Lo stormo aereo maltese (in inglese Air Wing of Armed Forces of Malta, in maltese Forza tal-Ajru tal-Forzi Armati ta' Malta) è la componente aeronautica delle forze armate maltesi, l'organizzazione di difesa della Repubblica di Malta, che è stata formata dopo l'indipendenza dell'isola dal Regno Unito.

Storia Lo stormo aereo maltese nasce nel 1973 come "Helicopter Flight", squadriglia elicotteri, delle Armed Forces of Malta. Dal 1980 al 1988 passa sotto il comando della Task Force. Nel 1992 viene ridenominato "Air Squadron" e posto al comando del 2nd Regiment, l'unità interforze che riunisce anche le forze navali. Con la riforma del 2006 l'unità viene elevata a livello di reggimento/stormo indipendente, con la denominazione di "Air Wing"Storia delle AFM ..

Compiti Come branca aerea delle AFM, lo stormo maltese assicura con i suoi mezzi ad ala fissa e rotante la ricognizione, il trasporto truppe ed il supporto di fuoco alle forze di terra. Effettua la sorveglianza marittima e la ricerca e soccorso (SAR) sia da terra che con l'elicottero imbarcato sul pattugliatore P61. Tra i compiti non prettamente militari, è impiegato nel MEDEVAC, nel CASEVAC e nel trasporto VIP per il governo malteseDalla pagina ufficiale dell'Air Wing..

Organizzazione Quartier generale dello stormo: riveste il compito di comando, controllo e coordinamento degli squadrons e delle unità minori, al fine di garantire un elevato livello di disponibilità per rispondere alle diverse esigenze operative sia a livello locale che in caso di rischieramento all'estero. Quartier generale di squadrone: fornisce supporto logistico alle unità operative dello stormo. È responsabile della gestione dei trasporti, delle forniture, dell'amministrazione ed in generale di tutte le attività necessarie per il funzionamento quotidiano dei reparti. Una apposita sotto-unità, la "divisione logistica integrata", ha la responsabilità delle manutenzione, dell'approvvigionamento di pezzi di ricambio per gli aeromobili. Squadrone operativo: è la pedina operativa dello stormo ed è strutturata su quattro squadriglie ed unità minori: Squadriglia ad ala fissa: raggruppa gli aeromobili ad ala fissa; i compiti principali della squadriglia sono il pattugliamento marittimo, il contrasto all'immigrazione clandestina, il controllo della pesca. Squadriglia ad ala rotante: gestisce tutte le attività elicotteristiche, tra le quali il SAR ed il servizio di aeroambulanza verso i due principali ospedali dell'arcipelago. Sezione ricerca e salvataggio: è una piccola unità di personale specializzato nel salvataggio, sia in ambiente marino che in quello terrestre. Ogni soccorritore è qualificato per il primo soccorso e per il salvataggio in acqua, alle quali si aggiungono particolari specializzazioni. Squadrone di supporto: è lo squadrone più grande e garantisce la prontezza operativa degli aeromobili, eseguendo sia la manutenzione di routine che quella di secondo livello. Valuta i requisiti di sicurezza necessari per l'autorizzazione al volo e stende i manuali di manutenzione. Il personale di terra comprende anche quello addetto al servizio anti-incendio sulle piste ed al rifornimento degli aeromobili.

Missione Italiana di Assistenza Tecnico Militare

La collaborazione con le forze armate italiane risulta particolarmente fattiva nel settore aeronautico. Nell'ambito della Missione Italiana di Assistenza Tecnico Militare, l'Aeronautica Militare italiana fornisce per il servizio SAR, integrato a livello europeo, due elicotteri AB212 con relativi equipaggi, personale tecnico e personale di terra che garantisce la disponibilità 24 ore al giorno, sette giorni su sette. Normalmente questi elicotteri volano con un pilota italiano ed uno maltese, un tecnico di volo italiano e due aero-soccorritori maltesi.

