Il Canadian Forces Air Command (AIRCOM) o Commandement aérien des Forces canadiennes (COMAIR), noto anche come Canadian Air Force o Force aérienne du Canada, è stata dal 1975 al 2011 la componente aerea delle Canadian Armed Forces, le forze armate del Canada.
Storia
Istituito nel 1975, l'AIRCOM rileva le tradizioni militari della Royal Canadian Air Force (RCAF), che è stata al 1924 al 1º febbraio 1968 (quindi anche durante la seconda guerra mondiale), la denominazione ufficiale.
Aeromobili in uso
Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella. AeromobileOrigineTipoVersione(denominazione locale)In servizio(2023)"Le forze aeree del mondo. Canada" - "Aeronautica & Difesa" N. 373 - 11/2017 pag. 70NoteImmagineAerei da combattimento McDonnell Douglas F/A-18 Hornet cacciabombardiereconversione operativa CF-188ACF-188B 65, su janes.com, 21 settembre 2021, URL consultato il 23 settembre 2021.24 138 consegnati (97CF-188A e 40 CF-188B)., su difesaonline.it, 23 novembre 2016, URL consultato il 23 novembre 2016. Sono basati al 3° Wing di Bagotville, Quebec e 4° Wing di Cold Lake, Alberta. Al novembre 2017 i 90 in servizio furono modernizzati allo standard phase II."Typhoon in Canada" - "Aeronautica & Difesa" N. 358 - 08/2016 pag. 19 Ulteriori 25 F/A-18 sono stati acquistati a gennaio 2019 dalla RAAF australiana, 18 dei quali saranno immessi in servizio, mentre 7 saranno utilizzati come fonti di parti di ricambio., su thepostmillennial.com, 5 gennaio 2019, URL consultato il 8 gennaio 2019., su defensa.com, 29 settembre 2018, URL consultato il 19 ottobre 2018. I primi due F/A-18A ex RAAF sono stati consegnati a febbraio 2019, e prima di essere immessi in servizio saranno portati ad uno standard simile a quello dei CF-188., su janes.com, 18 febbraio 2019, URL consultato il 18 febbraio 2019. L'ultimo dei 18 esemplari ex australiani è stato consegnato a maggio 2021., su aresdifesa.it, 15 maggio 2021, URL consultato il 15 maggio 2021. Lockheed Martin F-35 Lightning II cacciabombardiere F-35A 0 88 F-35A selezionati il 28 marzo 2022., su scramble.nl, 29 marzo 2022, URL consultato il 30 marzo 2022., su avionslegendaires.net, 29 marzo 2022, URL consultato il 30 marzo 2022. Ordine per 88 F-35A ufficialmente formalizzato il 9 gennaio 2023, con consegne previste tra il 2026 e il 2032., su scramble.nl, 10 gennaio 2023, URL consultato il 10 gennaio 2023."F-35 per il Canada, contratti di produzione e ultime novità sugli upgrade" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2023 pag. 11Aerei per impieghi speciali Lockheed CP-140 Aurora aereo antisommergibileaereo da pattugliamento marittimoRicerca e soccorsopattugliamento artico e sulla pesca CP-140 AuroraCP-140A Arcturus 141 18 consegnati. Al dicembre 2017 sono 15 gli esemplari ancora in servizio che saranno aggiornati in base al programma Block IV, che comprende un data link con protocollo link 16 ed un sistema di contromisure infrarosse direzionali (DIRCM, Directional Infra-Red Counter-Measure) Leonardo "Miysis"."DIRCM Leonardo per l'autoprotezione dei CP-140 canadesi" - "Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pag. 22 Di base presso il 19° Wing a Comox, Columbia Britannica e 14° Wing a Greenwood, NS Airbus CC-295 Kingfisher SAR CC-295W 5, su canada.ca, 25 settembre 2020, URL consultato il 27 settembre 2020. 