La linea E Eighth Avenue Local è una linea della metropolitana di New York, che collega la città da est, con capolinea presso la stazione di Jamaica Center-Parsons/Archer, a ovest, con capolinea presso World Trade Center. È indicata con il colore blu vivido poiché la trunk line utilizzata a Manhattan è la linea IND Eighth Avenue..

Storia 1900-1999 La linea E venne attivata il 19 agosto 1933, effettuando un servizio locale tra le stazioni di Roosevelt Avenue-Jackson Heights e Hudson Terminal. Il 1º gennaio 1936, con l'apertura della linea IND Sixth Avenue, fu estesa fino a East Broadway e poi il 9 aprile fino a Church Avenue, attraverso il Rutgers Street Tunnel e la linea IND Culver, in sostituzione della linea A. Venne quindi nuovamente prolungata, in concomitanza con l'apertura di nuovi tratti della linea IND Queens Boulevard, fino a Kew Gardens-Union Turnpike il 31 dicembre 1936 e fino a 169th Street il 24 aprile 1937. Proprio il 24 aprile 1937, la linea iniziò ad effettuare un servizio espresso tra Continental Avenue e Court Square.

Il 12 settembre 1938, alcuni treni nelle ore di punta iniziarono a terminare presso la stazione di Jay Street mentre alcune corse notturne furono arretrate a Smith-Ninth Streets. Successivamente, tra il 1939 e il 1940, alcune corse pomeridiane della linea furono deviate alla stazione di Horace Harding Boulevard, per servire il sito dell'Expo 1939; il servizio venne quindi interrotto al termine della manifestazione. Nel 1939 fu anche attivata una linea EE che effettuava un servizio locale tra Continental Avenue e Hudson Terminal fuori dalle ore di punta, quando la linea GG non era attiva.

Il 15 dicembre 1940, con il completamento della linea IND Sixth Avenue, la linea E fu troncata a Broadway-Lafayette Street e rimpiazzata a sud di questa stazione della linea F. La linea EE venne invece soppressa. Il 24 ottobre 1949, la linea E fu estesa durante le ore di punta fino alla stazione di Broadway-East New York, mediante la linea IND Fulton Street. Un anno più tardi, il 10 dicembre 1950, fu prolungata a 179th Street; il servizio era espresso tra Queens Plaza e 71st Avenue e locale da 71st Avenue a 179h Street.

Nel 1953, le banchine delle stazioni di 75th Avenue, Sutphin Boulevard, Spring Street, Canal Street, Ralph Avenue e East New York furono allungate a 200 metri per accogliere treni a 11 carrozze. Dall'8 settembre 1953 la linea E iniziò di conseguenza ad usare questi nuovi treni, incrementando la capacità di 4.000 passeggeri. Quindi, dal 30 ottobre 1954, la linea ritornò a Hudson Terminal fuori dalle ore di punta e iniziò ad effettuare un servizio espresso a Manhattan nelle ore di punta.

Il 28 giugno 1956, l'ex linea Rockaway Beach della Long Island Rail Road, riaprì come linea metropolitana e la linea E fu quindi prolungata da East New York a Rockaway Park o Wavecrest durante le ore di punta. Nelle altre fasce orarie, il servizio tra Euclid Avenue e Rockaway Park o Wavecrest era assicurato invece da una navetta. Poco dopo, il 16 settembre 1956, la linea fu limitata a Euclid Avenue e il servizio nella penisola di Rockaway assicurato dalla linea A. Due anni più tardi, l'8 settembre 1958, le linee E a A si scambiarono i capolinea e la linea E ritornò a Rockaway durante le ore di punta. L'8 settembre 1959, divenne locale a Brooklyn, tuttavia nel 1960 ritornò espressa e il prolungamento a Rockaway divenne a tempo pieno. A giugno alcuni treni furono anche estesi a Lefferts Boulevard.

Il 2 gennaio 1973, la linea ridiventò locale a Brooklyn ma tre anni più tardi, il 27 agosto 1976, il servizio a Brooklyn fu eliminato e il capolinea della linea diventò World Trade Center. Il servizio a Brooklyn fu quindi sostituito dalla linea CC. Sempre nel 1976, venne nuovamente soppressa la linea EE, che era stata riattiva nel 1967 tra 71st Avenue e Whitehall Street come rimpiazzo per le linee QT e RR. Fu sostituita dalla linea N.

L'11 dicembre 1988, con l'apertura della linea IND Archer Avenue, la linea E venne reindirizzata a Jamaica Center-Parsons/Archer, mentre il servizio verso 179th Street assicurato dapprima dalla linea R e in seguito dalla linea F quando divenne locale. La linea E iniziò inoltre a saltare le fermata di 75th Avenue e Van Wyck Boulevard durante i giorni feriali. In seguito, dal 31 agosto 1997, il servizio nel Queens divenne locale di notte.