Aeromobili in uso Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Lo stormo schiera in totale 4 aerei e 6 elicotteri. Dalla sua fondazione non ha mai operato né aerei a reazione né aerei da caccia.

AeromobileOrigineTipoVersione(denominazione locale)In servizio(2025)"Le forze aeree del mondo. Malta" - "Aeronautica & Difesa" N. 444 - 10/2023 pag. 66NoteImmagineAerei da pattugliamento marittimo Britten-Norman BN-2 Islander Aereo da pattugliamento marittimo BN-2B-26 1 1 BN-2B-26 Islander acquistato di seconda mano sul mercato civile e consegnato nel dicembre 1995."BRITTEN-NORMAN BN-2B-26 ISLANDER IN ARMED FORCES OF MALTA SERVICE", su aerofligt.co.uk, 27 maggio 2016, URL consultato il 28 agosto 2023. Successivamente modificato con un muso più grande per ospitare un radar di ricerca. Un secondo esemplare, un BN-2T, acquistato alla fine del 1997 e modificato allo standard BN-2B-26 prima di essere consegnato nel 1998."Le forze aeree del mondo. Malta" - "Aeronautica & Difesa" N. 444 - 10/2023 pag. 66 Sul secondo aereo non è montato alcun radar. Beechcraft B200 King Air aereo da pattugliamento marittimo B200 MPAB360 MPA 30 3 B200 consegnati. Equipaggiati con il radar da sorveglianza Telephonics Corporation RDR-1700B Il primo è entrato in servizio a febbraio 2011, il secondo a marzo 2012. Un ulteriore B360 da pattugliamento marittimo marittimo ordinato il 17 dicembre 2025."FLEET EXPANSION OF THE ARMED FORCES OF MALTA AIR WING", su scramble.nl, 11 gennaio 2025, URL consultato il 11 gennaio 2025. Elicotteri Sud-Aviation SA 316 Alouette III elicottero utilitySAR SA 316B 1 3 elicotteri del distaccamento dell'Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya, lasciati dai libici alla loro partenza nel 1980, revisionati nel 1991 a Tolone ed immessi in servizio, spesso impiegati in operazioni congiunte con il Maritime Squadron.Husson, op. cit. pag. 73."MALTE VEUT EN FINIR AVEC L’ALOUETTE III", su avionslegendaires.net, 22 maggio 2023, URL consultato il 22 maggio 2023. AgustaWestland AW139 SAR AW139 3 2 AW139 ordinati nel 2012 e consegnati tra il 2014 e il 2015, più 1 ordinato nel 2015 e consegnato nel gennaio del 2017."MALTA RECEIVES FIRST AGUSTAWESTLAND AW139" , su rotorandwing.com, 7 agosto 2014, URL consultato il 8 ottobre 2020."AIR FORCES MALTA RECEIVES THIRD AW139" su helihub.com, 4 gennaio 2017, URL consultato il 8 ottobre 2020. Un ulteriore esemplare ordinato il 22 dicembre 2025."MALTA SIGNS FOR ADDITIONAL AW139 HELICOPTER, KING AIR B200 MARITIME PATROL AIRCRAFT", su janes.com, 22 dicembre 2025, URL consultato il 22 dicembre 2025.

Aeromobili ritirati Agusta-Bell AB-47G2 - 3 esemplari (1972-2002) Bell 47G2 - 1 esemplare (1972-2002) Agusta-Bell AB206A - 1 esemplare (1973-1997) Cessna O-1 Bird Dog - 5 esemplari (1992-2000) Breda-Nardi NH500M - 2 esemplari (1992-2004) CASA C-212 Aviocar - 1 esemplare (2009-?)

Note

Bibliografia Jean-Pierre Husson, AFM: le Forze Armate di Malta, "Rivista Italiana Difesa", 09/2010, pagg. 68-73.

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Collegamenti esterni

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