GTS Rail è un'impresa ferroviaria italiana di proprietà dell'operatore logistico General Transport Service.
Attiva dal 2008, nel trasporto merci, la società opera servizi di manovra e trazione ferroviaria curando per conto delle altre aziende del gruppo relazioni ferroviarie internazionali, ciò anche in virtù della presenza nel capitale azionario di Crossrail e all'esperienza derivata dalla partecipazione al programma comunitario denominato "Marco Polo II".
Settori di attività L'azienda offre servizi di trasporto completo operando sulle seguenti relazioni ferroviarie: Bari Lamasinata - Piacenza Bari Lamasinata - Milano Smistamento Nola Interporto - Milano Smistamento Pomezia - Novara Boschetto Nola Interporto - Piacenza Pomezia - Piacenza Bari Lamasinata - Bologna Interporto - Padova Interporto Bari Lamasinata - Verona Quadrante Europa Brindisi - Jesi Interporto Parma - Zeebrugge Milano Smistamento - Rotterdam Piacenza - Zeebrugge Bologna - Zeebrugge Piacenza - Gliwice
Tali relazioni si inseriscono nel più ampio quadro delle relazioni gestite dal gruppo GTS fra le quali quelle derivanti dal coinvolgimento nei progetti comunitariNotizia su I Treni, n. 342, novembre 2011, p. 26.Notizia su I Treni, n. 345, febbraio 2012, p. 9..
Le manovre, elemento caratteristico del traffico ferroviario, sono spesso effettuate da GTS Rail in autoproduzione, come avveniva presso il terminal di Piacenza con le locomotive Mak ivi presenti o come avviene a Roma Smistamento grazie alla disponibilità di una 245 FSNotizia su I Treni, n. 367, febbraio 2014, p. 4..
Nel 2014 GTS Rail ha annunciato di voler operare anche nel settore del trasporto passeggeri, aggiornando conseguentemente la propria licenza di impresa ferroviariaNotizia su I Treni, n. 371, giugno 2014, p. 8..
Storia Acquisita nel 2008 la licenza di impresa ferroviaria italianaNotizia su Tutto Treno, n. 219, maggio 2008, p. 6. e dopo le necessarie corse di istruzione per l'ottenimento del certificato di sicurezza, GTS Rail avviò i primi servizi regolari nel 2010 sulla tratta Bari Lamasinata-PiacenzaNotizia su Tutto Treno, n. 239, marzo 2010, p. 6. come treni TCS 58002/55025 diretti verso il nord Europa con trazione Crossrail e TrenitaliaNotizia su I Treni, n. 324, marzo 2010, p. 4..
La prima coppia di merci effettuati da GTS Rail fra Bari e Brindisi (treni MRV 58609 e MRV 58308/78232) risale agli inizi del 2011Notizia su Tutto Treno, n. 249, febbraio 2011, p. 6., anno in cui dal 22 febbraio venne attivato il collegamento Bologna–Bari e, il 14 marzo, il nuovo servizio Bologna-Rotterdam con 3 treni settimanali, che si andarono a sommare ai preesistenti Piacenza/Bologna-Zeebrugge (6 corse a settimana), Piacenza/Bologna-Parigi (3 corse), Piacenza/Bari-Patrasso (6 corse), Bari-Gioia Tauro (3 corse). Per far fronte ai nuovi traffici vennero assunti ulteriori altri 20 collaboratoriNuovi treni GTS con la E 483 in livrea Unità d’Italia, in Tutto Treno news, marzo 2011. URL consultato nel gennaio 2015..
Il collegamento con Zeebrugge derivava dalla partecipazione al programma Marco Polo II, attivo fra il 2007 e il 2013, che comprendeva una misura di cofinanziamento della Commissione Europea mirata allo spostamento di traffici dalla strada ai settori ferroviario e marittimo; in particolare la quota destinata a GTS Rail, pari a 2,91 milioni di euro in 36 mesi, era dedicata all'avvio di un collegamento trisettimanale in collaborazione con Crossrail fra i terminal di Zeebrugge e Pomezia, quest'ultimo terminal sostituito da quello di piedimonte San Germano, presso Cassino; in tale occasione GTS si dotò di ulteriori container di proprietà.
