Il Gran Premio del Canada 1977 è stata la sedicesima prova della stagione 1977 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 9 ottobre 1977 sul Circuito di Mosport. La gara è stata vinta dal sudafricano Jody Scheckter su Wolf-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del settimo successo nel mondiale. Per la Wolf fu la terza, e ultima, vittoria come costruttore. Scheckter ha preceduto sul traguardo il francese Patrick Depailler su Tyrrell-Ford Cosworth e il tedesco Jochen Mass su McLaren-Ford Cosworth.
Vigilia Aspetti tecnici Inizialmente il Gran Premio avrebbe dovuto abbandonare Mosport Park per un circuito cittadino da allestire a Montréal o Toronto; successivamente l'impossibilità di organizzare tale circuito fece ritornare la gara alla sua sede tradizionale.
La sicurezza del tracciato venne comunque criticata da molti piloti, già nei mesi precedenti la gara. La Wolf impiegò il modello WR1.
Aspetti sportivi
Per l'ultima volta la Ferrari iscrisse tre vetture a un gran premio mondiale: a Lauda e Reutemann si aggiunse il canadese Gilles Villeneuve che avrebbe affiancato l'argentino nel 1978. Lauda però decise di non effettuare nemmeno le prove: affermò che non si sentiva in grado di vincere, anche se la stessa Ferrari aveva dichiarato che, qualora l'austriaco non fosse rimasto soddisfatto della sua vettura, per la gara avrebbe ottenuto quella di Villeneuve che, di conseguenza, non sarebbe stato utilizzato. Subito dopo Lauda abbandonò il Canada e tornò in Austria.
Riccardo Patrese, dopo aver saltato il Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est, per un impegno nel Campionato europeo di F2, tornò alla Shadow, al posto di Jean-Pierre Jarier. Fu l'ultimo gran premio a cui partecipò una vettura della Penske.
Qualifiche Resoconto Nella prima giornata di prove vi fu un grave incidente per Ian Ashley: la sua Hesketh uscì di pista nel rettilineo dei box, a oltre 250 km/h. L'inglese rimase nell'abitacolo per oltre venti minuti prima di essere tratto in salvo: riportò ferite alle gambe, già infortunatesi al Nürburgring nel 1975, e venne ricoverato al Sunny Broker Medical Center di Toronto. Il miglior tempo della giornata venne segnato da Mario Andretti, in 1'11"385, davanti a James Hunt e Ronnie Peterson. I piloti continuarono a lamentarsi delle scarse misure di sicurezza presenti sul tracciato, richiedendo la presenza di un elicottero sulla pista.
La seconda giornata di prove fu caratterizzata dalla forte pioggia: nessuno dei piloti poté migliorare i tempi del venerdì. Andretti confermò così la pole numero otto nel mondiale. Ogni uscita di pista provocava la sospensione delle prove, in quanto i cavi delle linee telefoniche di servizio erano montati sui guardrail, e venivano spezzati dall'impatto delle monoposto. Alcuni piloti minacciarono di abbandonare la gara dopo pochi giri qualora la pioggia si fosse ripresentata per la gara. Tra i pochi piloti che tentarono la pista il miglior crono fu fatto segnare da Jean-Pierre Jabouille. Jabouille fu anche l'unico a non qualificarsi, anche se si prospettò il ripescaggio, viste le cattive condizioni della pista al sabato.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia15 Mario Andretti Lotus-Ford Cosworth1'11"385121 James Hunt McLaren-Ford Cosworth1'11"942233 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford Cosworth1'12"752346 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Cosworth1'12"975452 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth1'13"116564 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth1'13"2076717 Alan Jones Shadow-Ford Cosworth1'13"3477816 Riccardo Patrese Shadow-Ford Cosworth1'13"4358920 Jody Scheckter Wolf-Ford Cosworth1'13"4979107 