16 aerei ordinati nel 2017 che andranno a sostituire, dal 2019, i C-130 Hercules ed i CC-155 Buffalo nelle missioni SAR., su infodefensa.com, 15 luglio 2021, URL consultato il 15 luglio 2021."La Royal Canadian Air Force sceglie l'Airbus C-295 per il programma FWSAR (Fixed Wing Search And Rescue)" - "Aeronautica & Difesa" N. 364 - 02/2017 pag. 67 Beechcraft King Air 350 ISR B350ER 0 3 King Air 350ER (Extended Range) da ricognizione e sorveglianza ordinati ad ottobre 2018, dotati di 3 torrette elettro-ottiche MX-15D, 3 MWS AN/AAR-47B(V), 3 dispenser per contromisure AN/ALE-47 e 3 ricetrasmettitori VORTEX Dual RF in banda Ku., su portaledifesa.it, 9 ottobre 2018, URL consultato il 9 ottobre 2018., su janes.com, 5 ottobre 2018, URL consultato il 9 ottobre 2018.Aerei da rifornimento in volo Airbus CC-150 Polaris aerocisterna CC-150 Polaris 2 5 consegnati. Lockheed KC-130 Hercules aerocisterna KC-130H 4 5 consegnati. Airbus A330 MRTT aerocisterna CC-330 Husky 0 9 A330 MRTT (ridesignati CC-330 Husky) ordinati a luglio 2023., su scramble.nl, 26 luglio 2023, URL consultato il 26 luglio 2023. Di questi, due A330-200 ex Kuwait Airways acquistati a luglio 2022, mentre ulteriori tre A330 di seconda mano sono stati ordinati a luglio 2023 all'International Air Finance Corporation, portando il numero totale di aeromobili di seconda mano a cinque esemplari che saranno aggiornato alla versione MRTT successivamente., su scramble.nl, 18 luglio 2022, URL consultato il 24 luglio 2022. Quattro nuovissimi A330MRTT acquistati direttamente da Airbus Defence and Space nella loro configurazione finale.Aerei da trasporto Lockheed C-130 Hercules aereo da trasporto CC-130H 7 28 esemplari consegnati (di cui 24 C-130E tra il dicembre 1964 e l'agosto 1968 ed entrati in servizio nel 1965, e C-130H) ed in graduale dismissione., su canada.ca, 5 aprile 2016, URL consultato il 8 ottobre 2023. Lockheed Martin C-130J Super Hercules aereo da trasporto CC-130J Hercules 17 17 consegnati a partire dal 2010 e tutti in servizio al novembre 2017."Canada. Assistenza ai C-130" - "Aeronautica & Difesa" N. 360 - 10/2016 pag. 68 Boeing C-17 Globemaster III aereo da trasporto strategico CC-177 5"C-17: un'occasione perduta" - "Aeronautica & Difesa" N. 389 - 03/2019 pp. 60-63, su janes.com, 24 aprile 2017, URL consultato il 24 aprile 2017. 5 consegnati. Di base all'8° Wing di Trenton, Ontario Bombardier CC-144 Challenger aereo da trasporto utilitytrasporto VIP CC-144C 2 4 consegnati in due lotti da 2 aerei nel 1982 e nel 1999., su avionslegendaires.net, 7 giugno 2020, URL consultato il 8 giugno 2020. I primi due aerei sono stati ritirati il 6 giugno 2020. Bombardier CC-144D Challenger aereo da trasporto utilitytrasporto VIP CC-144D 2 2 Challenger 650 ordinati a giugno 2020 e consegnati alla fine dello stesso anno., su defpost.com, 6 giugno 2020, URL consultato il 8 giugno 2020., su key.aero, 18 febbraio 2021, URL consultato il 30 dicembre 2022."Canada. Ha volato il primo CL-650 per la RCAF" - "Aeronautica & Difesa" N. 406 - 8/2020 pag. 69 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter aereo da trasporto utility CC-138 4 8 consegnati. Di base a Yellowknife, Territori del Nord Ovest Beechcraft Super King Air 350 aereo da trasporto leggero B350 2 Aerei da addestramento BAE CT-155 Hawk aereo da addestramento CT-155 Hawk 17 22 consegnati tra il luglio 2000 e l'agosto 2004. L'Air Command, al 2018, sta eseguendo una serie di modifiche alla sua flotta di Hawk, che potrebbero prolungare la vita degli aerei del 35%, con il programma Hawk Fatigue Life Improvement (FLIP) che prevede modifiche sulla coda e dove le ali incontrano la fusoliera., su janes.com, 25 ottobre 2018, URL consultato il 25 ottobre 2018. Raytheon CT-156 Harvard II aereo da addestramento CT-156 Harvard II 22 26 consegnati. Canadair CL-41 Tutor aereo da addestramento CT-114 Tutor 19, su scramble.nl, 25 maggio 2020, URL consultato il 30 marzo 2022. 