La Formula V8 3.5 (dal 2017 formalmente World Series Formula V8 3.5) è stata un campionato motoristico, precedentemente noto come Formula Renault 3.5 Series, dedicato a monoposto a ruote scoperte, la cui prima edizione si tenne nel 2005 e l'ultima nel 2017. Essa è nata a seguito della fusione della Formula Renault V6 Eurocup con la World Series by Nissan.
La prima edizione del campionato venne vinta dal pilota polacco Robert Kubica, poi impiegato anche in F1, mentre il titolo tra le scuderie fu conquistato dal team spagnolo Epsilon Euskadi.
Il campionato impiegava vetture Dallara e gomme Michelin, spinte da un motore Renault e dopo l'abbandono di quest'ultima casa dalla Zytek.
Storia La nascita La serie trova le sue radici nell'evoluzione del Campionato spagnolo di Formula Renault, disputato tra il 1991 e il 1997. Nel 1998 venne creata la Open Formula by Nissan, con gare basate, per lo più, in Spagna, ma con un appuntamento anche sul Circuito di Donington. L'organizzazione spettò alla RPM Comunicacion, fondata da Jaime Alguersuari Tortajada. La serie mutò spesso il suo nome ufficiale, a seguito della modifica dello sponsor principale, ma ad essa si fece generalmente riferimento come "Formula Nissan". La categoria si poneva come passaggio tra i vari campionati di Formula 3 e la Formula 3000.
Col tempo la categoria aumentò il suo profilo internazionale, grazie a un sempre più elevato numero di gare corse al di fuori della Spagna.
Nel frattempo, nel 2003, la Renault aveva istituito il campionato Formula Renault V6 Eurocup, quale supporto dei Super Racing Weekends, composti anche da gare del Campionato Europeo Turismo e del Campionato FIA GT.
La fusione con la Renault V6 Eurocup Nel 2005 la casa transalpina decise di abbandonare tale format, per creare la World Series by Renault, che ricomprese anche la Formula Renault 3.5, nata dalla fusione della Formula Nissan con la Renault Eurocup V6. A fianco di tale categoria vennero create anche due serie di supporto: la Formula Renault 2.0 Eurocup e il Trofeo Eurocup Mégane.
Gli ultimi anni come Formula V8 3.5 e il debutto come campionato italiano L'impegno della Renault terminò alla fine della stagione 2015, a seguito anche dell'interessamento della Renault per il nuovo campionato di Formula 2. La Renault prosegue, invece, nel sostegno nella World Series by Renault che prevede i campionati Renault Sport Trophy e la Formula Renault 2.0 Eurocup.
Il campionato passò così interamente nelle mani della RPM, che lo ribattezzò Formula V8 3.5. La RPM trovò il supporto del Dentsu Aegis Network, compagnia pubblicitaria, con sede a Londra, ma di proprietà giapponese. Gli organizzatori riuscirono a confermare le partnership tecniche con la Michelin e la Gisbon, oltre che a mantenere la fornitura dei ricambi dalla Renault. Il calendario venne stilato sulla base di un accordo per sei di weekend di gare comuni con la GTS Sport, che organizza i campionati Euroformula Open e GT Open, oltre altri tre eventi, con la stessa Renault, con la Blacpain Series e la Formula 3 FIA.
Dalla stagione 2017 la Federazione Internazionale dell'Automobile concede al campionato la denominazione di World Series Formula V8 3.5, diventando così l'unica serie per monoposto, a cui viene garantito l'uso del nome World, stante le gare previste al di fuori d'Europa.
Il 17 novembre 2017 l'organizzazione annuncia sul proprio sito che la serie non verrà disputata nel 2018 a causa del basso numero di iscritti della stagione 2017, anche se non viene preclusa la possibilità di un rilancio in un futuro prossimo. Attualmente la categoria sopravvive tuttora grazie all'istituzione di un campionato italiano disputato con le stesse vetture, la cui prima edizione è stata disputata da Marzo a Settembre del 2018.
Aspetti tecnici La vettura
Dal 2002 la Formula Nissan passò all'utilizzo di un modello, costruito dalla Dallara, spinto da un motore costruito dalla Nissan, il VQ30.
Con la nascita della Formula Renault 3.5 il modello venne confermato, ma venne potenziato il propulsore, ora ribattezzato col nome della casa transalpina.
Per il periodo 2008-2011 la Dallara costruì un nuovo modello, sempre spinto dal motore da 3500 cc a V6 Nissan VQ35, con una potenza di 480 cv, limitato a 9500 giri minuto.
Specifiche tecniche Motore: Renault Type V4Y RS, 60° V6, 3498 cc, 530 hp - dal 2012 Zytek ZRS03 V8, 3396 cc, 530 hp Telaio: Dallara T02/T05/T08/T12. Monoscocca in fibra di carbonio, carrozzeria in carbonio. Lunghezza: 5070 mm Larghezza: 1930 mm (72.8") massimo Passo: 3000–3125 mm Carreggiata: 1579 mm (anteriore) e 1536 mm (posteriore) Peso minimo: 616 kg Capienza serbatoio: 110 litri Sospensioni anteriori e posteriori con barra di torsione, push-rod, doppio ammortizzatore Telemetria e volante Cambio sequenziale, sei marce Ruote: pezzo di magnesio con dado centrale, 10 × 13 (anteriore) e 13 × 13 (posteriore) Gomme: Michelin da asciutto e da bagnato, 24 × 57 × 13 (anteriori) e 31 × 60 × 13 (posteriori)
Vincitori Anno Classifica piloti Classifica team 2005 Robert Kubica Epsilon Euskadi 2006 Alx Danielsson Interwetten.com 2007 Álvaro Parente Tech 1 Racing 2008 Giedo van der Garde Tech 1 Racing 2009 Bertrand Baguette International DracoRacing 2010 Michail Alëšin Tech 1 Racing 2011 Robert Wickens Carlin 2012 Robin Frijns Tech 1 Racing 2013 Kevin Magnussen DAMS 2014 Carlos Sainz Jr. DAMS 2015 Oliver Rowland Fortec Motorsports 2016 Tom Dillmann Arden Motorsport 2017 Pietro Fittipaldi Lotus
Note
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Categoria:Formula Renault