John Watson Brabham-Alfa Romeo1'13"500101126 Jacques Laffite Ligier-Matra1'13"739111212 Carlos Reutemann Ferrari1'13"89012138 Hans-Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo1'13"953131422 Clay Regazzoni Ensign-Ford Cosworth1'13"999141519 Vittorio Brambilla Surtees-Ford Cosworth1'14"229151623 Patrick Tambay Ensign-Ford Cosworth1'14"464161721 Gilles Villeneuve Ferrari1'14"465171810 Ian Scheckter March-Ford Cosworth1'14"855181928 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford Cosworth1'14"857192030 Brett Lunger McLaren-Ford Cosworth1'14"930202127 Patrick Nève March-Ford Cosworth1'15"510212214 Danny Ongais Penske-Ford Cosworth1'15"59922239 Alex-Dias Ribeiro March-Ford Cosworth1'15"770232418 Hans Binder Surtees-Ford Cosworth1'16"568242525 Ian Ashley Hesketh-Ford Cosworth1'16"640NPIan Ashley non partì per un incidente al venerdì. Rupert Keegan venne avanzato di una posizione sulla griglia.2624 Rupert Keegan Hesketh-Ford Cosworth1'17"00025NQ15 Jean-Pierre Jabouille Renault1'18"999NQ
Gara Resoconto La domenica il cielo era coperto ma non piove. Mario Andretti tenne il comando della gara, seguito da James Hunt, Jochen Mass, Gunnar Nilsson, Riccardo Patrese, Depailler e Peterson. Watson, ottavo, si ritirò nel corso del secondo giro per un'uscita di pista. Sempre nel secondo giro Depailler passò Riccardo Patrese e, tre giri dopo, anche Gunnar Nilsson.
Jody Scheckter attaccò Peterson per la settima piazza ma lo svedese riusciva a difendersi molto tenacemente. Peterson e Scheckter guadagnarono entrambi una piazza sfruttando un testacoda di Patrese al decimo giro: il giro seguente Scheckter passò Peterson. Ora la classifica vedeva in testa Mario Andretti, seguito da James Hunt, Jochen Mass, Patrick Depailler, Gunnar Nilsson, Jody Scheckter e Ronnie Peterson. Lo svedese della Tyrrell fu poi autore di un testacoda a sua volta, che lo fece piombare a centroclassifica.
Tra il quattordicesimo e diciassettesimo giro Depailler cedette la posizione a Nilsson, Scheckter e Carlos Reutemann. Nilsson fu costretto al ritiro al giro 18 per la rottura dell'acceleratore; due giri dopo toccò a Reutemann abbandonare la gara, per un guasto al sistema dell'alimentazione. Scheckter, per cui, si ritrovò quarto, seguito da Depailler, Patrese e Alan Jones. L'australiano venne passato da Vittorio Brambilla al ventisettesimo giro.
James Hunt riuscì ad avvicinarsi a Mario Andretti sfruttando i tanti doppiaggi che il duo di testa fu costretto a compiere, vista la superiorità delle loro vetture. Grazie a un'indecisione di Andretti nel doppiare Jochen Mass (in quel momento terzo e compagno di scuderia di Hunt), l'inglese affiancò lo statunitense: i due compirono mezzo giro a ruote vicine, fino alla White Corner, dove Hunt, in staccata, passò Andretti, che protestò per la manovra. Quando Hunt, pochi metri dopo, si trovò a doppiare Mass, fra i due vi un'incomprensione, Hunt colpì la vettura di Mass, e fu costretto al ritiro. Tornò così in testa Mario Andretti, che aveva un giro di vantaggio su Jody Scheckter, che era passato secondo. Un giro dopo Brambilla passò Patrese. La classifica perciò vedeva primo Andretti, seguito da Scheckter, Depailler, Brambilla e Patrese.
Andretti rallentò il ritmo, tanto che Scheckter si sdoppiò. La gara dell'italoamericano terminò al settantottesimo giro per la rottura del suo motore. La vettura perse molto olio che, non segnalato, costò a Patrese e Brambilla un'uscita di pista. Jody Scheckter conquistò la terza vittoria della stagione, l'ultima per la Wolf. Completarono il podio Patrick Depailler e Jochen Mass. Brambilla, anche senza giungere al traguardo, venne classificato sesto. Sfiorò la zona punti, settimo, Danny Ongais.
