Il CAM 280AU Pollicino è un autobus italiano prodotto dal 1988 al 2002.
Progetto Il Pollicino viene progettato verso la fine degli anni '80 dalla Carrozzeria Autodromo di Modena, per inserirsi sul nascente mercato dei microbus urbani derivati da veicoli commerciali leggeri; in quel periodo comparvero infatti i primi casi di utilizzo di questi mezzi su normali itinerari di linea, al di fuori dei servizi speciali.
Tecnica Il Pollicino è un microbus urbano derivato da veicoli commerciali leggeri (Fiat Ducato Maxi e Iveco Turbodaily) dei quali riprende la meccanica ed il pianale. In particolare, sono stati utilizzati i motori FIAT 8140.27s da 2.499 cm3 e 104 cv (76 kw) oppure Iveco da 2.800 cm3, erogante 120cv (84 kW). Sono state inoltre prodotte una versione a benzina, denominata "Pollicino Alterego", e un singolo prototipo a trazione elettrica, denominato "Pollicino Eta Beta".
Il Pollicino possiede un pianale a 620 mm da terra, con accessi a 340 mm.
A partire dal 1994 il Pollicino ha subito un restyling, prendendo la denominazione "Pollicino New". I cambiamenti hanno interessato soprattutto i gruppi ottici e il paraurti anteriore.
Versioni Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:
CAM Pollicino 35P Meccanica: Iveco Daily
Lunghezza: 6.32 metri Allestimento: Urbano Alimentazione: Gasolio Porte: 2 a libro
CAM Pollicino 20P Meccanica: Fiat Ducato Lunghezza: 5.30 metri Allestimento: Urbano Alimentazione: Gasolio Porte: 1 a libro
CAM Pollicino TH13 Meccanica: Iveco Daily Lunghezza: 6.89 metri Allestimento: Urbano Alimentazione: Gasolio Porte: 1 a libro + 1 a battente
CAM Pollicino TH11 Meccanica: Fiat Ducato Lunghezza: 6.89 metri Allestimento: Urbano Alimentazione: Gasolio Porte: 1 a libro + 1 a battente
CAM Pollicino Interurbano Meccanica: Iveco Daily Lunghezza: 7.20 metri Allestimento: Interurbano Alimentazione: Gasolio Porte: 1 o 2, ad espulsione
Diffusione Il Pollicino ha circolato soprattutto in Italia, presso diverse aziende tra cui ACT di Como; ACAP di Padova; ANM di Napoli; AMAT di Palermo; AMT di Genova; ATAC e COTRAL di Roma; ATC di Bologna; ATC di La Spezia; ATM di Milano; STP di Brindisi; CTM di Cagliari; LINE di Pavia e Lodi e CSTP di Salerno.
Il Pollicino fu sostituito dal DownTown, autobus di ridotte dimensioni frutto di una collaborazione con l'IVECO disponibile oltre che con la motorizzazione diesel anche a propulsione elettrica.
Note
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