2018年シンガポールグランプリ

2018年シンガポールグランプリ () は、2018年のF1世界選手権第15戦として、2018年9月16日にシンガポール市街地コースで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 2018 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX」。

レース前 本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ハイパーソフト、ウルトラソフト、1段階スキップしてソフトの3種類。

ターン16からターン17のラインが変更され、コース全長が2m短縮し5.063kmとなった。ピットレーンの制限速度が80km/hから60km/hに変更される。

2019年シーズンの動向 9月3日 - マクラーレンは、ストフェル・バンドーンが2018年をもって離脱し、2019年からジュニアドライバーのランド・ノリスが昇格することを発表した。これにより、カルロス・サインツJr.とノリスのラインナップが確定した。 9月11日 - フェラーリは、キミ・ライコネンが2018年をもって離脱し、2019年からシャルル・ルクレールの起用を発表した。これにより、セバスチャン・ベッテルとルクレールのラインナップが確定した。ライコネンはルクレールと入れ替わる形でザウバーと2年契約を交わした。ライコネンにとってはデビューイヤーの以来18年ぶりのザウバー復帰となる。

エントリーリスト エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44 ルイス・ハミルトン メルセデス W09 メルセデス M09 EQ Power+ 77 バルテリ・ボッタス スクーデリア・フェラーリ 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF71H フェラーリ 062 EVO 7 キミ・ライコネン アストンマーティン・レッドブル・レーシング 3 ダニエル・リカルド レッドブル RB14 タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) 33 マックス・フェルスタッペン レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア VJM11 メルセデス M09 EQ Power+ 31 エステバン・オコン ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 18 ランス・ストロール ウィリアムズ FW41 メルセデス M09 EQ Power+ 35 セルゲイ・シロトキン ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー R.S.18 ルノー R.E.18 55 カルロス・サインツ レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ STR13 ホンダ RA618H 10 ピエール・ガスリー ハースF1チーム 8 ロマン・グロージャン ハース VF-18 フェラーリ 062 EVO 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレンF1チーム 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン MCL33 ルノー R.E.18 2 ストフェル・バンドーン アルファロメオ・ザウバーF1チーム 9 マーカス・エリクソン ザウバー C37 フェラーリ 062 EVO 16 シャルル・ルクレール ソース: 追記 タイヤは全車ピレリ パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ

フリー走行 60km/hに落とされたピットレーン制限速度を間違えるドライバーが続出し、特にニコ・ヒュルケンベルグはFP1からFP3の全セッションで速度違反を犯し、ルノーに1600ユーロ(約20万8000円)の罰金ペナルティが科せられた。

予選 2018年9月15日 21:00 SST(UTC+8)

Q1でダニエル・リカルド、Q2でキミ・ライコネンがそれぞれセッショントップタイムを記録する中、Q3でルイス・ハミルトンが前年を3秒以上上回るラップタイムでポールポジションを獲得した。2位にマックス・フェルスタッペン、チャンピオン争いでハミルトンを追うセバスチャン・ベッテルは3位に終わった。

結果 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:39.403 1:37.344 1:36.015 1 2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:38.751 1:37.214 1:36.334 2 3 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:38.218 1:37.876 1:36.628 3 4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:39.291 1:37.254 1:36.702 4 5 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:38.534 1:37.194 1:36.794 5 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:38.153 1:37.406 1:36.996 6 7 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:38.814 1:38.342 1:37.985 7 8 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:38.685 1:38.367 1:38.320 8 9 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:38.912 1:38.534 1:38.365 9 10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:38.932 1:38.450 1:38.588 10 11 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 1:39.022 1:38.641 11 12 55 カルロス・サインツ ルノー 1:39.103 1:38.716 12 13 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 1:39.206 1:38.747 13 14 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:39.366 1:39.453 14 15 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:39.614 1:39.691 15 16 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:39.644 16 17 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 1:39.809 17 18 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 1:39.864 18 19 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 1:41.263 19 20 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:41.334 20 107% time: 1:45.023 ソース:

