La metropolitana di Londra inizialmente non era unita in quanto vi erano più entità distinte che operavano su linee differenti (in particolare le più operative furono la Metropolitan Railway, MR, e la Metropolitan District Railway, MDR). Solo dopo tutte le linee si uniranno in un'unica metropolitana, la London Underground, operata da un ente chiamata Transport for London, spesso abbreviato in TfL.
Questa cronologia illustra date significanti nella storia della metropolitana e i nomi utilizzati per le stazioni sono quelli odierni (bisogna ricordare che molte stazioni hanno cambiato il loro nome durante il corso della storia).
Premessa Questa cronologia fa largo uso delle sigle: per esempio, la Metropolitan Railway verrà denominata MR e la Metropolitan District Railway verrà chiamata MDR. Per facilitare la lettura della voce, sono riportati i significati delle sigle.
A&BR = Aylesbury and Buckingham Railway C&SLR = City and South London Railway CLR = Central London Railway EH&LR = Edgware, Highgate and London Railway ELR = East London RailwayOggi l'East London Line. GLC = Greater London Council GN&CR = Great Northern and City Railway GNR = Great Northern Railway LPTB = London Passenger Transport Board LRT = London Regional Transport LTB = London Transport Board LTE = London Transport Executive MDR = Metropolitan District Railway MR = Metropolitan Railway TfL = Transport for London UERL = Underground Electric Railways Company of London
1820-1839 1825
Marc Brunel inizia a costruire il Thames Tunnel sotto al Tamigi fra Wapping e Rotherithe. I lavori procedono lentamente e verrà fermato numerose volte prima del suo completamentoDay & Reed 2008, p. 34..
1840-1849 1843 Il Thames Tunnel apre come un tunnel pedonaleDay & Reed 2008, p. 37.. 1845 Charles Pearson, solicitor della città di Londra, promuove l'idea di una metropolitana che collega i vari luoghi della CityWolmar 2004, p. 8..
1850-1859 1854 La Metropolitan Railway (MR) è incorporata nella metropolitana e assicura dei prolungamenti che arrivano fino a Paddington. 1856 L'Eastern Counties Railway (ECR) apre una linea da Leyton a Loughton.
1860-1869
1860 Ora viene incorporata l'Aylesbury and Buckingham Railway. 1862 L'Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) è incorporata e ottiene fondi per costruire un collegamento fra Finsbury Park ed Edgware. 1863 La MR apre la prima ferrovia metropolitana nel mondo: un tratto di sette stazioni fra Paddington (Bishop's Road) e Farringdon StreetDouglas Rose, The London Underground, A Diagrammatic History, 1999.. 1864 La MR apre la Hammersmith & City Railway, il primo tratto è incorporato fra Paddington e i due capilinea di Hammersmith e Kensington. La Metropolitan District Railway (MDR) è incorporataDay & Reed 2008, p. 20.. 1865 La MR si estende fino a Moorgate Street, rilocando la stazione di Farringdon Street. L'East London Railway (ELR) acquista il Thames Tunnel per convertirlo in una ferrovia. L'ECR si estende fino a Ongar. 1866 Apre la stazione di Westbourne Park. 1867 L'EH&LR apre il tratto fra Finsbury Park ed EdgwareBeard 2002, p. 6.. 1868 La MR apre la Metropolitan and St John's Wood Railway, una piccola diramazione compresa fra Baker Street e Swiss Cottage, la prima ad essere selezionata come la compagnia che avrebbe fornito eventuali estensioni nel Middlesex, Hertfordshire e nel Buckinghamshire. La MR si estende a Brompton (Gloucester Road) con una nuova diramazioneLa prima stazione di questo nuovo tratto, oggi parte della stazione di interscambio di Paddington, fu realizzata e mantenuta per decenni come stazione separata, e nominata "Paddington (Praed Street)".. Il capolinea di Hammersmith è rilocato a sud. Apre la stazione di Latimer Road. La MDR apre il suo primo tratto, fra Westminster Bridge e il nuovo capolinea della MR a South Kensington. L'A&BR è inaugurata fra Aylesbury e Verney JunctionDay & Reed 2008, p. 32.. Il capolinea di Kensington è rinominato Kensington (Addison Road). 1869 La MDR si estende fino a West Brompton. Apre la stazione di Uxbridge Road. La stazione di Notting Hill è rinominata Notting Hill (Ladbroke Grove). L'ELR inaugura il suo primo tratto fra New Cross e Wapping. Si utilizza per la prima volta il Thames Tunnel per scopi ferroviari. Il London and South Western Railway (L&SWR) si estende fino a Richmond.
