Le automotrici FS , note anche come ALn 668 serie 3000, fanno parte della terza generazione del gruppo , costituita in ordine cronologico dalle serie 1900, 1000, 1200, 3000, 3100 e 3300..

La serie 3000 (numero di commessa FIAT 7241 S) è la versione con motori sovralimentati della serie 1200 (commessa FIAT 7241), dalla quale differisce per la velocità massima di 130 chilometri orari...

Costruzione Le vengono ordinate nel 1978 in 120 esemplari, ma la serie rimane limitata a 40 unità per la decisione di estendere la possibilità del comando multiplo a tre anziché due motrici, fatto che determina nel 1980 la nascita della nuova serie 3100 con le 80 macchine restanti...

La costruzione delle quaranta viene quindi ripartita equamente fra la FIAT Ferroviaria Savigliano e le Officine Meccaniche Calabresi (Omeca).: , consegnate dalla FIAT Ferroviaria Savigliano nel 1980; , consegnate dalle Omeca tra il 1980 e il 1981.

Caratteristiche Le hanno una capacità di 68 posti a sedere, di cui 8 di prima classe, e sono mosse da due motori Diesel con potenza di taratura di ciascuno (elevata successivamente a ..), che permettono una velocità massima di La velocità massima effettiva con i cerchioni a metà usura è di 131 km/h. Cfr. . e un'autonomia di circa ...

Le automotrici possono essere pilotate dalle rimorchiate Ln 664.1400 e sono atte al comando multiplo in doppia trazione..

Differenze dalla serie 1200 Le differiscono dalla serie 1200 unicamente per il motore sovralimentato e il conseguente dimensionamento degli organi della trasmissione in funzione della maggior potenza sviluppata...

Motore e trasmissione La motorizzazione della serie 3000 fa ricorso ai propulsori sovralimentati montati a partire dalla serie 1900, la cui maggior potenza consente di raggiungere la velocità massima di lasciando inalterato il cambio e adottando lo stesso rapporto di trasmissione al ponte delle serie 1900 e 1000...

Il motore sovralimentato richiede inoltre l'adozione del giunto idraulico di diametro maggiorato, della frizione bidisco e lo spostamento delle marmitte dal tetto agli appositi cavedi verticali ai lati del vestibolo posteriore, come sulle precedenti serie 1900 e 1000.

+ Caratteristiche degli organi meccanici delle ALn 668.3000Motore....TrasmissioneMotore IVECO 8217.32.033 ciclo DieselDiametro giunto idraulico 500 mm Numero cilindri 6 Frizione bidisco a secco Alesaggio 137 mm Cambio FIAT meccanico a 5 marce Corsa 156 mmRapporti di velocità del cambio 5,37 in 1ª marcia Cilindrata 13,798 dm³ 3,40 in 2ª marcia Assetto inclinato di 3° sull'orizzontale 2,01 in 3ª marcia Potenza nominale UIC 206 kW a 2.000 giri/min 1,27 in 4ª marcia Potenza di taratura FS 147 kW, poi 170 kW a 1.850 giri/min 1,00 in 5ª marcia Regime minimo di rotazione 650 giri/min Rapporto di trasmissione al ponte 2,39 Alimentazione aria con turbosoffiante HolsetVelocità massime 24 km/h in 1ª marcia Alimentazione gasolio serbatoio da 600 dm³ (in due parti) 40 km/h in 2ª marcia Comando ventola radiatore idrostatico 65 km/h in 3ª marcia Generatore elettrico alternatore da 2,4 kW a 24 V 104 km/h in 4ª marcia Tipo compressore aria AC.75ZB 130 km/h in 5ª marcia

Modifiche e sperimentazioni Potenziamento dei motori La potenza di taratura dei motori viene inizialmente limitata a come per le serie 1900 e 1000., ma dopo i risultati positivi delle prove eseguite sulle e 3000 del deposito di Cuneo e sulle del deposito di Benevento tra il 1980 e il 1981, viene deciso di elevarla a a cura dei depositi locomotive..

Rostri paravacche Nel 1983 le FS iniziano a installare sulle automotrici in servizio sulle linee della Sicilia occidentale, tra cui quelle della serie 3000, i rostri "paravacche" già adottati sulle linee della Sardegna.