Il 2012 vide l'abbandono della relazione Bari-Gioia Tauro in favore del nuovo collegamento Roma-PiacenzaNotizia su Tutto Treno, n. 263, maggio 2012, p. 8. e soprattutto l'acquisizione del 10% del capitale azionario di CrossrailNotizia su Tutto Treno, n. 262, aprile 2012, p. 4..
Nel 2013 si registrò un'ulteriore crescita con l'aumento a quattro delle copie settimanali fra Piacenza e il Lazio e da cinque a sei di quelle fra Milano e Parigi, con l'estensione ad altre direttrici del certificato di sicurezzaNotizia su I Treni, n. 360, giugno 2013, p. 6..
Dati societari GTS Rail è in possesso della licenza di impresa ferroviaria merci numero 50, rilasciata il 21 marzo 2008; il Certificato di Sicurezza per operare su rete RFI è stato rilasciato dall'Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie il 10 dicembre 2009Sito Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie . URL consultato nel gennaio 2015..
La collaborazione con altre imprese e vettori ferroviari portò nel 2012 all'acquisizione del 10% del capitale azionario della società svizzera Crossrail, che dispone a sua volta della licenza di impresa ferroviaria anche in Italia.
La costituzione della controllata svizzera GTS Rail Sagl, che ha presentato domanda di licenza e certificato di sicurezza in tale Paese, rientra nella dichiarata strategia di assumere un graduale controllo degli asset produttivi per intercettare in maniera efficiente il previsto incremento della domanda di traffico ferroviario tra il nord ed il sud EuropaComunicato sul sito aziendale . URL consultato nel gennaio 2015..
Un'ulteriore partnership è stata avviata con la società Ferrotramviaria di Bari, in virtù della quale i treni merci lungo la ferrovia Adriatica potranno avvalersi della trazione anche delle due locomotive E 483 040 e 041 di tale operatoreNotizia su Tutto Treno, n. 266, settembre 2012, p. 7..
Materiale di trazione
Caratteristica distintiva di GTS Rail rispetto ad altre aziende italiane analoghe è la disponibilità di una significativa flotta di locomotive di proprietà, basata sul modello Bombardier TRAXX, all'occorrenza integrata con unità a noleggio.
Le locomotive GTS Rail appartengono al gruppo E 483, locomotive a corrente continua omologate per la rete italianaNotizia su Tutto Treno, n. 220, giugno 2008, p. 12., e sono riconoscibili per una livrea nera completata con i loghi aziendali; ciascuna di esse dispone di un nome di battesimo, riprendendo una pratica in uso sui rotabili ferroviari di metà Ottocento.
Nel dettaglio, alla consegna della prima unità classificata E 483 051 Sasha, avvenuta nel 2009Notizia su Tutto Treno, n. 233, settembre 2009, p. 9.Notizia su Tutto Treno, n. 236, dicembre 2009, p. 4., ha fatto seguito quella delle successive unità via via ordinate, che nel 2010 portò all'immissione in servizio fra il 2011 e il 2012 delle E 483 054 e 055Il suffisso "E" ha cessato di essere riportato nella classificazione dei veicoli a seguito dell'estensione generalizzata in Italia della classificazione unificata "European Vehicle Marking"., battezzate rispettivamente Elettra e ZoeNotizia su I Treni, n. 344, gennaio 2012, p. 10.Notizia su Tutto Treno, n. 259, gennaio 2012, p. 8..
Per periodi di tempo più o meno lunghi, GTS ha avuto nella propria disponibilità ulteriori unità analoghe, prese a noleggio dalla società Alpha Trains, entrambe già in uso a cura di NordCargo: la E.483.001 GTS, ribattezzata Italia in occasione del centocinquantesimo anniversario dell'unità d'Italia150 anni d’Italia e di treni, in I Treni, n. 336, aprile 2011, pp. 1012. eNotizia su Tutto Treno, n. 251, aprile 2011, p. 5. e la E 483 006, ribattezzata Zeus, a noleggio dall'aprile 2011 alla fine del 2013Comunicato sul sito aziendale , URL consultato nel gennaio 2015. e in seguito passata a OceanogateMassimo Rinaldi e Luca Farina, Report Cargo in Italia, in Tutto Treno, n. 283, marzo 2014, pp. 30-34..