169 consegnati. Sono in fase di sostituzione con i CT-156 Harvard II e con i CT-155 Hawk. Un aereo appartenente alla pattuglia acrobatica Snowbirds è andato perso il 17 maggio 2020., su canada.ca, 17 maggio 2020, URL consultato il 19 maggio 2020. Grob G 120 aereo da addestramento G 120A 14 11 consegnati. de Havilland Canada Dash 8 addestratore alla navigazione aerea e tattica CT-142 4 4 consegnati. Beechcraft King Air 90 aereo da addestramento C90B 7 7 consegnati e tutti in servizio all'ottobre 2018., su janes.com, 18 ottobre 2018, URL consultato il 18 ottobre 2018. Elicotteri AgustaWestland CH-149 Cormorant SAR CH-149 Cormorant 13 All'ottobre 2019 risultano in servizio 14 dei 15 esemplari ordinati., su defensenews.com, 24 maggio 2018, URL consultato il 24 maggio 2018. Ad ottobre 2019 è stato deciso che la flotta sarà aggiornata ed ampliata con ulteriori 2 esemplari (salendo a 16) dei 9 VH-71 Kestrel acquistati dagli Stati Uniti e mai entrati in servizio come "Marine One" (ma tenuti in hangar in buone condizioni), i restanti cinque dei quali sarà utilizzata o come fonte di parti di ricambio, oppure per un nuovo ampliamento della flotta fino a 21 esemplari."Il Canada aggiornerà i CH-149 Cormorant e introdurrà altri esemplari" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2019 pag. 15"Il Team Cormorant propone l'aggiornamento degli omonimi elicotteri CH-149 del servizio SAR canadese" - "Aeronautica & Difesa" N. 369 - 07/2017 pag. 19"Due nuovi AW101/CH-149 per il Canada" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 16 A dicembre 2022 è stato firmato un contratto per l'aggiornamento di 13 esemplari attualmente in organico ad uno standard simile agli AW101 Mk612 SAR Queen norvegesi, più l'aggiornamento e l'immissione in organico di 3 dei 9 VH-71 acquistati dagli Stati Uniti., su scramble.nl, 23 dicembre 2022, URL consultato il 23 dicembre 2022., su avionslegendaires.net, 29 dicembre 2022, URL consultato il 30 dicembre 2022."Il Canada assegna a Leonardo un contratto per l'aggiornamento dei CH-149 Cormorant" - "Aeronautica & Difesa" N. 436 - 2/2023 pag. 14 in forza al 9º stormo di Gander, Terranova, 14º stormo di Greenwood, NS e al 19º stormo di Comox, Columbia Britannica un elicottero perso in incidente il 13 luglio 2006. rimpiazza il CH-113 Labrador; Boeing CH-47 Chinook elicottero da trasporto pesante CH-147F 13 15 CH-147F consegnati a partire dal 2012. Un esemplare gravemente danneggiato nel 2021, mentre un secondo esemplare è stato perso in un incidente il 20 giugno 2023., su scramble.nl, 20 giugno 2023, URL consultato il 21 giugno 2023. Bell 206 JetRanger elicottero utility CH-139 JetRanger 13 13 consegnati. Bell 412 elicottero utility CH-146 Griffon 80 100 CH-146 ordinati nel 1992, consegnati tra il 1994 e il 1998., su scramble.nl, 2 giugno 2022, URL consultato il 2 giugno 2022. Gli 85 esemplari in servizio al giugno 2022, saranno sottoposti ad un programma di estensione della vita operativa che gli consentirà di rimanere in servizio almeni fino alla metà degli anni trenta., su avionslegendaires.net, 18 febbraio 2021, URL consultato il 19 febbraio 2021., su janes.com, 29 gennaio 2019, URL consultato il 30 gennaio 2019. Sikorsky CH-148 Cyclone elicottero imbarcato antisommergibile CH-148 24 28 esemplari ordinati nel 2004, con consegne pianificate dal 2009, ma iniziate solo dal giugno del 2015 per problemi sorti durante lo sviluppo., su scramble.nl, 8 dicembre 2021, URL consultato il 8 dicembre 2021., su aresdifesa.it, 6 dicembre 2021, URL consultato il 6 dicembre 2021."La paradossale vicenda del CH-148 Cyclone" - "Aeronautica & Difesa" N. 364 - 02/2017 pp. 44-45
Aeromobili ritirati de Havilland Canada DHC-5 Buffalo - 15 esemplari (1967-2022), su scramble.nl, 14 gennaio 2022, URL consultato il 14 gennaio 2022. Bombardier CC-144 Challenger - I primi due esemplari dei 4 consegnati (1982-2020) CH-124 Sea King - 39 esemplari (1968-2018), su helis.com, URL consultato il 8 dicembre 2021., su janes.com, 18 dicembre 2018, URL consultato il 19 dicembre 2018. Slingsby CT-111 Firefly - (1992-2006), su avionslegendaires.net, 7 ottobre 2023, URL consultato il 8 ottobre 2023. Canadair CT-133 Silver Star - (1953-2005) Lockheed CC-130E Hercules - 24 esemplari (1965-2016) Beechcraft CT-134 Musketeer - (1971-1992)