Elf（えるふ）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるペーサ（PESA）が展開する連接式電車列車のコンセプトモデル。愛称は列車の特徴である"超低床電車"（Electric Low Floor）にちなんだものである。
概要 導入までの経緯 1989年のポーランドの民主化後、それまでのみが行っていたポーランド国鉄向けの電車製造に国内外含めて多数の民間企業が参入するようになった。その中で、従来ディーゼル機関車や気動車を生産してきたペーサも、2004年にワルシャワ通勤鉄道向けに製造された（Mazovia）を皮切りに電車製造に着手したが、以降に製造された（Acatus）や（Bydgostia）を含めどれも少量の生産数のみに留まっていた。その大きな要因として、ポーランド国鉄の低床式プラットホームに対してこれらの車両の床面高さ（1,000 mm）が高く、ベビーカーや車椅子を用いる利用客が不便である事に加えそれ以外の乗客の移動の制限にもなっている事があると推測したペーサは、ボンバルディア・トランスポーテーションが展開するタレントやシーメンスのデジロMLなど海外の車両を参考に床面高さを更に低くした新型電車を開発する事となった。その一環として設計・製造が行われたのが"Elf"と呼ばれる電車である。
構造 地域間輸送や通勤輸送向けに開発された連接式電車で、編成は2車体連接式から8車体連接式まで選択可能である。営業最高速度は160 km/hだが、最大190 km/hでの運転が可能な設計となっている。流線形の前面は欧州における鉄道車両の安全基準であるEN 15227に準拠した構造となっており、運転台より前側にクラッシャブルゾーンが設けられている。
懸案だった床上高さは760mmにまで低下しており、高さ300-960 mmの低床式プラットホームに対応する事が出来る他、扉下部には転落防止用折り畳み式ステップが搭載されている。車体設計にモジュール構造を使用している事から、車内には座席の他に車椅子スペース、自転車収納スペース、荷棚、自動販売機、バーなど注文先からの要望に応じた様々な設計が可能となっている。
台車は基本的に運転台側が動力台車、車体間の連接台車は動力を持たない付随台車となっているが、出力確保のため中間の付随台車を動力台車に変更することも可能である。初期に製造された車両については、動力台車の枕ばねに通常の鋼製ばねが用いられていたが、後に空気ばねに変更されている。
電気機器は注文先の需要に応じて直流1,500 V、3,000 V、交流15 kV、20 kVなど様々な電圧に対応可能となっている。制動装置にはドイツのクノールブレムゼ製の部品が使用される。
車種 21WE 概要
ローカル線など地域輸送用に開発された3車体連接編成。EN62形とも呼ばれる。乗降扉は各車体に1箇所設置されている。
主要諸元 形式名 製造年 編成 製造編成数 電気方式 全長 全幅 全高 自重 最高速度 出力 歯車比 着席定員 導入先 備考21WE2012年3両編成1本直流3,000 V58,950 mm2,880 mm4,280 mm107.3 t160 km/h1,600 kw？170人
22WE 概要
4車体連接編成。乗降扉は各車体に片側2箇所設置されている。EN76形という形式名も存在する。各地の事業者の需要に応じ、以下の形式については設計の一部に変化が生じている。
22WBa - ヴィエルコポルスカ県向けの形式。編成内の乗降扉が合計5箇所に減少している他、扉部と客室はデッキによって区切られている。 22WEb - シロンスク県向けに製造された形式。先に導入された編成（22WB）と異なり車内のトイレが1箇所から2箇所に増結され、荷物置き場も追加されている他、座席構造が変更されている。 22WEc - クヤヴィ・ポモージェ県向けの形式。最高速度が120 km/hに減少している 22WEe- マゾフシェ県向けの形式。荷物置き場の面積が増加している他、運転台下部には砂撒き機が設置されている。
主要諸元 形式名 製造年 編成 製造編成数 電気方式 全長 全幅 全高 自重 最高速度 出力 歯車比 着席定員 導入先 備考22WE2012年4両編成13本直流3,000 V75,250 mm2,880 mm4,280 mm135.0 t160 km/h2,000 kw？200人22WEa2012年-2014年22本？204人22WEc2014年-2016年4本134.5 t120 km/h1,600 kw？200人22WEe2011年8本135.0 t160 km/h2,000 kw？193人
27WE・27WEb 概要
ワルシャワ向けに製造された6車体連接編成。EN96形という形式名も存在する。出力増加のため中間の連接台車の一部が動力台車に変更されている他、トイレが設置されておらず他の車種と比べ定員数が増加している。
また2013年以降は編成の見直しが行われた27WEbがシレジア地域に導入されている。27WB同様の6両編成だが、それまでの6車体連接式から3車体連接編成を2本繋いだ構造に改められ、定員数がより増加している。また27WBには搭載されていなかったトイレも再度設置されているElektryczny Zespół Trakcyjny 27WEb - "ELF" Koleje Śląskie 2019年7月24日閲覧。
主要諸元 形式名 製造年 編成 製造編成数 電気方式 全長 全幅 全高 自重 最高速度 出力 歯車比 着席定員 導入先 備考27WE2011年6両編成13本直流3,000 V107,850 mm2,880 mm4,280 mm190.5 t160 km/h3,200 kw？274人27WEb2013年6両編成6本直流3,000 V114,750 mm2,880 mm4,280 mm211.5 t160 km/h3,000 kw？281人
34WE 概要
地域輸送向けの2車体連接編成。EN96形とも呼ばれる。床下に設置されていた電動機など主要機器の一部を屋根上に移設する事で収容量の増加を図っている。
主要諸元 形式名 製造年 編成 製造編成数 電気方式 全長 全幅 全高 自重 最高速度 出力 歯車比 着席定員 導入先 備考34WE2011年2両編成2本直流3,000 V42,650 mm2,880 mm4,280 mm83.2 t160 km/h1,600 kw？133人
Elf 2、Elf.eu 概要
2016年以降、Elfの製造はTSI 2014に基づき世界市場を視野に入れた設計変更を行ったElf 2へと移行している。前面形状の変更が行われた他、車内ではWi-fi通信も可能となっている。シロンスク県、シレジア地域などポーランド各地への導入に加え、2019年にはチェコのオープン・アクセス・オペレーターであるへ向けて輸出用モデルであるElf.euを7本（2車体連接車）製造する契約が交わされた。Elfシリーズでは初のポーランド国外の鉄道路線への導入となり、登場は2021年/2022年のダイヤ改正時を予定しているチェコで台頭｢新規参入組｣鉄道会社の光と影 東洋経済 2018年11月9日作成 2019年7月24日閲覧Koniec Elfa to początek Elfa. Elfa 2 InfoBus 2017年11月28日作成 2019年7月24日閲覧ELFY.EU wjeżdżają do Czech! PESA podpisuje umowę z RegioJet2019年3月7日作成 2019年7月24日閲覧。
主要諸元 形式名 製造年 編成 製造編成数 電気方式 全長 全幅 全高 自重 最高速度 出力 歯車比 着席定員 導入先 備考34WEa2017年-2両編成2本直流3,000 V？？？？？？？102人
脚注
注釈
出典