e quella di Henton, si iscrissero Arturo Merzario, con il proprio team all'esordio; la Chesterfield Racing con Brett Lunger; si rividero le due vetture della RAM, affidate a Boy Hayje e al finlandese Mikko Kozarowitzky (anche se poi non si presentò); infine tornò in Formula 1 Frank Williams con l'esordio del suo nuovo team Williams Grand Prix Engineering, che ingaggiò il belga Patrick Nève, che aveva fatto la sua ultima apparizione nel mondiale nel Gran Premio di Francia 1976.
Fu iscritta anche una McLaren privata, dallIberia Airlines, per il pilota locale Emilio de Villota, che nell'edizione del precedente non si era qualificato con una March del team RAM.
Fece l'esordio stagionale effettivo nel mondiale la Hesketh, con una vettura affidata a Harald Ertl (che mancava dal Gran Premio del Giappone 1976), e una, della Penthouse Rizla Racing, affidata a Rupert Keegan, già iscritto a Long Beach, ma poi non presente. Per Keegan fu l'esordio nel mondiale di F1, anche se aveva già preso parte alla Race of Champions. La BRM iscrisse Conny Andersson, per lui una presenza nel mondiale al Gran Premio di Svezia 1976 con la Surtees, al posto di Larry Perkins. Inizialmente venne prospettata l'ipotesi che potesse essere ingaggiato il francese François Migault.
Vi fu inoltre l'esordio assoluto come costruttore per la britannica LEC, con al volante David Purley. La LEC aveva già partecipato a qualche gara nel , sempre con Purley alla guida, utilizzando una March 731. Purley mancava dal mondiale dal Gran Premio di Gran Bretagna 1974, in cui non si era qualificato con la Token.
La Scuderia Ferrari pubblicò un comunicato ufficiale in cui smentiva le voci di un prossimo ingaggio di Emerson Fittipaldi al posto di Niki Lauda.
Si decise di ammettere al via 25 vetture, anche se poi si discusse sull'opportunità di ridurre a 24 il campo dei partenti. Nella settimana precedente al gran premio il circuito ospitò delle prove libere. Il miglior tempo fu fatto segnare da Carlos Reutemann, su Ferrari, in 1'19.
Qualifiche Resoconto Nella prima giornata di prove il tempo migliore venne fatto segnare da Mario Andretti, su Lotus. L'italoamericano precedette Jacques Laffite di quasi sette decimi. Terzo chiuse Carlos Reutemann; la Ferrari però venne ammonita dai commissari per l'utilizzo di un alettone anteriore irregolare. Il miglior tempo dell'argentino venne così cancellato. L'altro ferrarista, Niki Lauda, scontò dei problemi ai freni e un certo sottosterzo e chiuse col settimo tempo.
Anche la Brabham che Hans-Joachim Stuck utilizzò nella sessione pomeridiana (il tedesco utilizzò il muletto della casa britannica) venne trovata irregolare, a causa dell'altezza dell'alettone posteriore, tanto che anche i suoi tempi vennero cancellati. Inoltre Stuck venne tamponato da James Hunt durante le prove. Anche Vittorio Brambilla fu costretto a utilizzare il muletto, per un guasto all'impianto di alimentazione sulla vettura titolare. Parteciparono alle prove tutti i 31 piloti presenti, anche se, inizialmente, era stato limitato a 29 il numero delle vetture ammesse, con l'esclusione di Brian Henton e Boy Hayje.
Anche al sabato Andretti si confermò il più rapido, anche se non riuscì a battere il tempo che aveva fatto segnare al venerdì. Si migliorarono invece le Ferrari, che con Lauda davanti a Reutemann, monopolizzarono la seconda fila. James Hunt, che chiuse settimo, fu autore di un'uscita di pista, mentre Jody Scheckter, quinto, compì un testacoda.