Esercizio Assegnazione ai depositi locomotive Le prime sei uscite di fabbrica nella primavera del 1980 vengono assegnate al deposito locomotive di Cuneo per fronteggiare l'emergenza dovuta all'inatteso successo della riapertura della Cuneo-Ventimiglia, mentre le unità successive vengono inviate al DL di Siena per sostituire le 1200 e qualcuna al DL di Benevento, dove restano per breve tempo..

Anche la permanenza nel DL di Siena è relativamente breve, poiché per esigenze di servizio le 3000 vengono sostituite dalle , atte alla tripla trazione a comando multiplo, e inviate ai DL di Cuneo, per rinforzarne la dotazione, Catanzaro, Palermo e Reggio Calabria, che prima dell'arrivo delle 3100 arriva a possederne una dozzina.

Entro il primo quinquennio degli anni novanta vengono concentrate in Sicilia nel DL di Palermo, da cui alcune unità vengono inviate ai DL di Catania e Fabriano nel decennio successivo....

+ Assegnazioni ai depositi locomotive delle ALn 668.3000DL marzo 1983 luglio 1995 luglio 2006Cuneo 11 – –Fabriano – – 3 Catanzaro 9 – – Reggio Calabria 3 – – Catania – – 4 Palermo 17 39 32Totale 40 39[a] 39[a]a. ALn 668.3036 radiata dal parco.

Principali servizi Macchine del DL di Cuneo Le undici assegnate al DL di Cuneo nella primavera del 1980 vengono messe in servizio sulla Cuneo-Ventimiglia a fianco della serie 1000, sulle linee Cuneo-Bastia Mondovì e Cuneo-Airasca a fianco delle ALn 772 e sulla Ceva-Ormea dove le sostituiscono completamente... Il turno sulla Ceva-Ormea viene affidato a una coppia di automotrici che effettua servizio per più di due giorni senza rientrare in deposito, il cui rifornimento di gasolio viene effettuato nella rimessa locomotive di Ceva, non equipaggiata per la trazione Diesel, mediante il tender di una locomotiva a vapore appositamente adattato allo scopo.

Macchine dei DL di Catanzaro e Reggio Calabria Durante la permanenza nei DL di Catanzaro e Reggio Calabria le fanno servizio su vari spezzoni della linea Taranto-Sibari-Catanzaro Lido-Reggio Calabria, di , sulla Lamezia Terme-Catanzaro Lido, di , e sulla Sibari-Cosenza, di ..

Macchine del DL di Palermo Le del DL di Palermo vengono messe in servizio sulle relazioni dirette Palermo-Catania e Palermo-Siracusa, sulle linee Palermo-Agrigento, Palermo-Caltanissetta e, in misura minore, sulla Palermo-Trapani via Milo e via Castelvetrano.. Durante il periodo di interruzione della linea Palermo Notarbartolo-Piraineto diverse sono impiegate nella rimanente tratta Piraineto-Trapani via Castelvetrano.

Accantonamenti e radiazioni A luglio 2006 risulta radiata dal parco l'automotrice .

Modelli derivati per le ferrovie in concessione

Sulla base delle delle FS sono stati realizzati piccoli lotti di automotrici e rimorchiate per le seguenti ferrovie in concessione: 4 automotrici per l'Azienda Consorziale Trasporti (ACT) di Reggio Emilia, immatricolate nel 1980..; 5 automotrici e 2 rimorchiate semipilota per la linea Napoli-Santa Maria Capua a Vetere-Piedimonte Matese del Consorzio Trasporti Pubblici (CTP) di Napoli, immatricolate e tra il 1981 e il 1983.; 3 automotrici e una rimorchiata semipilota per la ferrovia Parma-Suzzara della Società Veneta (SV), immatricolate ADn 611-613 e tra il 1981 e il 1984.; 4 automotrici per la ferrovia Brescia-Edolo della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT), immatricolate ALn 668.123-126 nel 1983..

Unità preservate per il parco storico Nel 2023 le ALn 3010 e 3040 sono state rilevate dalla Fondazione FS Italiane per l'utilizzo nell'ambito dei treni storici, riportandole nella loro colorazione originale «grigio azzurro-beige pergamena»; attualmente sono assegnate al deposito locomotive di Palermo.

Note

Bibliografia

Altri progetti

FS ALn 668.3000 Categoria:Automotrici Fiat