Il Gran Premio d'Italia 1953 è stata la nona e ultima prova della stagione 1953 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è disputata domenica 13 settembre all'autodromo nazionale di Monza ed è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio su Maserati, al settimo successo in carriera per il pilota e al primo per la scuderia; Fangio ha preceduto all'arrivo due dei piloti della Ferrari, gli italiani Nino Farina e Luigi Villoresi.
Vigilia Aspetti tecnici Questo Gran Premio è l'ultimo corso nel campionato mondiale di Formula 1 sotto i regolamenti della Formula 2, introdotti a partire dal a seguito del ritiro dalla categoria dell'Alfa Romeo e della Talbot-Lago e della conseguente ridotta competizione. A partire dalla stagione vengono reintrodotti i regolamenti di Formula 1, i quali prevedono vetture con motori da 2,5 litri aspirati o da 750 cm³ sovralimentati. Per queste due stagioni ha fatto eccezione la 500 Miglia di Indianapolis, la quale ha continuato a disputarsi secondo i regolamenti ancora vigenti per il .
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il nono e ultimo appuntamento stagionale a distanza di tre settimane dalla disputa del Gran Premio di Svizzera, ottava gara del campionato. La tappa italiana si corre dopo il Grand Prix de Cadours e il Redex Trophy, gare extra calendario di Formula 2 corse il 30 agosto e il 12 settembre.
Presente nel calendario del campionato mondiale sin dalla stagione , esso vede la disputa della ventiquattresima edizione, la quarta valida per il mondiale. Fin dal suo debutto il Gran Premio si è svolto unicamente all'autodromo nazionale di Monza. Nelle prime quattro stagioni del campionato mondiale di Formula 1 il Gran Premio d'Italia ha rappresentato per tre volte l'appuntamento finale; l'unica eccezione è stata l'edizione del 1951, penultima gara stagionale, succeduta solamente dal Gran Premio di Spagna.
Debuttano in Formula 1 gli italiani Luigi Musso, Umberto Maglioli e Sergio Mantovani e lo statunitense John Fitch, vincitore dell'edizione 1953 della 12 ore di Sebring.
Qualifiche Resoconto
La qualifiche si svolgono in due sessioni, una il venerdì e una il sabato. Sin dalla prima delle due c'è stata una lotta tra la Maserati di Juan Manuel Fangio e la Ferrari di Alberto Ascari, il cui miglior tempo è di 2'02"9. In questa sessione sia Ascari che il suo compagno di squadra Nino Farina provano le nuove Ferrari 553, ma hanno preferito continuare con le 500, essendo la nuova vettura dimostratasi più lenta di due secondi. Il nuovo modello viene comunque impiegato da Umberto Maglioli e Piero Carini.
Il sabato Fangio riesce ad avvicinarsi a tre decimi dal rivale, con un tempo di 2'03"2. Ascari risponde migliorando di due decimi il tempo fatto segnare il giorno prima. L'argentino tenta ancora un miglioramento, tuttavia durante il giro veloce, scoppia uno pneumatico della sua vettura ed è costretto ad abbandonare il tentativo.
A fine sessione i primi due posti sono occupati da Ascari e Fangio, mentre la prima fila è completata da Nino Farina, con un tempo di quasi un secondo più lento di quello del compagno di squadra. In seconda fila si qualificano la Maserati di Onofre Marimón e le Ferrari di Luigi Villoresi e Mike Hawthorn. La Gordini più veloce è quella di Maurice Trintignant, qualificatosi ottavo, mentre Stirling Moss è il più veloce sulle Cooper, nonché l'unico pilota della squadra ufficiale Cooper Car Company, qualificatosi decimo.
