LAlfa Romeo GT (acronimo di Gran Turismo) è un'automobile coupé gran turismo, prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 2003 al 2011.
Presentata nel 2003, è stata concepita come l'erede ideale delle storiche GT a tre volumi del marchio, quali la Alfa Romeo Giulia GT ed entrambe sono state realizzate dalla Bertone. È stata assemblata in poco più di 80.000 esemplari presso lo stabilimento di Pomigliano d'Arco, fino al 2011; alcune scocche sono state completate nei primi mesi dell'anno 2012 con allestimenti studiati per la commercializzazioni su mercati stranieri.
Il contesto
La linea della GT venne svelata nel marzo 2003 al Salone dell'automobile di Ginevra per poi debuttare sul mercato italiano verso la fine dello stesso anno. La produzione della GT, che avrebbe dovuto avvenire nello stabilimento di Grugliasco, fu invece poi spostata, per decisione dei vertici aziendali, a Pomigliano d'Arco, in modo da ottimizzare l'assemblaggio delle scocche di 147 e 159.
Per questo modello l'Alfa Romeo ha utilizzato la base, già estremamente collaudata, della 156. Per il passaggio fra i due pianali, lo sviluppo telaio e dinamica e la linea lo sviluppo fu frutto del lavoro del Centro Stile Bertone, e dei team dell'allora Centro Stile Alfa Romeo della Fiat, per l'insieme di esterni e interni, con a capo Giuliano BiasioAutomotive News Europe, Luciano D'Ambrosio - quest'ultimo a capo del concept "Bella"Archivio Bertone e portale LDA Design (Bertone), Wolfgang Egger (Centro Stile Alfa Romeo) e Daniele Gaglione soprattutto per il restyling. Il disegno del frontale, soprattutto nei gruppi ottici e il cruscotto, ricorda la 147 mentre nella coda viene adottata una soluzione inedita per una coupé: il portellone che permette di avere un bagagliaio di dimensioni davvero notevoli vista anche la categoria della vettura. Ereditati da tali vetture anche lo schema di sospensioni, a quadrilateri alti davanti e McPherson dietro, e i motori.
La vettura riceve alcuni riconoscimenti; le viene conferito nel 2004 presso la Triennale di Milano il premio L'Automobile più bella del Mondo. Sempre nel 2004 a Parigi la vettura si aggiudica il “Trophée du Design” consegnato a Wolfgang Egger (al tempo responsabile del centro stile Alfa Romeo) in occasione della 26ª edizione dei “Trophées de l'Automobile Magazine”.
Versioni e allestimenti
Numerose sono state le versioni (che identificavano i diversi abbinamenti fra la motorizzazione e gli allestimenti) succedutesi nel corso degli anni per il mercato italiano. L'unico leggero restyling lo si avrà nel 2006 (nuovo cruscotto e baffi cromati sul paraurti anteriore).Da inizio produzione al termine, per il solo mercato nazionale, si contano 21 versioni alimentate a gasolio e 16 a benzina.
A parità di motori si partiva dalle versioni Progression (con interni in alfatex) e Distinctive con interni in pelle e possibilità di cambio robotizzato Selespeed, arricchendo le dotazioni fino ad arrivare alla Luxury Pack (navigatore integrato e interni "pieno fiore"), passando, con l'andare degli anni, per le edizioni limitate Black Line, Collezione e altre proposte esclusive per mercati esteri. Era inizialmente presente a listino anche l'allestimento "Impression", che tuttavia ebbe scarso successo a causa delle ridotte dotazioni.
Nel 2009 viene ridotta la gamma: le versioni Progression, Distinctive, Sport e Quadrifoglio Verde escono dal listino, e viene introdotta la sola versione Moving, con motorizzazioni 1.8 16V e 1.9 JTDm 16V, che sarà disponibile pressoché full-optional - e con poca scelta di accessori minori sul configuratore - fino al dicembre dello stesso anno, momento di stop della produzione, al netto degli esemplari invenduti e successivamente commercializzati.
Sul mercato italiano, la casa ha venduto più di 25.000 esemplari, dato cui vanno aggiunte - per arrivare al totale di 80.832 - le macchine vendute all'estero ed esportate per l'immatricolazione, e i pochissimi esemplari delle versioni speciali, concepite all'origine appositamente per il mercato straniero. Sorprendentemente, nonostante il favore incontrato, la GT non è stata mai effettivamente rinnovata, né verrà sostituita, nel decennio successivo, e nonostante una serie di prototipi avanzati, da una nuova versione, rimanendo così l'unica "coupé gran turismo" venduta dall'Alfa Romeo negli anni 2000. Le sopravviverà - per pochi mesi - la meno fortunata Brera, "coupé pura" dell'Alfa, che uscira' di produzione poco dopo.