Al termine delle prove Mario Andretti dichiarò:
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione:
Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia15 Mario Andretti Lotus-Ford Cosworth1'18"701226 Jacques Laffite Ligier-Matra1'19"422311 Niki Lauda Ferrari1'19"48NPNiki Lauda non partì per il riacutizzarsi del dolore al costato. Al suo posto venne ripescato Brett Lunger, primo dei non qualificati.412 Carlos Reutemann Ferrari 1'19"524520 Jody Scheckter Wolf-Ford Cosworth1'19"57567 John Watson Brabham-Alfa Romeo 1'19"87671 James Hunt McLaren-Ford Cosworth1'20"117822 Clay Regazzoni Ensign-Ford Cosworth1'20"13892 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth1'20"149104 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth1'20"16101119 Vittorio Brambilla Surtees-Ford Cosworth1'20"2611126 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Cosworth1'20"3812138 Hans-Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo 1'20"55131417 Alan Jones Shadow-Ford Cosworth1'20"7414153 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford Cosworth1'20"96151624 Rupert Keegan Hesketh-Ford Cosworth1'21"03161710 Ian Scheckter March-Ford Cosworth1'21"05171825 Harald Ertl Hesketh-Ford Cosworth1'21"16181928 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford Cosworth1'21"56192018 Hans Binder Surtees-Ford Cosworth1'21"73202137 Arturo Merzario March-Ford Cosworth1'21"82212227 Patrick Nève March-Ford Cosworth1'21"92222336 Emilio de Villota McLaren-Ford Cosworth1'21"97232416 Renzo Zorzi Shadow-Ford Cosworth1'22"0924NQ30 Brett Lunger March-Ford Cosworth1'22"2425NQ34 Jean-Pierre Jarier Penske-Ford Cosworth1'22"27NQNQ9 Alex-Dias Ribeiro March-Ford Cosworth1'22"30NQNQ33 Boy Hayje March-Ford Cosworth1'22"39NQNQ38 Brian Henton March-Ford Cosworth1'22"57NQNQ31 David Purley LEC-Ford Cosworth1'22"89NQNQ35 Conny Andersson BRM1'24"29NQ
Gara Resoconto Durante il warm up Niki Lauda soffrì per il riacutizzarsi del dolore alla costola incrinata in un incidente domestico l'anno precedente. L'austriaco venne sottoposto a una radiografia presso l'Ospedale La Paz ove gli venne riscontrata l'incrinatura della settima costola: ciò comportò l'impossibilità, per il pilota, di prendere parte al gran premio. Venne messa anche in dubbio la sua partecipazione al gran premio successivo. Lauda comunque commentò la gara per la televisione austriaca.
Il pilota della Scuderia Ferrari dichiarò:
La gara iniziò con venti minuti di ritardo per il prolungarsi della visita del re di Spagna, Juan Carlos I, ai piloti.
Alla partenza Mario Andretti mantenne il comando della gara, seguito da Jacques Laffite e Carlos Reutemann. Più dietro James Hunt passò Jody Scheckter, che a causa di questa manovra venne sorpassato anche da John Watson e da Clay Regazzoni. Il sudafricano ripassò comunque Regazzoni nel corso del secondo giro.
Nei primi giri le posizioni vennero modificate da ritiri e incidenti. Al nono giro, durante un tentativo di sorpasso, Vittorio Brambilla toccò la vettura di Regazzoni, ed entrambi finirono nelle reti, dovendo abbandonare la gara, mentre al decimo giro si ritirò James Hunt, per un guasto al motore. La classifica vedeva sempre in testa Andretti, seguito da Laffite, Reutemann, Watson, Scheckter, Nilsson, Mass e Depailler. Un giro dopo Jacques Laffite fu costretto ai box per un problema al fissaggio di una gomma. Rientrò in gara diciannovesimo.
Al ventiquattresimo giro Watson, nel tentativo di resistere a Jody Scheckter, andò in testacoda, perdendo una posizione. Le posizioni di testa rimasero successivamente invariate, con Andretti che continuava a comandare la gara con un certo margine su Reutemann. Nell retrovie si mise in luce Laffite che recuperò diverse posizioni. Al trentaduesimo giro Rupert Keegan finì nelle reti di protezione mentre stava approcciando la corsia dei box. Watson fu costretto al ritiro al giro 64, per un guasto all'alimentazione.