Alberto Ascari conquista la tredicesima pole position in carriera e l'ultima per la Ferrari, mentre il costruttore italiano è la sedicesima in totale e la sesta stagionale, tutte conquistate proprio dal pilota milanese.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGriglia14 Alberto Ascari Ferrari2'02"71250 Juan Manuel Fangio Maserati2'03"2236 Nino Farina Ferrari2'03"93454 Onofre Marimón Maserati2'04"1452 Luigi Villoresi Ferrari2'04"6568 Mike Hawthorn Ferrari2'04"96752 Felice Bonetto Maserati2'05"17836 Maurice Trintignant Gordini2'05"78958 Toulo de Graffenried Maserati2'05"991028 Stirling Moss Cooper-Alta2'06"6101110 Umberto Maglioli Ferrari2'06"9111256 Sergio Mantovani Maserati2'07"5121334 Élie Bayol OSCA2'07"8131422 Roy Salvadori Connaught-Lea-Francis2'08"0141538 Harry Schell Gordini2'08"5151640 Roberto Mieres Gordini2'08"8161764 Louis Rosier Ferrari2'08"9171824 Kenneth McAlpine Connaught-Lea-Francis2'09"0181930 Ken Wharton Cooper-Bristol2'09"3192012 Piero Carini Ferrari2'09"5202142 Chico Landi Maserati2'09"7212220 Jack Fairman Connaught-Lea-Francis2'09"9222344 Prince Bira Maserati2'10"1232446 Alan Brown Cooper-Bristol2'10"5242532 Louis Chiron OSCA2'10"8252618 John Fitch HWM-Alta2'11"0262714 Lance Macklin HWM-Alta2'11"5272816 Yves Giraud-Cabantous HWM-Alta2'11"9282948 Hans Von Stuck AFM-Bristol2'13"0293026 Johnny Claes Connaught-Lea-Francis2'14"630
Gara Resoconto
Alla partenza il più veloce è l'argentino Juan Manuel Fangio, ma a causa di un errore durante il cambio delle marce, è stato sopravanzato dai ferraristi Alberto Ascari e Nino Farina e dal connazionale e compagno di squadra Onofre Marimón. Questi è riuscito a passare momentaneamente al comando della gara ma al primo passaggio sulla linea del traguardo torna in vantaggio Ascari. Il gruppo dei primi quattro è seguito dalla Cooper di Stirling Moss, e dalla Maserati di Toulo de Graffenried. Alla fine del secondo giro il britannico è costretto a una sosta ai box a causa di una perdita d'olio, perdendo numerose posizioni. Nel frattempo Luigi Villoresi sale in quinta posizione ed è seguito da Mike Hawthorn e dalla Gordini di Maurice Trintignant.
Tra i primi quattro inizia una battaglia serrata, con un continuo cambio di posizioni anche condizionato dalle diverse caratteristiche delle vetture: mentre le Maserati beneficiano di una maggiore velocità massima, le Ferrari godono di una migliore maneggevolezza. Ascari conduce la gara per la maggior parte del tempo, ma non riesce mai a staccarsi dagli inseguitori. Per più di metà gara il gruppo rimarrà unito e il distacco tra il primo e il quarto non supererà mai i due o i tre secondi. Il gruppo si riduce, tuttavia, a tre vetture nel corso del quarantanovesimo giro a causa di un testacoda di Marimón che lo fa uscire di pista e danneggiare il radiatore dell'olio. L'argentino riprende la corsa ma deve entrare ai box per riparare la vettura. La sosta dura sei minuti e quando rientra in pista è tredicesimo a tre giri dal primo. Oltre alla lotta per la prima posizione, più dietro ce n'è una per la quarta tra Villoresi, Hawthorn e Trintignant.
Al cinquantesimo giro conduce Fangio e manterrà il vantaggio per altri due giri, quando verrà di nuovo sorpassato e distaccato da Ascari e Farina. L'argentino riesce comunque a recuperare e a tornare a battagliare per la vittoria.
Al settantanovesimo giro Ascari conduce la gara separato da soli tre decimi dagli altri due campioni del mondo. Nel corso di questo giro, all'esterno della curva Sud, il milanese perde il controllo della sua vettura durante una fase di doppiaggio a causa della pista sporca d'olio, va in testacoda ed è costretto al ritiro. Farina, che lo seguiva, riesce a evitarlo uscendo di pista, mentre Fangio lo schiva transitando all'interno della curva. In questi momenti stava passando anche Marimón, il quale termina la sua gara dopo aver colliso contro la Ferrari di Ascari.
