2020年のSUPER GT

2020年のSUPER GTは、2020年7月18・19日に富士スピードウェイで開幕し、同年11月28・29日に富士スピードウェイで閉幕した全8戦のシリーズである。

前年からの主な変更点 レース日程 当初の予定では2020年4月11・12日に岡山国際サーキットで開幕し、同年11月7・8日にツインリンクもてぎで閉幕するスケジュールで、その中には7年ぶりに開催されるマレーシア（セパン・インターナショナル・サーキット）とタイ（チャーン・インターナショナル・サーキット）での海外2連戦が含まれていた。セパンとの契約は2020年からの3年間で、SUPER GTとしては初となるナイトレース（現地時間20時、日本時間21時スタート）にて行われる予定だったスーパーGTのマレーシア戦が2020年に復活！ SGT史上初のナイトレース開催へ - オートスポーツ・2018年11月10日。

また本年は2020年東京オリンピックの開催が予定され、富士スピードウェイは自転車競技の会場として使われることから、例年8月に行われる富士500マイルの開催が困難となっていた。そのためタイ及びマレーシアラウンドのレースを夏場に充当することでバッティングを回避していたスーパーGT、2020年の開催予定スケジュールを発表。夏はタイとマレーシアのアジア戦で東京オリンピックを考慮 - オートスポーツ・2019年7月26日。ただし、ドイツツーリングカー選手権（DTM）との交流戦の開催など流動的な要素も残っている。

しかし、2019新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、3月14日・15日に岡山国際サーキットで開催の公式テストおよび同サーキットのファン感謝デーは、さらなる感染拡大を防止するため一般のファンの入場とファン向けイベントを中止し、無観客でのテストに変更された岡山国際サーキットでのスーパーGT公式テストは"無観客開催"が決定。第1戦は今後発表へ,2020年3月1日。また、4月11日・12日に予定されていた岡山での第1戦2020 SUPER GT Rd.1 岡山大会に関するご案内 GTアソシエイション・2020年3月18日・同日閲覧、5月3日・4日に予定されていた富士スピードウェイでの第2戦、5月30日・31日に予定されていた鈴鹿サーキットでの第3戦は3月30日までに開催延期が発表された2020 SUPER GT Rd.1 2020 SUPER GT Rd.2富士大会、Rd.3鈴鹿大会に関するご案内 GTアソシエイション・2020年3月30日・同日閲覧。

7月に予定されていた海外ラウンドの第4・5戦も東南アジアでの感染状況を踏まえ4月6日に開催延期が決定、あわせて変更スケジュール案を発表した。実施直前に中止となった富士スピードウェイでの公式テストを6月27日・28日に実施した後、7月11日・12日に岡山での第1戦を開催、続いて2020年東京オリンピックの開催延期で使用できる形となった富士で8月8・9日に第2戦を開催。その後当初の日程通りに菅生・オートポリス・もてぎでの開催をそれぞれ第3〜5戦に割り当て、鈴鹿での第6戦を別途調整して組み込んだ上で、第7・8戦となる海外ラウンドの2戦を12月から2021年1月の間に開催するよう調整する方向であるとしていたスーパーGT：2020年シーズンの新開催スケジュール発表。開幕は7月に岡山を予定し、海外2戦は12月～1月で再調整,オートスポーツ,2020年4月6日。

6月4日に改めて開催スケジュールと開催に向けてのロードマップを発表、感染拡大防止の観点から大幅に開催内容を変更し、日本国内では移動を最小限に抑えるため富士・鈴鹿・もてぎの3サーキットのみの開催となり、マレーシアでの開催は本年は見送り、最終戦も当初はタイ開催を予定していたが、最終的に富士での開催となった。これにより2005年のシリーズ発足以来行われてきた海外ラウンドが初めて開催されないことになり、前身の全日本GT選手権時代から見ても2003年のSARS流行によるマレーシアラウンドが中止になって以来の海外ラウンド未開催となった。また、第4戦までは無観客で開催、第5戦以降は感染状況や社会情勢を見ながら段階的に開催方式を見直していくと発表され2020 SUPER GTシリーズ公式イベントの日程変更について,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2020年6月4日スーパーGT、2020年のタイ大会見合わせ。8戦全戦が国内開催、最終戦は11月に富士で,オートスポーツ,2020年6月8日、導線分離などの感染対策を施した上で観客数を制限し開催された。

