La stazione di Taranto è la principale stazione ferroviaria merci e viaggiatori della città di Taranto. Situata in viale Duca d'Aosta, nei pressi del Ponte di Porta Napoli, costituisce un importante nodo ferroviario per il traffico regionale e a lunga percorrenza.
Storia La costruzione della stazione di Taranto iniziò in seguito all'approvazione del progetto della ferrovia Bari-Gioia del Colle-Taranto e si concluse con l'inaugurazione, il 15 settembre 1868, in occasione dell'entrata in esercizio della tratta Gioia del Colle-Taranto.
Il 28 febbraio 1869 la stazione venne collegata anche con Metaponto, in seguito alla costruzione della Ferrovia Jonica da parte della Società per le Strade Ferrate Meridionali. Nella stessa data vennero realizzati il collegamento tra la stazione e il porto e il primo tratto della Ferrovia Battipaglia-Potenza-Metaponto, che, una volta completata, avrebbe assicurato il collegamento ferroviario con Salerno e Napoli.
Il 6 gennaio 1886 la Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo aprì il primo tratto della linea per BrindisiRete Mediterranea, Ordine di Servizio n. 182, 1886, la cui successiva apertura avrebbe assicurato un collegamento ferroviario più rapido e sicuro tra le due importanti città e sedi portuali.
La stazione di Taranto divenne quindi comune alle due amministrazioni ferroviarie della Rete Adriatica e della Rete Mediterranea. Fino alla fine del XIX secolo costituì un importante nodo ferroviario della rete Adriatica e per i collegamenti con il nord, sul quale gravava gran parte del traffico di legname proveniente dalla Calabria e di derrate dalla Sicilia. Tale traffico si ridusse in seguito all'apertura della Ferrovia Tirrenica Meridionale, che ne spostò la maggior parte sulla direttrice di Salerno e Napoli.
In seguito alla costituzione delle Ferrovie del Sud Est, la stazione divenne origine di ulteriori direttrici di traffico regionale, via Martina Franca e verso la Valle d'Itria.
Strutture e impianti L'edificio di stazione risente dei canoni stilistici in voga nella metà del XIX secolo; presenta una struttura centrale a due elevazioni, con una torre dell'orologio centrale, affiancata da due corpi laterali allungati a un'elevazione.
Per il servizio viaggiatori sono presenti sette binari passanti, serviti da tre banchine tutte rialzate a 55 cm, dotate di percorso tattile, pensiline e panchine. Le banchine sono collegate tramite un sottopassaggio pedonale, dotato di percorso tattile e di ascensori per ogni banchina, che parte dall'interno del fabbricato viaggiatori e serve i binari 2, 3, 4 e 5, utilizzati da Trenitalia, fino alla banchina a servizio dei binari 6 e 7, utilizzati promiscuamente da FS Sud Est e Trenitalia.
In passato il fascio binari era più ampio e comprendeva ulteriori cinque binari, per un totale di dodici, anch'essi elettrificati. Due di questi, passanti e posti oltre il binario 7, erano utilizzati per le manovre e lo stazionamento di treni e mezzi ferroviari e sono stati successivamente rimossi nell'ambito dei lavori di ristrutturazione della stazione.
Sul lato est della stazione, in direzione Brindisi, erano inoltre presenti tre binari tronchi, denominati 1 TR, 2 TR e 3 TR. I primi due erano dedicati al servizio passeggeri e utilizzati prevalentemente dalle Ferrovie del Sud Est, mentre il terzo era destinato allo stazionamento di mezzi da cantiere. Il binario 2 TR è stato rimosso, mentre i binari 1 TR e 3 TR sono utilizzati per lo stazionamento di mezzi da cantiere.
In passato il fascio binari era ancora più ampio, ma la posizione della stazione nel quartiere Tamburi ne ha limitato l'espansione. In direzione Metaponto e Bari è stato realizzato il fascio binari del posto di movimento San Nicola, dove sono accantonati e custoditi mezzi ferroviari e sono presenti le OGR del deposito locomotive di Taranto.
All'interno del fabbricato viaggiatori sono presenti una cappella cattolica, servizi igienici, il bar della stazione, un'edicola e la sezione della Polizia Ferroviaria.
In previsione dello svolgimento dei Giochi del Mediterraneo 2026 è stato previsto un intervento di ristrutturazione e ammodernamento della stazione,
Movimento La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia e FS Sud Est nell'ambito dei contratti di servizio stipulati con la Regione Puglia, con collegamenti verso Bari, Brindisi e Martina Franca, e con la Regione Basilicata, con collegamenti verso Potenza e Napoli.
La stazione è inoltre servita da treni a lunga percorrenza effettuati da Trenitalia, tra cui collegamenti Frecciarossa da e per Milano e Torino via Metaponto, Potenza e Battipaglia, nonché da e per Milano via Bari e la linea Adriatica.
Sono inoltre presenti collegamenti InterCity da e per Milano, Roma, Reggio Calabria, Lecce e Bari, oltre a collegamenti InterCity Notte da e per Milano e Lecce.
Servizi La stazione dispone di:
Biglietteria a sportello e automatica Servizi igienici Bar Sala d'attesa Accessibilità per persone a mobilità ridotta Parcheggio di scambio Fermata autolinee urbane KYMA Mobilità ed extraurbane Posto di Polizia ferroviaria
Note
Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 135 (Potenza Centrale - Brindisi).
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