Colori I colori disponibili al lancio erano ben 12 fra versioni progression distinctive e luxury: 117 Rosso Siena, 130 Rosso Alfa, 235 Grigio Luce di Amalfi, 245 Blu Chiaia di Luna, 263 Rosso Radicofani, 264 Blu Digione, 400 Blu Taormina, 414 Azzurro Nuvola, 442 Blu Daytona, 601 Nero Kyalami, 639 Grigio Lipari, 651 Grigio Stromboli, 693 Azzurro Le Castellet, 694 Grigio Gonzaga 846 Nero Jaram, con relativi abbinamenti di colore degli interni/plancia 127 grigio, 160 grigio, 402 e 451 nero, 491 rosso, 493 grigio, 445 beige, 494 blu, 495 beige e - in relazione alla pelle - 906 grigio,908 nero, 945 beigeAlfa Romeo Marketing, tabella colori Alfa GT, 12/2005. Codice pubblicazione 18.9.1515.72-5. L'offerta andò però cambiando e riducendosi durante il periodo di produzione dell'auto, senza aggiornamenti ufficiali, rendendo quindi molto complessa una classificazione filologica. A fine del ciclo di vita del progetto erano comunque disponibili al pubblico solo alcuni di essi. Discorso a parte è da farsi per le versioni straniere, per cui i colori spesso appartenevano a pantoni differenti, tratti dallo spettro di altre vetture del gruppo Alfa, del gruppo Fiat, o addirittura inedite per lo stesso, tanto da apparire - a volte - fondi di magazzino da smaltire, utilizzati in quanto sufficienti per poter verniciare poche unità. Esempio è la vernice nero carbonio (o nero millemiglia) wr.hwb 876, prodotta per il gruppo Fiat all'inizio degli anni 2000 dalla Industria Vernici Italiane, già di proprietà della PPG Industries, nello stabilimento di Bovisa; alcuni dei fusti residui e stoccati dopo la demolizione dello stabilimento furono impiegati molti anni dopo per colorare una serie limitata di GT. Un'evoluzione del colore, lo 876B, verrà peraltro usato per dipingere alcune GT nazionali e una versione della Abarth 595C Competizione. Analogo discorso per gli interni, e per gli abbinamenti fra colori e interni.
Dotazioni Diverse le dotazioni, alcune presenti in tutte le GT (quali ABS EBD VDC), o comunque aggiunte a tutte le GT via via che venivano introdotte sul mercato; altre - quali il sensore antipioggia o antiappannamento - anch'esse modificare nel corso della produzione della vetture, e comunque presenti o meno come serie o accessori, a seconda della versione e dell'anno.
Durante il 2007 la radio si è evoluta, passando da CD con changer a lettore MP3, con l'aggiunta del sistema bluetooth nell'architettura blue&me in collaborazione con Microsoft. Le versioni con navigatore, per ragioni tecniche, non beneficiarono di tale modifica, godendo però dell'installazione di un nuovo tipo di navigatore, a colori.
Allestimenti e versioni speciali per i mercati stranieri
Allestimenti in corso di produzione La GT viene proposta in allestimenti speciali pensati per alcuni mercati stranieri, dove la richiesta è ancora notevole. Durante il periodo di produzione per il mercato nazionale, le auto proposte per l'estero sono essenzialmente identiche a quelle per il mercato nazionale (al netto di alcuni adeguamenti dettati dalla normativa o dalle preferenze locali e modifiche di colori o accessori). Tra le varie, la versione GT Imola 2007 per il mercato olandese, del Lussemburgo e belga, e la versione GT Monza del 2008 per il mercato australiano.
Versioni speciali di fine produzione Con l'avvicinarsi allo stop della produzione nazionale (e per alcuni mesi oltre lo stesso), le proposte di edizioni speciali in numero limitato, pensate per determinati mercati, sono poste in vendita spesso con notevoli differenze meccaniche e d'allestimento rispetto alle versioni nazionali, pantoni di colori spesso inediti rispetto alle versioni per il mercato nazionale. Le auto sono concepite e assemblate, sfruttando le scocche rimaste, e offrendo di serie tutta l'accessoristica e le dotazioni rimaste sugli scaffali. Spesso, partendo da scocche omologate come versione base (progression), una serie di modifiche vengono apportate (e indicate sia nel certificato di conformità — ove necessario — che nei depliant), utilizzando vari accessori e componenti delle versioni superiori rimasti a magazzino. Il tutto, per incentivare l'acquisto di questi esemplari da parte della clientela.
Si trovano così vernici metallizzate, accessoristica e rivestimenti inizialmente offerti per gli allestimenti 3.2, luxury, sport, etc. Non mancano parti inedite per la GT, attingendo — in tal caso — anche dal componentistica nata per le altre vetture del marchio (147, GTA, ma anche altre) o addirittura per prodotti Abarth. Le scocche vengono tutte predisposte per i fari xenon, per il pack clima, i sedili riscaldati e per il sistema multimediale connect nav+, componenti che però - e non tutti - vengono poi aggiunti o meno, in base al mercato.
Il risultato è quello di abbinamenti mai prima impiegati sul modello, con alcune versioni peculiari, non sempre riuscite, ed esemplari della medesima "versione speciale" a volte anche diversi fra loro, rendendo difficile una chiara indicizzazione degli stessi in base ai numeri di telaio. Qua di seguito solo le edizioni speciali per le quali sono state pubblicate da Fiat almeno un bollettino ufficiale con brochure e promozione stampa. Non sono stati considerati gli allestimenti personalizzati che, durante tutto il corso della commercializzazione e nei mesi successivi al termine della stessa, gli importatori dei vari paesi possono aver creato, con modifiche proprie, dando luogo a versioni anche denominate nei cataloghi nazionali.
SE/Special Edition (mercato britannico) La "SE" Special Edition 1.9 JTDm 16 valvole diesel (inizialmente in nero carbonio, rosso Alfa e blu atlantico, poi solamente in un nuovo codice di bianco o rosso pastello) viene prodotta in serie limitata di pochi esemplari solo su preordinazione del cliente ("run out") per il mercato inglese, e denominata "Quadrifoglio verde" (cloverleaf). Vengono rivisti sia l'assetto che gli interni (in pelle), monta il sistema differenziale Electronic Q2, i cerchi sono di serie da 18 pollici. La vendita prosegue fino al 2011 a circa 23.000 sterline.
Run Out Edition/Sport Edition (mercato olandese)