1870-1879 1870 Apre la Tower Subway, poi adibita (come accadde per un periodo al Thames Tunnel) a tunnel pedonale. Questo tunnel inaugurò nuove tecniche di costruzione di tunnel che sarebbero in seguito state usate per gran parte delle linee della metropolitana di LondraWolmar 2004, pp. 131–132.. La MDR si estende fino a BlackfriarsLa stazione Temple era originariamente nota come "The Temple": l'articolo cadde in disuso rapidamente.. 1871 La MDR si estende fino a Mansion House. Apre una nuova diramazione della MDR fra West Brompton e Kensington (High Street). Apre la stazione di Earl's CourtL'edificio, di dimensioni ridotte e in seguito danneggiato da un incendio, fu sostituito dall'impianto oggi esistente nel 1878.. La MDR è rinominata District Railway. Apre la stazione di Royal Oak. La stazione di Westbourne Park è rilocata. La neonata Brill Tramway opera le stazioni fra Quainton Road e Wood Siding. 1872 La Brill Tramway si estende fino a Brill. Estensione della DR da Earl's Court a Kensington (Addison Road) con una nuova diramazione, che va così a formare l'Outer Circle. La Great Northern Railway (GNR) si estende fino ad High Barnet. 1873 La GNR crea il tratto fra Highgate e Alexandra Palace. 1874 La DR si estende fino a Hammersmith con una nuova diramazione. I finanzieri della City of London istituiscono la Metropolitan Inner Circle Completion Railway per completare lInner Circle collegando il capolinea della DR a Mansion House con il capolinea pianificato della MR ad AldgateDay & Reed 2008, p. 27.. 1875
La MR si estende fino a Liverpool Street. Il raccordo con la stazione ferroviaria di Liverpool Street è sostituito da una stazione sotterranea, chiamata Bishopsgate.
1876 La MR si estende ad Aldgate. La stazione North End (Fulham) è rinominata West Kensington. L'ERL si estende da Wapping a Shoreditch. 1877 La DR si estende da Hammersmith a Richmond. La MR attiva un servizio lungo la stessa linea, realizzando una nuova stazione chiamata Hammersmith (Grove Road). 1878 La stazione di Earl's Court è rilocata. 1879 La MR si estende fino a West Hampstead, e successivamente a Willesden Green. La MR completa la Metropolitan Inner Circle Completion Railway. La DR si estende da Turnham Green a Ealing Broadway lungo una nuova diramazione.
1880-1889 1880 La DR si estende fino a Putney Bridge & Fulham. La MR si estende fino a Harrow. Le stazioni Notting Hill (Ladbroke Grove) e Kensington (High Street) sono rinominate rispettivamente Notting Hill & Ladbroke Grove e High Street Kensington. L'ERL apre una nuova diramazione fino a New Cross. 1882 La MR si estende fino a Tower of London. 1883
La DR apre un servizio fra Ealing Broadway e Windsor. La DR si estende da Mill Hill Park a Hounslow. 1884 La City of London e la Southwark Subway decidono di costruire una ferrovia che collega la City a Elephant & Castle. La DR si estende a Hounslow Barracks, trasformando il capolinea di Hounslow in una breve diramazione. Le stazioni di West Drayton e Slough sono rilocate. La MR e la DR connettono Mansion House con la stazione di Tower of London, completando l'''Inner Circle. La MR e la DR si estendono fino a St. Mary's, e attivano servizi da questa stazione lungo l'ERL. La DR si estende fino a Whitechapel (Mile End). La stazione Tower of London è chiusa al traffico, trovandosi eccessivamente vicina alla appena inaugurata Mark Lane. La stazione Eastcheap è rinominata Monument. La stazione Hounslow è rinominata Hounslow Town.1885 La MR si estende fino a Pinner. La stazione Finchley Road è rinominata Finchley Road (South Hampstead). Il servizio della DR fra Ealing Broadway e Windsor & Eton Central viene dismesso.1886 Il capolinea di diramazione di Hounslow Town è chiuso, e un nuovo impianto viene inaugurato con il nome di Heston - Hounslow. La stazione di New Cross, servita dalla DR, è rilocata. La stazione Ealing Common è rinominata Ealing Common & West Acton.1887 La stazione Acton Green è rinominata Chiswick Park & Acton Green. La MR si estende fino a Rickmansworth.1888La stazione di Shaftesbury Road è rinominata Ravenscourt Park.1889 La DR si estende da Putney Bridge & Fulham, connettendosi con la L&SWR ad East Putney e arrivando fino a Wimbledon. La MR si estende fino a Chesham.