決勝 2018年9月16日 20:10 SST(UTC+8)

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで連勝し今シーズン7勝目を挙げた。更に3位に終わったセバスチャン・ベッテルとの差を40点とさらに広げた。ベッテルは1周目にマックス・フェルスタッペンをパスしたものの、ハイパーソフトからウルトラソフトにタイヤ交換してからペースが上がらず、ソフトタイヤに交換し終えたフェルスタッペンに逆転されてしまった。優勝したハミルトンから6位のダニエル・リカルドまで上位勢は予選順位と同じ順位でフィニッシュした。

スタート直後にセルジオ・ペレスがチームメイトのエステバン・オコンと接触しオコンのリタイアを招いた。その際、セルゲイ・シロトキンがデブリを拾い、除去のためピットインと同時にタイヤ交換も実施したことが後に大きく影響する。ペレスはタイヤ交換後、シロトキンをオーバーテイクしようとするが、ペースを上げて抜くことができず、既にシロトキンがタイヤ交換をした影響でピットインによるパスや青旗の対象ではなかったため、ペレスは無線で怒りの言葉を発する状況となる。そして、38周目にオーバーテイクする際、ペレスが前年のアゼルバイジャンGPのベッテルを彷彿させる危険な接触を行うなど、前年に引き続き、同GPでの波乱の展開が目立った。

更にロマン・グロージャンはシロトキンとバトル中に青旗を無視し、妨害されたハミルトンは一時はフェルスタッペンに大きく差を詰められた。青旗を無視したグロージャンは5秒加算とペナルティポイント2点を科せられ13位から15位に降格、さらに1年間の累積ペナルティポイントが9点となり、2012年ベルギーグランプリでの多重クラッシュによる出場停止以来の1レース出場停止の危機が迫った。10月29日に1点消滅するため、スケジュール上10月28日のメキシコGPまでの間にあと3点科せられれば、グロージャンはのレギュレーション大変革でペナルティポイントが導入されて以来初の1レース出場停止の危機に直面することとなった。チームメイトのケビン・マグヌッセンはグロージャンより後方の18位でフィニッシュしたが、自身及びハースにとって初めてのファステストラップを記録した。

結果 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 61 1:51:11.611 1 25 2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 61 +8.961 2 18 3 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 61 +39.945 3 15 4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 61 +51.930 4 12 5 7 キミ・ライコネン フェラーリ 61 +53.001 5 10 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 61 +53.982 6 8 7 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 61 +1:43.011 11 6 8 55 カルロス・サインツ ルノー 60 +1 Lap 12 4 9 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 60 +1 Lap 13 2 10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 60 +1 Lap 10 1 11 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 60 +1 Lap 14 12 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 60 +1 Lap 18 13 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 60 +1 Lap 15 14 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 60 +1 Lap 20 15 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 60 +1 Lap 8 16 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 60 +1 Lap 7 17 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 60 +1 Lap 17 18 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 59 +2 Laps 16 19 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 59 +2 Laps 19 Ret 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 0 接触 9 ソース:

ファステストラップ ケビン・マグヌッセン - 1:41.905 (50周目)

ラップリーダー 1-14=ルイス・ハミルトン、15-17=マックス・フェルスタッペン、18-21=キミ・ライコネン、22-26=ダニエル・リカルド、27-61=ハミルトン

追記 - グロージャンは青旗無視のため、5秒ペナルティとペナルティポイント2点(合計9点)が科された。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったためレースタイムに5秒加算され、13位から15位に降格した - ペレスはターン18でシロトキンと接触したため、ドライブスルーペナルティとペナルティポイント3点(合計5点)が科された - シロトキンはターン14でハートレイをコース外に押し出したため、5秒ペナルティ(ピットインで消化)とペナルティポイント2点(合計6点)が科された

第15戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 281 2 セバスチャン・ベッテル 241 3 キミ・ライコネン 174 4 バルテリ・ボッタス 171 5 マックス・フェルスタッペン 148

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 452 2 フェラーリ 415 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 272 4 ルノー 91 5 ハース-フェラーリ 76

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注