Juan Manuel Fangio vince il settimo Gran Premio in carriera e interrompe un digiuno durato quasi due intere stagioni, con il suo ultimo successo che risaliva all'edizione 1951 del Gran Premio di Spagna. Fangio porta al successo per la prima volta la Maserati, la quale diventa il terzo costruttore a vincere un Gran Premio di Formula 1, interrompendo il dominio della Ferrari durato per le stagioni e . La scuderia di Maranello riesce comunque a completare il podio con Nino Farina e Luigi Villoresi, per il quale è l'ottavo e ultimo piazzamento a podio in carriera.
Gli ultimi due piloti a punti sono Mike Hawthorn, quarto, e Maurice Trintignant, quinto, a punti per la prima volta dal Gran Premio del Belgio, laddove tagliò il traguardo ancora in quinta posizione. Il punto addizionale del giro più veloce va a Fangio, il quale fa registrare per la decima volta in carriera il miglior tempo in gara.
Risultati I risultati del Gran Premio sono i seguenti: PosNºPilotaCostruttoreGiriTempo/RitiroGrigliaPunti150 Juan Manuel Fangio Maserati802h49'45"92926 Nino Farina Ferrari80 +1"436Rit4 Alberto Ascari Ferrari79Testacoda132 Luigi Villoresi Ferrari79 +1 giro5448 Mike Hawthorn Ferrari79 +1 giro63536 Maurice Trintignant Gordini79 +1 giro82Rit52 Felice Bonetto Maserati77Benzina esaurita7640 Roberto Mieres Gordini77 +3 giri16756 Sergio Mantovani Luigi Musso Maserati76 +4 giri12Rit54 Onofre Marimón Maserati75Collisione con A. Ascari4810 Umberto Maglioli Ferrari75 +5 giri11938 Harry Schell Gordini75 +5 giri151032 Louis Chiron OSCA72 +8 giri251144 Prince Bira Maserati72 +8 giri23Rit58 Toulo de Graffenried Maserati70Motore91246 Alan Brown Cooper-Bristol70 +10 giri241328 Stirling Moss Cooper-Alta70 +10 giri101448 Hans Von Stuck AFM-Bristol67 +13 giri291516 Yves Giraud-Cabantous HWM-Alta67 +13 giri281664 Louis Rosier Ferrari65 +15 giri17NC20 Jack Fairman Connaught-Lea-Francis61 +19 giri22NC30 Ken Wharton Cooper-Bristol57 +23 giri19NC24 Kenneth McAlpine Connaught-Lea-Francis56 +24 giri18Rit12 Piero Carini Ferrari40Motore20Rit22 Roy Salvadori Connaught-Lea-Francis33Acceleratore14Rit42 Chico Landi Maserati18Trasmissione21Rit34 Élie Bayol OSCA17Motore13Rit18 John Fitch HWM-Alta14Motore26Rit26 Johnny Claes Connaught-Lea-Francis7Sistema di alimentazione30Rit14 Lance Macklin HWM-Alta6Motore27 Juan Manuel Fangio riceve un punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.
Classifica mondiale PosPilotaPunti1 Alberto Ascari34,5 (46,5)2 Juan Manuel Fangio28 (29,5)3 Nino Farina26 (32)4 Mike Hawthorn19 (27)5 Luigi Villoresi176 José Froilán González13,5 (14,5)7 Bill Vukovich98 Toulo de Graffenried79 Felice Bonetto6,510 Art Cross611 Maurice Trintignant4= Onofre Marimón413 Sam Hanks2= Óscar Gálvez2= Hermann Lang2= Duane Carter2= Jack McGrath218 Fred Agabashian1,5= Paul Russo1,5
Note
Altri progetti
1953 09