Risultati I risultati del gran premio furono i seguenti:
Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti 1 20 Jody Scheckter Wolf-Ford Cosworth 80 1:40'00"0 9 9 2 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 80 + 6"77 6 6 3 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 80 + 15"76 5 4 4 17 Alan Jones Shadow-Ford Cosworth 80 + 46"69 7 3 5 23 Patrick Tambay Ensign-Ford Cosworth 80 +1'03"26 16 2 6 19 Vittorio Brambilla Surtees-Ford Cosworth 78 IncidenteVittorio Brambilla, Mario Andretti, Riccardo Patrese, Brett Lunger e Gilles Villeneuve classificati anche se ritirati, per aver coperto più del 90% della distanza prevista. 15 1 7 14 Danny Ongais Penske-Ford Cosworth 78 +2 giri 22 8 9 Alex-Dias Ribeiro March-Ford Cosworth 78 +2 giri 23 9 5 Mario Andretti Lotus-Ford Cosworth 77 Motore 1 10 16 Riccardo Patrese Shadow-Ford Cosworth 76 Testacoda 8 11 30 Brett Lunger McLaren-Ford Cosworth 76 Motore 20 12 21 Gilles Villeneuve Ferrari 76 Trasmissione 17 Rit 1 James Hunt McLaren-Ford Cosworth 61 Incidente 2 Rit 27 Patrick Nève March-Ford Cosworth 56 Motore 21 Rit 3 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford Cosworth 34 Perdita di benzina 3 Rit 24 Rupert Keegan Hesketh-Ford Cosworth 32 Incidente 25 Rit 18 Hans Binder Surtees-Ford Cosworth 31 Incidente 24 Rit 10 Ian Scheckter March-Ford Cosworth 29 Motore 18 Ret 28 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford Cosworth 29 Motore 19 Rit 12 Carlos Reutemann Ferrari 20 Alimentazione 12 Rit 8 Hans-Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo 19 Motore 13 Rit 6 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Cosworth 17 Incidente 4 Rit 26 Jacques Laffite Ligier-Matra 12 Trasmissione 11 Rit 7 John Watson Brabham-Alfa Romeo 1 Sospensione 10 Rit 22 Clay Regazzoni Ensign-Ford Cosworth 0 Incidente 14 NP 25 Ian Ashley Hesketh-Ford Cosworth Infortunato 25 NQ 15 Jean-Pierre Jabouille Renault NPR 11 Niki Lauda Ferrari Ritirato prima delle prove
Classifiche
Piloti Pos. Pilota Punti 1 Niki Lauda 72Niki Lauda già matematicamente campione del mondo piloti per la stagione 1977. 2 Jody Scheckter 553 Mario Andretti 47 4 Carlos Reutemann 36 5 James Hunt 31 6 Jochen Mass 25 7 Gunnar Nilsson 20 8 Alan Jones 19 9 Jacques Laffite 16 10 Patrick Depailler 16 11 Hans-Joachim Stuck 12 12 Emerson Fittipaldi 11 13 John Watson 9 14 Ronnie Peterson 7 15 Carlos Pace 6 16 Vittorio Brambilla 6 17 Clay Regazzoni 5 18 Patrick Tambay 5 19 Jean-Pierre Jarier 1 = Renzo Zorzi 1
Costruttori Pos. Team Punti 1 Ferrari 89Scuderia Ferrari già vincitrice della Coppa Costruttori per la stagione 1977. 2 Lotus-Ford Cosworth 62 3 Wolf-Ford Cosworth 55 4 McLaren-Ford Cosworth 51 5 Brabham-Ford Cosworth 27 6 Tyrrell-Ford Cosworth 23 7 Shadow-Ford Cosworth 20 8 Ligier-Matra 16 9 Fittipaldi-Ford Cosworth 11 10 Ensign-Ford Cosworth 10 11 Surtees-Ford Cosworth 6 12 Penske-Ford Cosworth 1
Decisioni della giuria James Hunt fu multato di 2.000 dollari per aver sferrato un pugno a un addetto al tracciato, subito dopo il suo ritiro. Venne anche multato di 750 $ per il modo, ritenuto pericoloso, di rientrare a piedi ai box. Anche Ronnie Peterson venne multato per lo stesso motivo, ma per soli 500 $.
Note
16