Grotte Celoni è una stazione della linea C della metropolitana di Roma. Originariamente scalo ferroviario, parte della linea ferroviaria Roma-Fiuggi-Frosinone, a seguito della chiusura di quest'ultima fu oggetto di ristrutturazione e trasformazione in stazione metropolitana. Si trova lungo la via Casilina, tra le zone di Torre Angela e Torre Gaia, in prossimità di un ampio capolinea di autobus urbani e regionali.
Storia
La stazione fu inaugurata il 26 dicembre 1926, originariamente denominata "Grotta Celona",. inizialmente come semplice fermata. Venne istituita come fermata facoltativa e interessata dai soli treni misti provenienti dalle Cave di Laghetto; questa era posta al chilometro 12 circa, tra Torrenova e Borghesiana sull'originario tracciato a binario unico della ferrovia SFV per Frosinone.
Il 24 aprile 1939 la fermata viene trasformata in posto di movimento e ricollocata alla progressiva chilometrica 13+445. Inizialmente la località di servizio era completamente sprovvista di segnalamento e dotata di due binari tronchi allacciati a quello di corsa della linea tramite un deviatoio munito di fermascambio posto lato Torrenova. Erano lunghi ciascuno con l'asta di manovra finale lunga .
La totale assenza di segnali fissi comportò l'imposizione temporanea a tutti i treni l'arresto prima del deviatoio d'accesso, posto normalmente per il corretto tracciato, che venivano poi fatti avanzare coi segnali di manovra fin dentro la stazione. A breve distanza dall'attivazione del posto di movimento, venne attivata la piccola fermata "Breda" posta a lato Torrenova, più precisamente alla progressiva 13+300.
Il raddoppio del tracciato tra Centocelle e Grotte Celoni fu inaugurato nel 1940 causando una modifica del piazzale binari lato Roma.
Nella seconda metà degli anni novanta la stazione fu sottoposta a una profonda ristrutturazione: laddove fino ad allora, infatti, i binari erano allo stesso livello del fabbricato viaggiatori ed erano dotati di banchine, a seguito dei lavori il fabbricato viaggiatori fu chiuso e tutto il piano binari ribassato. Furono inoltre costruite delle nuove pensiline moderne e una passerella sopra a queste. Già nel 1996 erano iniziati i lavori per la grande pensilina centrale e, a seguito della sua costruzione, furono dismessi i binari 4, 5 e 6.
Lavori di trasformazione La stazione fu chiusa il 7 luglio 2008 a seguito dei lavori di trasformazione necessari per l'inclusione del tratto terminale della Roma-Pantano nella linea C. La riapertura, inizialmente prevista per l'11 ottobre 2014, slittò al 9 novembre successivo per problemi ad alcuni impianti lungo la linea.
Strutture e impianti La stazione, nel 1976 posta alla progressiva chilometrica 13+226., dispone di un fabbricato viaggiatori, ad oggi chiuso al pubblico e tagliato fuori dall'impianto vero e proprio, di 5 binari di cui tre tronchi in direzione Frosinone e di 3 ampie banchine al servizio dei suddetti binari.
Annesso al fabbricato viaggiatori vi era l'ufficio dei Dirigenti Movimento, inutilizzato dall'inizio dei lavori di trasformazione degli anni 2000, e un piccolo fabbricato per i servizi igienici.
I treni della linea C utilizzano i binari 2 (direzione Colosseo) e 5 (direzione Pantano). I binari 3 e 4 sono dotati di porte di banchina, ma vengono utilizzati raramente, in caso di necessità di corse limitate; il binario 1 dispone di banchina ma non è utilizzato per il servizio viaggiatori, è tronco ed è utilizzato solo dai dipendenti della stazione e/o dell'ATAC.
Servizi La stazione dispone di: Biglietteria automatica Servizi igienici
Interscambi La stazione permette i seguenti interscambi: Fermata autobus ATAC e COTRAL
Note
Bibliografia
Voci correlate Ferrovia Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone Ferrovia Roma-Giardinetti Linea C (metropolitana di Roma)
Altri progetti
Collegamenti esterni
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