スポンサー 第1,2,5,8戦はオオノ・アソシエーツ（オオノ開發株式会社）オオノ・アソシエーツが開幕戦富士のラウンドパートナーに決定。大会名称は「たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE」に,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2020年6月29日、第3,4,6,7戦はFUJIMAKI GROUP（株式会社F&Cホールディングス）FUJIMAKI GROUPが第3戦鈴鹿のラウンドパートナーに決定。大会名称は「FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE」に,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2020年8月19日第3戦に続きFUJIMAKI GROUPが第4戦もてぎのラウンドパートナーに決定。大会名称は「FUJIMAKI GROUP MOTEGI GT 300km RACE」に,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2020年9月4日がラウンドパートナー（大会冠スポンサー）に就任。オオノ・アソシエーツは「たかのこのホテル」の名称で協賛する。

レギュレーション GT500クラスの車両について、DTMとの共通レギュレーションである「クラス1」規定が本年より全面施行されるスーパーGT：2020年からの新GT500車両は8月に合同でシェイクダウンか？ - オートスポーツ・2019年5月26日。それに伴いエンジンコントロールユニット（ECU）・マルチディスプレイ・スターター・各種センサ類などが、DTMでも使用されているボッシュ製に統一されるボッシュが共通部品の供給とともにスーパーGTとオフィシャルスポンサー契約を締結。20年からGT500のウインドウにロゴ掲出 - オートスポーツ・2019年11月22日。ボッシュは2020年よりシリーズスポンサーとなり、GT500全車両のフロントウィンドウ等に「BOSCH」のロゴが入る。フロントウィンドウの「BOSCH」ロゴの白地の上には各メーカーの統一ロゴが入るように定義されている。また2019年8月に発表された車両規則で、エンジンが「車室（キャビン）より前に搭載する」ことが義務付けられた2020年、ミッドシップのNSX-GTはGT500を走れない!? JAFが国内競技車両規則の改訂箇所を発表 - オートスポーツ・2019年8月29日。

レース運営面では、新たにフルコースイエロー（FCY）が導入される事になっており、シーズンオフのテストで試験導入を行った上で問題なければ開幕戦から導入する予定となっていたスーパーGT、2020年からFCY導入へ。GTA坂東代表が明言 - motorsport.com 2019年11月8日。手順としては、決勝レース中に安全上の理由が発生したときに競技長がFCYを宣言、タイミングモニター・レースコントロール無線・各マシンのコクピット内ディスプレイにFCY導入までの10秒のカウントダウンを開始するとともに、コース内全ポストにFCY実施を示すボードが提示される。この時点からオーバーテイクは禁止され、ドライバーは減速の準備に入る。提示10秒後全ポストでイエローフラッグが振動表示、上限走行速度は80km/hとなる。またボード提示以降はピットレーンへの進入は不可能となるが、ピットレーンの出口は開放されているため、FCY導入前に第1セーフティカーラインを通過し、ピットイン中またはペナルティ消化でピットレーンに進入した車両はピットアウトが可能となっている。ただし、ホームストレート上を走行する車両はコースインする車両が第2セーフティカーラインに到達するまでは追い越すことが認められている。FCYの解除宣言はモニター等で伝えられるとともに、グリーンフラッグが振動表示されるスーパーGT：FCY導入、ウエイトハンデ制……。2020年スポーティングレギュレーションの変更点は,オートスポーツ,2020年2月4日【2020年SUPER GTルール改定のポイント】GT300クラスのチームポイントとウェイトハンディが改定。FCYの運用も導入される。,SUPER GT OFFICIAL WEBSITE,2020年2月6日。なお、FCYの導入に合わせて、フロントウィンドウに搭載されてきた識別灯が、これまでの単一ランプの色によってドライバーを見分ける形式から、3桁の数字ないしアルファベット表示に変更されたスーパーGT：2020年からお馴染みのランプが変わる!? 新表示システム導入へ動き,オートスポーツ,2020年2月21日。

FCYの導入に合わせて、セーフティカー（SC）の運用条件も変更され、基本的にFCYで安全上の問題が解決しない場合にその運用が行われる。実施内容は基本的に2019年と変わらないが、ピット作業に関する変更点として、先頭車両がSCの後方に付き、残りの全車両がその後方に整列した状態でモニター上にピットレーンオープンの表示がなされた周回からピットインおよびドライバー交代を除くピット作業が許可される。またSCボード提示時点でピット入口またはピットレーンに入っていた車両については全てのピット作業が許可される。この他、SC先導による決勝スタート時にもピットレーンの進入及びドライバー交代を除くピット作業が可能となった。