All'occorrenza, alcune unità sono rese a loro volta disponibili verso altri operatori in regime di subnoleggioNotizia su Tutto Treno, n. 238, febbraio 2010, p. 8.Notizia su I Treni, 350, luglio 2012, p. 7.; l'adesione al raggruppamento Italian Railway Freight Alliance (IRFA)Italian Railway Freight Alliance , sito dell'associazione. consente inoltre di disporre di locomotive in service da parte delle altre aziende associateNotizia su I Treni, n. 344, gennaio 2010, p. 7., come nel caso di Captrain per la trazione dei servizi RoLa nel 2013Notizia su Tutto Treno, n. 270, gennaio 2013, p. 4.Notizia su Mondo Ferroviario, n. 306, gennaio 2013, p. 14..
Dopo una valutazione avvenuta nel 2012 rispetto al possibile acquisto 5 locomotive ibride sempre del modello TRAXXNotizia su Tutto Treno, n. 265, luglio 2012, p. 4., l'azienda si è orientata verso l'ordine di due unità analoghe alle precedenti, stipulato nel 2014Notizia su Tutto Treno, 285, maggio 2014, p. 8. assieme a quello di 130 carri per i servizi intermodali di cui 100 carri pianali articolati e 30 carri ribassati realizzati dalla MultifretNotizia su I Treni, n. 374, ottobre 2014, p. 9.GTS Rail amplia la flotta, in Gazzetta dei Trasporti. URL consultato nel gennaio 2015..
Per un certo lasso di tempo sono state nelle disponibilità di GTS Rail anche le due locomotive Diesel-elettriche 661 e 664, unità da 1020 kW realizzate da Mak DE1003 nel 1988 in 4 esemplari per la Rurhkohle AG ov'erano classificati 661-664, importate nel 2008 da RailconsultNotizia su I Treni, n. 310, dicembre 2008, p. 11, utilizzate presso il terminal di Piacenza Intermodale e cedute nel 2010 rispettivamente alla Logyca UMF di Udine e alla Swiss Rail Traffic AG di GlattbruggScheda delle locomotive MaK DE 1003. URL consultato nel gennaio 2015..
Alla fine del Gennaio 2020 l'azienda ha ordinato 3 locomotive Siemens Vectron DC che rappresentano l'inizio di una nuova partnership tra le due aziende, sancita anche dalla stipula di un contratto di service che si svolgerà presso le officine di manutenzione di GTS a Bari.
A inizio estate 2020 GTS ha acquistato altre 2 locomotive E.483 e 3 locomotive diesel D.753 da Sistemi Territoriali
Il 20 ottobre 2025 GTS ha siglato un accordo per l'acquisto di 5 locomotive Siemens Vectron MS.
Materiale di trazione - prospetto di sintesi UnitàAnno di acquisizioneCostruttoreNome di battesimoNote191 0432020SiemensPenelope191 0442020SiemensMuvt191 0452020SiemensGalileo753 0012020CKDAcquistata da Sistemi Territoriali753 0032020CKDAcquistata da Sistemi Territoriali753 0042020CKDAcquistata da Sistemi Territoriali483 0252020BombardierAcquistata da Sistemi Territoriali483 0262020BombardierAcquistata da Sistemi Territoriali483 0512009BombardierSasha483 0522009BombardierFreedom483 0532009BombardierIndependence483 0542011BombardierElettra483 0552012BombardierZoe483 0562015BombardierNicola483 0572015BombardierAlessandroOrdinata nel 2014483 001-BombardierItaliaNoleggiata da Alpha Trains nel 2011-2012483 006-BombardierZeusNoleggiata da Alpha Trains nel 2011-2013483 0582016BombardierFeliciaOrdinata nel 2016483 0592017BombardierLeonidaOrdinata nel 2016483 0602017BombardierApuliaOrdinata nel 2016494 2512019BombardierZeus Noleggiata a CFI494 2522019BombardierUlisse Noleggiata a CFI494 2532019BombardierLivt da nanz 494 2542019BombardierMazinga zeta 494 2552019BombardierBack to the future
Materiale rimorchiato - prospetto di sintesi
340 unità di pianali per container
QuantitàAnno di acquisizioneCostruttoreTipoNote1002019LegiosPianale da 90’602019LegiosPianale da 60’
Note
Voci correlate Imprese ferroviarie italiane
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aziende fondate nel 2008 Categoria:Aziende italiane di trasporto merci Categoria:Aziende della città metropolitana di Bari