2000-presente Durante i primi anni 2000, per via di alcuni lavori alla stazione World Trade Center, la linea E fu estesa verso Euclid Avenue, tranne di notte quando terminava a Canal Street. A seguito degli attentati dell'11 settembre 2001, poiché il capolinea meridionale della linea era posto nell'angolo nord-est del sito del World Trade Center, la linea subì nuove limitazione e fu deviata di conseguenza nuovamente a Euclid Avenue, tranne di notte, in sostituzione della momentaneamente soppressa linea C. Il 24 settembre, la linea C fu riattivata e la linea E quindi limitata a Canal Street fino alla riapertura della stazione World Trade Center nel gennaio 2002.

Il 16 dicembre 2001, in concomitanza con l'apertura dell collegamento tra la linea IND 63rd Street e la linea IND Queens Boulevard, alcuni treni della linea E iniziarono ad essere deviati a 179h Street durante le ore di punta per assicurare ai passeggeri a est di Kew Gardens-Union Turnpike un servizio espresso per 53rd Street. Questo fu dovuto anche a problemi di capacità a Jamaica Center-Parsons/Archer durante le ore di punta.

Il servizio Come il resto della rete, la linea E Eighth Avenue Local è sempre attiva, 24 ore su 24. A seconda delle fasce orarie il servizio è così strutturato: Tra le 6:00 e le 24:00 dei giorni feriali, la linea svolge un servizio espresso nel Queens e un servizio locale a Manhattan. Ferma in 20 stazioni, con un tempo di percorrenza di 55 minuti circa. In questa fascia oraria, nei fine settimana la linea ferma anche a Briarwood e 75th Avenue, portando il totale a 22 stazioni. Tra le 0:00 e le 6:00 la linea svolge un servizio locale sia nel Queens che a Manhattan. Ferma in 32 stazione, con un tempo di percorrenza di 1 ora. Inoltre, durante le ore di punta alcune corse iniziano e terminano a Jamaica-179th Street per problemi di capacità a Jamaica Center-Parsons/Archer.

Possiede interscambi con 22 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con le quattro linee della Port Authority Trans-Hudson, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road e New Jersey Transit Rail, con i treni nazionali dell'Amtrak, con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus e con l'AirTrain JFK, che collega l'aeroporto Internazionale John F. Kennedy con varie stazioni ferroviarie e metropolitane.

Le stazioni servite Stazione Interscambi con la metropolitana Altri Interscambi Queens Jamaica Center-Parsons/Archer JZ MTA BusNYCT Bus Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport JZ LIRRAirTrain JFKMTA BusNYCT Bus Jamaica-Van Wyck MTA BusNYCT Bus BriarwoodSolo nei fine settimana e tra le 0:00 e le 6:00 dei giorni feriali F MTA BusNYCT Bus Kew Gardens-Union Turnpike F MTA BusNYCT Bus 75th Avenue F MTA Bus Forest Hills-71st Avenue FMR LIRRMTA Bus 67th AvenueSolo tra le 0:00 e le 6:00 MTA Bus 63rd Drive-Rego Park MTA BusNYCT Bus Woodhaven Boulevard MTA BusNYCT Bus Grand Avenue-Newtown MTA BusNYCT Bus Elmhurst Avenue MTA BusNYCT Bus Jackson Heights-Roosevelt Avenue 7FMR MTA BusNYCT Bus 65th Street MTA Bus Northern Boulevard MTA Bus 46th Street MTA Bus Steinway Street MTA Bus 36th Street MTA Bus Queens Plaza MR MTA BusNYCT Bus Court Square-23rd Street 7MG MTA BusNYCT Bus Manhattan Lexington Avenue-53rd Street 46M MTA BusNYCT Bus Fifth Avenue/53rd Street M NYCT Bus Seventh Avenue BD NYCT Bus 50th Street AC NYCT Bus 42nd Street-Port Authority Bus Terminal 1237ACNQRW42nd Street Shuttle MTA BusNJT BusNYCT Bus 34th Street-Penn Station AC AmtrakLIRRNJT RailNYCT Bus 23rd Street AC NYCT Bus 14th Street ACL NYCT Bus West Fourth Street-Washington Square ABCDFM PATHNYCT Bus Spring Street AC NYCT Bus Canal Street AC NYCT Bus World Trade Center 23AC PATHNYCT Bus

Il materiale rotabile Sulla linea E viene attualmente usato un solo tipo di materiale rotabile, gli R160, prodotti dalla Alstom negli anni 2010. In totale sulla linea E ne vengono utilizzati 52. Invece, il deposito assegnato alla linea è quello di Jamaica.

Note Note

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