Il Carloforte è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana SNAP.
Servizio Il traghetto, commissionato dalla Channel Island Ferries al cantiere navale olandese B.V. Schps. & Ghbw. v/h Jonker & Stans di Hendrik-Ido-Ambacht, venne varato il 31 marzo 1973 con il nome di Fleur des Îles e consegnato il 31 maggio successivo alla compagnia francese, dalla quale venne immesso il 1º luglio seguente nei collegamenti tra Saint-Malo e Saint Helier. Tuttavia, appena un anno dopo, nel dicembre del 1974, la compagnia fallì e il traghetto venne disarmato a Jersey, dove rimase fino al 7 marzo 1975, quando venne venduto alla svedese Eckerö Linjen, che lo ribattezzò Rospiggen l'8 aprile e lo immise il 16 maggio nei collegamenti tra Eckerö e Grisslehamn, in sostituzione dellAlandia. Ciononostante, anche tale impiego ebbe breve vita, poiché il 14 settembre successivo, a causa dell'insuccesso della tratta, il traghetto posto fuori servizio e di nuovo messo in vendita. Il 19 febbraio 1976, dopo un altro anno di disarmo, il traghetto venne acquistato dalla Tirrenia di Navigazione, che lo prese in consegna il 1º marzo seguente nel cantiere navale Finnboda di Nacka, ribattezzandolo Carloforte e, una volta trasferito in Italia, immettendolo nei collegamenti tra Portovesme, Calasetta e Carloforte, tra la Sardegna e l'Arcipelago del Sulcis. Il 1º gennaio 1988, con la costituzione della Saremar, venne infine trasferito insieme al resto delle unità della compagnia statale dislocate in Sardegna a quest'ultima.
Nell'aprile del 1999, dopo circa ventitré anni di servizio nel sud della Sardegna, il traghetto venne noleggiato alla Toremar, dalla quale venne momentaneamente impiegato nei collegamenti tra Porto Santo Stefano e Giglio Porto, in sostituzione dellAegilium. Tuttavia, al termine del noleggio, il traghetto, ormai sostituito sulla propria rotta dal Sibilla, trasferito dalla Caremar, venne disarmato a Cagliari, dove rimase fino al 2000, quando venne venduto alla Procida Lines, che lo immise nei collegamenti tra Pozzuoli e Procida. Nel 2002 venne di nuovo venduto, stavolta alla Società di Navigazione dell'Arcipelago Ponziano, che lo spostò nei collegamenti tra Terracina e Ponza, dove affiancò il Maria Maddalena, dal 2014 in noleggio alla Laziomar.
Nel dicembre del 2023, al termine del noleggio decennale alla Laziomar, il traghetto venne riconsegnato alla SNAP, che, non più attiva sulla rotta, lo disarmò, rimanendo fuori servizio fino al maggio del 2024, quando venne immesso nei collegamenti merci tra Napoli e Capri, adibiti esclusivamente al trasporto di merci pericolose. Tuttavia, a novembre, con l'ormai prossima acquisizione del Bastia da parte dell'Alilauro, destinato a sostituire l'unità, il Carloforte venne di nuovo disarmato, stavolta a Napoli.
Note
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