なお、FCYについては第2戦の時点で、コース上の位置によって電波を拾いきれないマシンがおり、カウントダウンにタイムラグが出てしまう（電波法の関係で海外で通常使用している電波が使用出来ないため）トラブルがあり、レースディレクターの服部尚貴が「開発を進め、来年に向けて……という状況になってしまっています」とコメントしている。同時にGTアソシエイション代表の坂東正明も記者会見にて「来年度の第1戦から導入できるように行っていきたい」と語りスーパーGT：FCYシステムは2021年第1戦の導入へ向けテストを継続。順位表示は第2戦から オートスポーツweb・2020年8月9日・2020年11月17日閲覧、本年度に運用される事は無かった。

GT300クラスではウエイトハンデに変更が加えられ、参戦6戦目までは1点あたり3kg、7戦目は同1.5kg（8戦目のハンデ無しは従来通り）と負担重量が増えることになった。チームポイントについてもGT300クラスではトップ車両から2周遅れに2点、3周遅れに1点の加点と変更されている。

この他、年間の総登録台数が45台となったこと、決勝中に走路外走行や接触を伴った追い越しについて、審査委員会によるペナルティ審査を経ずにレースディレクターの権限で走行の順番を戻す指示が可能となったことが変更点として挙げられる。

マシン GT500クラス 前記の通り、GT500クラスは「クラス1」規定に基づいた車両を使用する。

トヨタ陣営はベース車両を前年までのLC500からGRスープラに変更する2020年、スープラがスーパーGTに復活。トヨタがGT500仕様『GRスープラ スーパーGTコンセプト』を初公開,オートスポーツ,2019年1月11日。

ホンダ陣営はNSXでの参戦を継続するが、上述の通り車両規則でエンジンを車室より前に配置することが義務づけられたことから、エンジン搭載位置をベース車両及び前年までのリアミッドシップからフロントエンジンに変更している。

日産陣営はGT-Rでの参戦を継続する。

GT300クラス つちやエンジニアリングはマザーシャシーの使用を前年で終了、新たにポルシェ・911 GT3 Rを導入して参戦する。背景には、スポンサーであるホッピービバレッジから車種変更を打診されていたことに加え、グループGT3車両を使う他チームからのマザーシャシーに対する風当たりが強くなり、本来なら第2世代のマザーシャシーに関する検討を行うべきところ話が進んでいないことがあるという「MCは周りに受け入れられなかった」土屋武士監督が来季車両変更の真意を語る - motorsport.com 2019年11月16日。 埼玉トヨペット Green Braveはベース車両が販売終了したマザーシャシーのトヨタ・マークXからJAF-GT規定のGRスープラにマシンを変更するスーパーGT：JAF-GTのGRスープラがGT300参戦！ 埼玉トヨペットGreen Braveが2020年体制発表,オートスポーツ,2020年1月10日。JAF-GT300規定は今年度からドア下部の工作可能範囲が拡大されており スーパーGT：GT300クラスのJAF-GT車両規定に変更。エキゾースト位置変更が可能に,オートスポーツ,2019年12月28日、GRスープラはこの規定を活かした排気設計を行っている。 これまでスーパー耐久ST-Xクラスで活動していたMax Racingがレクサス・RC F GT3で新規参戦するMax RacingがレクサスRC F GT3でスーパーGTに挑戦。久保と三宅の若手コンビで挑む,オートスポーツ,2020年2月7日。 これまでスーパーフォーミュラを中心に活動してきたINGINGがマザーシャシーのトヨタ・86で参戦するスーパーGT：GT300クラスにINGINGが86 MCで参戦！ 強力体制でカーナンバー『6』復帰,オートスポーツ,2020年2月10日。 X Worksは前年の日産・GT-R GT3からアウディ・R8 LMSに変更するEVANGELION RACING2020 SUPER GT参戦体制発表,EVANGELION RACING MEDIA,2020年3月13日。

