Il Gran Premio motociclistico dell'Ulster fu il decimo appuntamento del motomondiale 1971.
Si svolse il 14 agosto 1971 a Dundrod, e corsero tutte le tre classi di maggior cilindrata tra quelle disputate in singolo, oltre alle motocarrozzette.
Inizialmente del programma doveva far parte anche la gara della classe 50 ma gli organizzatori si trovarono obbligati ad annullarla a causa delle troppo scarse adesioni, solo 8 iscritti. Questo fatto aveva fatto temere l'annullamento di tutta la prova mondiale poiché il regolamento internazionale prevedeva il minimo di 5 prove per ogni gran premio.
Sia per il fatto che ormai i titoli iridati delle maggiori cilindrate erano matematicamente assegnati, sia per il fatto che l'Ulster in quel periodo era turbato da sommosse, non tutti i team erano presenti alla gara; tra gli assenti di rilievo la MV Agusta con Giacomo Agostini.
La vittoria nella 500 fu del pilota australiano Jack Findlay su Suzuki (curiosamente, dato che correva con licenza francese al momento della premiazione venne suonato l'inno francese anziché quello australiano), quella della 350 del britannico Peter Williams su MZ; quella della 250 andò a Ray McCullogh in sella ad una Yamsel (moto artigianale dotata di motore Yamaha e telaio progettato da Colin Seeley, alla seconda affermazione mondiale dopo quella ottenuta nel Tourist Trophy). Per tutti questi piloti si trattò della prima vittoria nel mondiale.
La gara dei sidecar, ultima della stagione, incoronò Horst Owesle, che aveva anche ottenuto la vittoria della gara, campione del mondo.
Si trattò anche della prima vittoria di una motocicletta dotata di motore a due tempi nella classe regina.
Fu anche l'ultima volta che il Gran Premio motociclistico dell'Ulster ebbe validità mondiale; l'anno seguente fu annullato a causa degli eventi del Bloody Sunday e le edizioni seguenti non ebbero più validità per questo campionato.
Classe 500 Furono 41 piloti alla partenza, e di questi 19 vennero classificati al traguardo; tra i ritirati Gyula Marsovszky.
Arrivati al traguardo Pos. Pilota Moto Tempo Punti 1 Jack Findlay Suzuki 1h 10:05.0 15 2 Rob Bron Suzuki +59.2 12 3 Tommy Robb Seeley +1:28.8 10 4 Percy Tait Seeley +1:50.0 8 5 Gerry Mateer Norton +1:54.6 6 6 Bosse Granath Husqvarna +2:52.8 5 7 Wilf Herron Seeley +3:12.4 4 8 Ron Chandler Kawasaki +3:13.6 3 9 Dudley Robinson Yamaha +3:15.8 2 10 Stan Woods Norton +3:16.6 1 11 Charlie Dobson Seeley 12 Robert Graham Norton 13 Alan Lawton Norton 14 Derek Lee Matchless 15 Roy Reid Norton 16 Brian Moses Norton 17 Barry Scully Scott 18 Bob Ramsey Seeley 19 Chris Neve Triumph
Classe 350 Fu questa la prima gara disputata nel gran premio; tra i ritirati Jarno Saarinen, Silvio Grassetti, Rodney Gould e Tommy Robb.
Arrivati al traguardo (posizioni a punti) Pos. Pilota Moto Tempo Punti 1 Peter Williams MZ 1h 10' 23" 6 15 2 Dieter Braun Yamaha 12 3 Tony Jefferies Yamsel 10 4 John Williams Honda 8 5 Steve Machin Yamaha 6 6 Mick Chatterton Yamaha 5 7 Denis Gallagher Yamaha 4 8 Billie McCosh Yamsel 3 9 Wilfred Herron Yamaha 2 10 Peter Berwick Yamaha 1
Classe 250 Tra i ritirati Phil Read Arrivati al traguardo (posizioni a punti) Pos Pilota Moto Tempo Punti 1 Ray McCullogh Yamsel 1h 07' 2" 4 15 2 Jarno Saarinen Yamaha 12 3 Dieter Braun Yamaha 10 4 Peter Williams MZ 8 5 Steve Machin Yamaha 6 6 Rodney Gould Yamaha 5 7 Gyula Marsovszky Yamaha 4 8 Ian Richards Yamaha 3 9 Billie Henderson Yamaha 2 10 Stan Woods Yamaha 1
Classe sidecar Arrivati al traguardo (posizioni a punti) Pos Pilota Passeggero Moto TempoDistacco Punti 1 Horst Owesle Peter Rutterford BMW 48' 42" 8 15 2 Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch BMW 12 3 Heinz Luthringshauser Hans-Jürgen Cusnik BMW 10 4 Arsenius Butscher Josef Huber BMW 8 5 Georg Auerbacher Hermann Hahn BMW 6 6 Jean-Claude Castella Albert Castella BMW 5 7 Jeff Gawley Graham Alcock BMW 4 8 Pat Sheridan Phillip Smith BSA 3 9 Fred Cornbill Gordon Tinkler Triumph 2 10 Joe Coxon Billy Costello BSA 1
Note
Collegamenti esterni