La ferrovia dell'Engadina (in tedesco Engadiner Bahn) è una linea ferroviaria, a scartamento metrico, che percorre l'Engadina da Pontresina a Scuol, nel cantone svizzero dei Grigioni.

È gestita dalla Ferrovia Retica (RhB).

Storia

Samedan e Bever furono collegate tra loro da una linea ferroviaria a partire dal 1º luglio 1903, quando fu aperto il tratto Thusis-Celerina della ferrovia dell'Albula.. Due anni dopo, il Canton Grigioni ottenne dal governo federale un sussidio per finanziare la costruzione, da parte della Ferrovia Retica, di una linea ferroviaria che avrebbe dovuto collegare Bever a Scuol, percorrendo l'Engadina..

Nel 1906, la Berninabahn (BB), iniziò la costruzione della ferrovia Sankt Moritz-Tirano, mentre a giugno dello stesso anno la RhB avviò i cantieri per la tratta Pontresina-Samedan che avrebbe collegato le linee delle due società senza passare per Sankt Moritz. I lavori furono interrotti a causa dello sciopero che interessò l'Engadina nel maggio 1907 e che portò in seguito alla riduzione dell'orario di lavoro da 11 a 10 ore. La linea fu completata nel 1908 e fu aperta al servizio pubblico il 1º luglio in contemporanea alla tratta Pontresina-Morteratsch di competenza della BB. Il costo complessivo fu di , , , e .

La costruzione della ferrovia tra Bever e Scuol iniziò nella primavera del 1910 e si innestò nel programma di investimenti che la Retica volle effettuare in quel periodo per convertire la trazione di molte sue linee in quella elettrica, con alimentazione per linea aerea in corrente alternata monofase con tensione da e frequenza da . L'anno dopo iniziarono i lavori anche sulle tratte Bever-Sankt Moritz, della ferrovia dell'Albula, e Samedan-Pontresina..

I lavori della tratta Bever-Scuol furono caratterizzati da incidenti, come il crollo dell'impalcatura del ponte sulla Val Mela nei pressi di Breil, Zernez, che provocò la morte di dodici operai, o il decesso dell'ingegner Perbs, causato dalla caduta della struttura d'accesso della galleria Greifenstein. In corso d'opera vennero modificati alcuni progetti: a causa delle condizioni della roccia, fu necessario riprogettare e rifare gli scavi della galleria di Magnacun che furono completati solo nel 1912, mentre le infiltrazioni d'acqua richiesero interventi presso la galleria di Tasna e il viadotto omonimo..

La linea fu completata nel 1913 e aperta al servizio pubblico il 1º luglio dello stesso anno. La spesa complessiva sostenuta dalla Ferrovia Retica fu di con un costo chilometrico di .

Sia la galleria di Magnacun sia quella di Tasna furono oggetto di ulteriori interventi di manutenzione fino al 1937.

Caratteristiche

La linea è una ferrovia a scartamento ridotto da (scartamento metrico) e a binario semplice. La lunghezza è di e il raggio minimo in curva è di . Il tratto Bever-Samedan, in comune con la ferrovia dell'Albula, è a doppio binario..

La ferrovia è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di alla frequenza di .

La pendenza massima è del , che si raggiunge nel tratto fra la stazione di Scuol-Tarasp e quella di Ftan Baraigla..

Percorso

La stazione capolinea di Pontresina è in comune con la ferrovia del Bernina, che ha un'alimentazione elettrica diversa, a in corrente continua; per questo motivo su alcuni binari della stazione è possibile commutare il tipo di corrente.

Da Pontresina la ferrovia inizia un percorso in discesa, con pendenza del , in direzione nord e rimanendo sulla riva sinistra del fiume Flaz, che viene scavalcato solo nei pressi della fermata di Punt Muragl, dove si trova la stazione di valle della funicolare del Muottas Muragl.

Proseguendo in direzione nord, la linea scavalca il nuovo tracciato del Flaz per giungere allo scalo di smistamento di Samedan, quindi attraversa l'Inn per entrare nella stazione di Samedan. Il tratto da questa stazione fino allo scalo di Bever è in comune con la ferrovia dell'Albula ed è a doppio binario.

Abbandonata Bever, il tracciato si dirige verso nordest e si mantiene a sinistra dell'Inn su un percorso in discesa con pendenza del fino alla stazione di La Punt Chamues-ch. Percorre quindi un tratto in falsopiano che attraversa i paesi di Madulain e di Zuoz, serviti rispettivamente da una fermata e da una stazione. Riprende quindi il percorso in discesa fino a S-chanf che è servito da una stazione e, in occasione delle manifestazioni invernali, anche dalla fermata di S-Chanf Marathon.

Dopo questa fermata, la ferrovia scende di quota a una pendenza del fino alla stazione di Chinuos-chel-Brail. Passato quest'impianto, la ferrovia scavalca l'Inn e prosegue, sempre in direzione nordest, lungo il versante destro dell'Engadina caratterizzato da pochi centri abitati. Dopo lo scalo di Carolina, la ferrovia riprende a scendere di quota, con una pendenza del , fino a scavalcare il fiume Spöl e quindi giungere a Zernez, dove si trova l'omonima stazione..

Dopo Zernez, il tracciato si dirige verso nord e scavalca nuovamente l'Inn, percorrendo la riva sinistra della Bassa Engadina. Arriva quindi presso il paese di Susch, dove viene scavalcato il fiume Susasca e si giunge presso lo scalo omonimo.

Dopo Susch, la ferrovia piega leggermente a nordest e si raccorda con la ferrovia del Vereina presso la località ferroviaria di Sasslatsch II e la stazione di Sagliains. Proseguendo in direzione est, la linea giunge presso l'abitato di Lavin, servito dall'omonima stazione, e quindi entra nel territorio comunale di Scuol, poco prima di giungere presso la stazione di Guarda, il cui paese si trova a un'altitudine più elevata rispetto allo scalo.

La linea attraversa quindi la galleria di Magnacun, la seconda più lunga della ferrovia con i suoi di lunghezza, e giunge presso l'abitato di Ardez, a sua volta servito dall'omonimo scalo.

Attraversata la galleria di Tasna, la più lunga del tracciato con i suoi , la ferrovia giunge presso la fermata di Ftan Baraigla e quindi presso la stazione capolinea di Scuol-Tarasp.

Traffico

L'intera linea è servita dai treni regionali (R) della linea 15 Pontresina-Scuol.

Il tratto Samedan-Susch è servito dai RegioExpress (RE) Landquart-Sankt Moritz (RE3), mentre il tratto Sagliains-Scuol è servito dai RegioExpress Landquart-Scuol (RE4).

Tutte le relazioni sono gestite dalla Ferrovia Retica con cadenzamento a frequenza oraria..

Note

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

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