エントラント GT500クラス ホンダ陣営のうち、TEAM MUGENは前年のDTM交流戦を最後にドライバーを引退した中嶋大祐中嶋大祐がドライバー引退を表明、特別交流戦がラストランに - motorsport.com 2019年11月24日に変わってGT初参戦の笹原右京を起用。TEAM KUNIMITSUには前シーズン限りでGT参戦を終えたジェンソン・バトンに変わってModulo Nakajima Racingから牧野任祐が移籍。Modulo Nakajima Racingは牧野とGTから離れたナレイン・カーティケヤンに変わって、ARTAから移籍の伊沢拓也とGT300クラスから昇格する大津弘樹がコンビを組むみ、ARTAは前年GT300クラスチャンピオンの福住仁嶺が昇格するスーパーGT：ホンダが2020年GT500体制を発表。若手3人を起用し"FR元年"に挑む,オートスポーツ,2020年1月10日。また、TEAM MUGENはレッドブルがサポートする事も発表され、チーム名を「TEAM Red Bull MUGEN」に変更するレッドブルがTEAM MUGENをサポートしスーパーGTに本格参入。テストにはホワイトの特別カラー投入,オートスポーツ,2020年3月13日。 日産陣営は、千代勝正がNDDP RACING with B-MAXで2年ぶりにGTに復帰、IMPULには平峰一貴がGT300クラスから昇格する千代、平峰が参戦へ。スーパーGTニッサン／ニスモ、2020年GT500クラスのラインアップを発表,オートスポーツ,2020年1月10日。 トヨタ陣営は全チーム「TOYOTA GAZOO Racing」としてトヨタ・レーシング・デベロップメントの支援を受ける形となり、冠名称も「TGR TEAM」となる。昨季限りで撤退したTeam Le Mansの代わりに「WAKO'S ROOKIE」が新規参戦することとなり、ゼッケンナンバーは「14」をつけ、ドライバーは大嶋和也と坪井翔が務める。坪井が移籍したWedsSport BANDOHには宮田莉朋が加入、au TOM'SはFIA 世界耐久選手権（WEC）に専念する中嶋一貴からサッシャ・フェネストラズに変更となったスーパーGT：TOYOTA GAZOO Racing、GRスープラでのGT500参戦体制を発表。6チームの陣容が明らかに,オートスポーツ,2020年2月7日【スーパーGT】トヨタ、2020年のGT500体制を発表。セルモ2台目のゼッケンは“14”,motorsport.com,2020年2月7日。また、前年までTeam Le Mansの監督を務めた脇阪寿一がSARDに移籍し監督として指揮を執ることも発表されているスーパーGT：脇阪寿一監督が「緊急移籍」。2020年はコバライネン／中山擁するTGR TEAM SARDを指揮,オートスポーツ,2020年2月7日。

なお、上述のように前年のシリーズチャンピオンであるTeam Le Mansがシリーズから撤退したことに伴い、今季はシリーズチャンピオンの証であるゼッケンナンバー「1」を付けたチーム及び車両が不在となる。

