Il Beriev A-50 (nome in codice NATO: Mainstay), è un velivolo di allarme e controllo aereo (AWACS), di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato a partire dagli anni settanta dalla Beriev per sostituire il Tupolev Tu-126 ed entrato in servizio nel 1984 tra le file dell'aeronautica militare sovietica.
Progettato per svolgere missioni di posto comando, monitoraggio dello spazio aereo, intercettazione di comunicazioni e coordinamento di velivoli impegnati in missione di combattimento, è in grado di rilevare bersagli aerei fino a 230 km di distanza e navali non oltre i 400 km.
Distinguibile dall'Ilyushin Il-76 (velivolo dal quale è stato sviluppato) per via del vistoso radome caudale contenente un'antenna radar rotante, rappresenta l'equivalente russo dello statunitense Boeing E-3 Sentry.
Costantemente aggiornato nel corso della sua vita operativa, ne sono state sviluppate numerose varianti, la più recente delle quali è, in ordine cronologico, la A-50U a cui verranno aggiornate tutte le cellule A-50 ancora in condizioni di volo.
In servizio attivo presso le Forze Aerospaziali russe a tutto il 2023, verrà gradualmente sostituito dal più moderno Beriev A-100.
Tecnica L'equipaggio del velivolo è composto da 15 persone che analizzano i dati inviati dal Liana Surveillance Radar mediante l'imponente rotodome sulla fusoliera dal diametro di 9 metri. L'A-50 è in grado di coordinare fino a 10 velivoli ed è in grado di volare per un'autonomia di 4 ore a 1000 km dalla sua base con il peso massimo al decollo di 190 t. Il velivolo può essere rifornito in volo dall'aerocisterna Il-78
Versioni A-50: versione base, entrata in servizio nel 1984 A-50M: versione aggiornata dell'A-50, dotata di sonda per il rifornimento in volo A-50U: versione aggiornata dell'A-50M, sviluppata a partire dal 2003 su specifiche del Ministero della Difesa russo Izdeliye-976 (SKIP): versione progettata per il supporto al lancio di missili da crociera Raduga Kh-55 (1 prototipo e 5 aerei convertiti)Gordon, Yefim, OKB Ilyushin, 2004, London. Izdeliye-1076: versione per missioni speciali con funzionalità sconosciute A-50I: A-50 E/I: versione con motori Aviadvigatel PS-90A-76 e radar israeliano progettato su specifiche dell'Aeronautica Militare Indiana KJ-2000: versione sviluppata dalla Cina a partire dall'A-50l
Utilizzatori
Presenti
Voenno-vozdušnye sily 3 A-50 e 7 A-50U in servizio al dicembre 2021, sconosciuto il numero di esemplari immagazzinati."RUSSIAN VKS DEVELOPING TU-214 AS NEW AEW&C AIRCRAFT", su janes.com, 8 maggio 2017, URL consultato il 9 maggio 2019."Altri due aerei radar A-50U" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 78 Tutti gli A-50 saranno aggiornati allo standard A-50U."RUSSIA GIVE UPDATE NEW AWACS PLAN", su ainonline.com, 6 novembre 2017, URL consultato il 8 novembre 2017. Il settimo A-50U aggiornato è stato consegnato a dicembre 2021."RUSSIAN AEROSPACE FORCES RECEIVED SEVENTH MODERNISED A-50U:, su scramble.nl, 30 dicembre 2021, URL consultato il 30 dicembre 2021."ROSTEC DELIVERED A NEW A-50U AIRBORNE EARLY WARNING AND CONTROL AIRCRAFT TO THE RUSSIAN TROOPS", su airrecognition.com, 30 dicembre 2021, URL consultato il 30 dicembre 2021. Ulteriore esemplare di A-50U consegnato nel 2023
Bhāratīya Vāyu Senā 3 ordinati nel 2004 (consegne iniziate nel 2009 e terminate nel 2011), ulteriori 2 ordinati nel 2016."India. Altri due Il-76/EL/W-2090" - "Aeronautica & Difesa" N. 389 - 03/2019 pag. 74"India. Altri Il-76 AEW" - "Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 76"Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
Passati
Voenno-vozdušnye sily Vojska protivovozdušnoj oborony SSSR
Note
Bibliografia
Voci correlate
Beriev A-100
Boeing E-3 Sentry
Xian KJ-2000
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei militari sovietici-russi