La gara venne così vinta da Mario Andretti, davanti a Carlos Reutemann e Jody Scheckter. Laffite chiuse la sua rimonta al settimo posto. Fu la sessantesima vittoria, in una gara valida per il mondiale, per la Lotus.
Risultati I risultati del gran premio sono i seguenti: Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti 1 5 Mario Andretti Lotus-Ford Cosworth 75 1:42'52"22 1 9 2 12 Carlos Reutemann Ferrari 75 + 15"85 4 6 3 20 Jody Scheckter Wolf-Ford Cosworth 75 + 24"51 5 4 4 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 75 + 24"87 9 3 5 6 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Cosworth 75 + 1'05"83 12 2 6 8 Hans-Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo 74 +1 giro 13 1 7 26 Jacques Laffite Ligier-Matra 74 +1 giro 2 8 3 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford Cosworth 74 +1 giro 15 9 18 Hans Binder Surtees-Ford Cosworth 73 +2 giri 20 10 30 Brett Lunger March-Ford Cosworth 72 +3 giri 25 11 10 Ian Scheckter March-Ford Cosworth 72 +3 giri 17 12 27 Patrick Nève March-Ford Cosworth 71 +4 giri 22 13 36 Emilio de Villota McLaren-Ford Cosworth 70 +5 giri 23 14 28 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford Cosworth 70 +5 giri 19 Rit 7 John Watson Brabham-Alfa Romeo 64 Alimentazione 6 Rit 17 Alan Jones Shadow-Ford Cosworth 56 Incidente 14 Rit 24 Rupert Keegan Hesketh-Ford Cosworth 32 Incidente 16 Rit 25 Harald Ertl Hesketh-Ford Cosworth 29 Radiatore 10 Rit 16 Renzo Zorzi Shadow-Ford Cosworth 25 Motore 24 Rit 37 Arturo Merzario March-Ford Cosworth 16 Sospensione 21 Rit 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 12 Motore 10 Rit 1 James Hunt McLaren-Ford Cosworth 10 Motore 7 Rit 22 Clay Regazzoni Ensign-Ford Cosworth 9 Incidente 8 Rit 19 Vittorio Brambilla Surtees-Ford Cosworth 9 Incidente 11 NP 11 Niki Lauda Ferrari 0 Problemi fisici 3 NQ 34 Jean-Pierre Jarier Penske-Ford Cosworth NQ 9 Alex-Dias Ribeiro March-Ford Cosworth NQ 33 Boy Hayje March-Ford Cosworth NQ 38 Brian Henton March-Ford Cosworth NQ 31 David Purley LEC-Ford Cosworth NQ 35 Conny Andersson BRM
Statistiche
Piloti
4ª vittoria per Mario Andretti; 1º giro più veloce per Jacques Laffite;
1º Gran Premio per Emilio de Villota, Rupert Keegan e Mikko Kozarowitzky; Ultimo Gran Premio per Renzo Zorzi;
Costruttori
60ª vittoria per la Lotus; 1º giro più veloce per la Ligier;
Motori
99ª vittoria per il motore Ford Cosworth;
Pneumatici
94ª vittoria per gli pneumatici Goodyear;
Giri in testa
Mario Andretti (1-75);
Classifiche
Piloti
Pos Pilota Punti 1 Jody Scheckter 23 2 Mario Andretti 20 3 Niki Lauda 19 = Carlos Reutemann 19 5 James Hunt 9 6 Emerson Fittipaldi 8 7 Patrick Depailler 7 8 Carlos Pace 6 9 Jochen Mass 5 10 Gunnar Nilsson 4 11 Clay Regazzoni 1 = Renzo Zorzi 1 = John Watson 1 = Jean-Pierre Jarier 1 = Hans-Joachim Stuck 1
Costruttori
Pos Costruttore Punti 1 Ferrari 34 2 Wolf-Ford Cosworth 23 3 Lotus-Ford Cosworth 22 4 McLaren-Ford Cosworth 12 5 Fittipaldi-Ford Cosworth 8 = Brabham-Alfa Romeo 8 7 Tyrrell-Ford Cosworth 7 8 Ensign-Ford Cosworth 1 = Shadow-Ford Cosworth 1 = Penske-Ford Cosworth 1
Note
05