GT300クラス Cars Tokai Dream28は、チームオーナーでもある高橋一穂がドライバーを退きスーパーGT：高橋一穂が長いGT300でのキャリアに幕。「レースは今後もやっていきます」 - オートスポーツ・2019年11月6日、その代わりとして柳田真孝が加わるスーパーGT：Cars Tokai Dream28に柳田真孝加入！ 加藤寛規とロータス・エヴォーラで参戦,オートスポーツ,2020年1月10日。 ホンダ・NSX GT3使用チームのうち、ARTAは大湯都史樹を、Modulo Drago CORSEはジェイク・パーソンズを新たに起用するスーパーGT：ホンダがNSX GT3使用GT300チーム3台の体制を発表。2チームでドライバー変更,2020年1月10日。 前年度チャンピオンのARTAはチャンピオンナンバーの『0』を使わずに、従来のナンバーである『55』を使う。 埼玉トヨペット Green Braveは川合孝汰が新たに加入する。 つちやエンジニアリングはメインスポンサーのホッピービバレッジとのパートナーシップ強化に伴い、エントラント名称を「HOPPY Team TSUCHIYA」に変更する。あわせて監督であるつちやエンジニアリング代表の土屋武士とホッピービバレッジ社長の石渡美奈のダブルオーナー体制となることも発表した。これによりつちやエンジニアリングがレースなど技術面に専念し、ホッピービバレッジがスポンサーの取りまとめなどマネジメント面を担当することになる【スーパーGT】HOPPY Team TSUCHIYA、2020年は“ダブルオーナー体制"で始動！,motorsport.com,2020年1月29日。 前年まで別チームだったPACIFIC RACING TEAMとD'station Racingが共同参戦に移行する。ゼッケンナンバーはPACIFICの「9」を継承し、マシンはD'stationから続く形でアストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3を使用、ドライバーはアストンマーティンのワークスドライバーとしてWECに参戦しているニッキー・ティームが藤井誠暢とコンビを組むほか、アストンマーティン・レーシングとの関係強化に伴い、タイヤをGT300クラスでの通年参戦では2014年にR&D SPORTが使用して以来となるミシュランに変更しているスーパーGT：PACIFICとD’stationがジョイント！ アストン＋ミシュランの強力体制で挑む,オートスポーツ,2020年2月3日。 LM corsaはGT300初参戦の河野駿佑を起用、タイヤをミシュランに変更する。また、K-tunes Racingはタイヤをダンロップに変更するスーパーGT：GT300に参戦するトヨタ、レクサスのチーム発表。新規参戦チームも,オートスポーツ,2020年2月7日。 新規参戦のMax Racingはチーム監督を田中哲也、ドライバーを参戦経験のある久保凜太郎と初参戦の三宅淳詞、メンテナンスをつちやエンジニアリングが担当、タイヤがヨコハマという布陣となる。 INGINGは1998年の全日本GT選手権で初参戦した際のゼッケンナンバーで、翌1999年にTeam Le Mansに引き継がれた6番を譲り受け、新たに参戦する。チーム監督はTEAM MACHのチーフエンジニアだった山本智博が、ドライバーを阪口良平、小高一斗、堤優威の3人が務め、タイヤはブリヂストンを使用する。 KONDO RACINGは昨季ドライバーを務めていた平峰とフェネストラズがそれぞれGT500に昇格したため、JLOCから移籍した藤波清斗とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが今季のドライバーを務めるスーパーGT：GT300はニッサンGT-RニスモGT3が5台参戦。3台のドライバーも発表,オートスポーツ,2020年2月16日。 Audi Team Hitotsuyamaはアウディファクトリードライバーのクリストファー・ミースとスーパーGTを始め様々なレースに参戦している川端伸太朗の2人を起用、また前年までGT500クラスに参戦してきたTeam Le Mansと業務提携しメンテナンスとチームオペレーションを委ねることになったスーパーGT：Audi Team Hitotsuyamaにクリストファー・ミースと川端伸太朗が加入。体制も変更,オートスポーツ,2020年2月21日。 BMW Team Studieが2017年以来3年ぶりにシリーズに復帰する。総監督としてチーム郷代表の郷和道が就任、ドライバーは荒聖治と山口智英が担当する。また、第3ドライバーにアウグスト・ファルフスを起用するスーパーGT：BMW Team StudieがスーパーGTに復帰。荒聖治と山口智英のコンビで挑む,オートスポーツ,2020年3月13日。 X Worksは第2ドライバーとしてアレックス・アウが加入する。エヴァンゲリオンレーシングとのコラボレーションは継続する。 NILZZ Racingの田中は登録名を「田中」に変更した。

エントリーリスト GT500クラス No.マシンドライバーエントラントタイヤ3CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 平手晃平 千代勝正NDDP RACING with B-MAX8ARTA NSX-GT 野尻智紀 福住仁嶺ARTA12カルソニック IMPUL GT-R 佐々木大樹 平峰一貴TEAM IMPUL14WAKO'S 4CR GR Supra 大嶋和也 坪井翔TGR TEAM WAKO'S ROOKIE16Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT 武藤英紀 笹原右京TEAM Red Bull MUGEN17KEIHIN NSX-GT 塚越広大 ベルトラン・バゲットKEIHIN REAL RACING19WedsSport ADVAN GR Supra 国本雄資 宮田莉朋TGR TEAM WedsSport BANDOH23MOTUL AUTECH GT-R 松田次生 ロニー・クインタレッリNISMO24リアライズコーポレーション ADVAN GT-R 高星明誠 ヤン・マーデンボローKONDO RACING36au TOM'S GR Supra 関口雄飛 サッシャ・フェネストラズTGR TEAM au TOM'S37KeePer TOM'S GR Supra 平川亮 ニック・キャシディ（Rd.1-6） 山下健太（Rd.7,8）TGR TEAM KeePer TOM'S38ZENT GR Supra 立川祐路 石浦宏明TGR TEAM ZENT CERUMO39DENSO KOBELCO SARD GR Supra ヘイキ・コバライネン（Rd.3-8） 中山雄一 山下健太（Rd.1） 阪口晴南（Rd.2）TGR TEAM SARD64Modulo NSX-GT 伊沢拓也 大津弘樹Modulo Nakajima Racing100RAYBRIG NSX-GT 山本尚貴 牧野任祐TEAM KUNIMITSU

リザーブドライバー チームドライバー Honda Racing(#8,#16,#17,#64,#100) 金丸ユウ

GT300クラス