1890-1899 1890 La City of London & Southwark Subway cambia nome in City & South London Railway e inaugura il suo primo tratto fra Stockwell e King William Street, la prima ferrovia metropolitana operata con treni elettrici. La CLR inizia a operare nel tratto fra Bank e Shepherd's Bush.1891La MR prende possesso della A&BR.1892 La MR si estende da Chalfont Road a Quainton Road, connettendosi con la A&BR. La Great Northern & City Railway (GN&CR) ottiene fondi per costruire un tunnel che collega Moorgate a Finsbury Park.1893 La Charing Cross, Euston and Hampstead Railway (CCE&HR) ottiene fondi per costruire un tunnel che collega Charing Cross (a quei tempi Strand) ad Hampstead. La Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR) ottiene fondi per costruire un tunnel che collega Waterloo e Baker Street. La stazione di Aylesbury è rilocata: il nuovo impianto apre il capodanno seguente.1894 Apre la stazione di Wembley Park. La stazione di Harrow è rinominata Harrow-On-The-Hill. La stazione di Willesden Green è rinominata Willesden Green & Cricklewood. La stazione di The Oval è rinominata Oval.1896La stazione di Quainton Road è rilocata.1897 Apre la stazione di Waddesdon Manor. La Brompton & Piccadilly Circus Railway ottiene fondi per costruire un tunnel che collega Piccadilly Circus e South Kensington. La DR ottiene fondi per costruire un tratto di metropolitana fra Gloucester Road e Mansion House. Alcuni anarchici fanno esplodere una bomba in un treno della MR ad Aldersgate Street, causando 1 morto e 60 feriti.1898 La City & Brixton Railway inizia a raccogliere fondi per la costruzione di un tunnel della metropolitana che collega King William Street a Brixton. Apre la Waterloo & City Railway fra Waterloo e Bank.1899 La Great Northern and Strand Railway inizia a raccogliere fondi per una ferrovia che collega Wood Green a Charing Cross. La MR comincia ad operare sulla Brill Tramway, .
1900-1909 1900 La C&SLR chiude la stazione di King William Street e si estende a nord fino a Moorgate e a sud fino a Clapham Common. La stazione di Shadwell è rinominata Shadwell & St. George-in-the-East. La Central London Railway inaugura il suo primo tratto fra Bank e Shepherd's Bush. Apre la stazione di Bond Street. Charles Yerkes prende possesso della CCE&HRBadsey-Ellis 2005, p. 94.. La London & Globe Finance Corporation e il BS&WR falliscono a causa della causa fatta da Whitaker WrightBadsey-Ellis 2005, p. 114..1901 La stazione di Whitechapel (Mile End) è rinominata Whitechapel. La C&SLR si estende fino ad Angel. Yerkes si impossessa di parte della DR, della Brompton and Piccadilly Circus Railway e della Great Northern and Strand Railway e unisce i loro percorsi per formare la Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR)Badsey-Ellis 2005, p. 118..1902 Yerkes si impossessa della BS&WR. Yerkes fonda la Underground Electric Railways Company of London (UERL) come la compagnia che gestisce i tratti della metropolitana sotto il suo controllo. La DR si estende fino ad Upminster. Aprono le stazioni di Bow Road e Stepney Green. La stazione Putney Bridge & Fulham è rinominata Fulham Green & Hurlingham. Viene fondata l'Edgware & Hampstead Railway per costruire una ferrovia da Golders Green ad Edgware.1903 Riapre la stazione di Hounslow Town.