メルセデスEQ（）は、電気自動車（BEV）を専門に取り扱う、メルセデス・ベンツのサブブランド。なお、スマートEQ（）についても本稿で述べる。
最初のモデルは、2016年のパリモーターショーで「ジェネレーション EQコンセプト」として披露された。2024年現在、8車種が展開されている。
EQファミリーの最初のモデルであるEQCは、2018年にスウェーデンのストックホルムで開催された特別イベントで発表された。
概要 メルセデス・ベンツは2022年までに10車種のEQモデルを設計・製造する予定である。これらはすべて、BEV専用のプラットフォームに基づき、モジュール化が図られ、あらゆるタイプの車両用に構成するという。なお、10車種のうち、3車種はSmartブランドから展開される。
ダイムラーAGのディーター・ツェッチェ会長（当時）は、EQブランドについて、2025年までに同社の世界売上の15％から25％を占めることを目標としており、「インフラストラクチャと、顧客の好みの継続的な開発」を掲げている。BEVプログラムの開発を監督する、ダイムラーのユルゲン・シェンク取締役は、エネルギー密度の電池技術について、2010年から2016年の水準から、2025年までには年間約14％になるよう改善していくことを目指すと述べている。
生産目標を達成するため、ダイムラーAGはグローバルなバッテリー生産の資本拡張プロジェクトに1億ユーロを投資する予定である。また、リチウムイオンバッテリーの大半は、ドイツ・Kamenz工場にあるACCUmotive子会社の施設で製造される。これらは、BEVの設計・開発のために投資された、同社最大の100億ユーロを活用した一部分である。
EQシリーズ メルセデスEQ EQA（H243）- 2020年に登場。2017年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトEQAの市販版である。GLA（H247）をベースとしている。一充電あたりの航続可能距離は590kmである。 EQB（X243）- 2020年に登場。GLB（X247）をベースとしている。一充電あたりの航続可能距離は560kmである 。 EQC（N293）- 2018年に登場。「ジェネレーション EQコンセプト」の製品版であり、市販された最初のEQモデルである。GLC（X253）をベースとしている。 全輪駆動（4MATIC）で、前車軸と後車軸に1つずつ、計2つの電気モーターを搭載している。最高出力は 、最大トルクはとなる。 バッテリーは床置きで、一充電あたりの航続可能距離は である。2023年に生産終了。 EQE（V295）- 2022年に登場。Eクラス相当のBEVとなる。「MEAプラットフォーム」をベースとする2番目のモデルであり、一充電あたりの航続可能距離は624kmである。 EQE SUV（X294）- 2023年に登場。EQEのSUV版であり、一充電あたりの航続可能距離は530kmである。 EQS（V297）- 2020年に登場。2019年に発表されたビジョンEQSの市販版である。Sクラス相当のBEVとなる。セダン型かつ、BEV専用の「MEAプラットフォーム」に基づく最初のEQモデルである 。一充電あたりの航続可能距離は700kmである。 EQS SUV（X296）- 2023年に登場。EQSのSUV版であり、一充電あたりの航続可能距離は590kmである。
EQV（W447、日本未導入）- 2020年に登場。2019年のジュネーブ国際モーターショーで発表されたコンセプトEQVの市販版である。Vクラス（W447）をベースとしている。100kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載され、一充電あたりの航続可能距離は400kmである 。 EQT（W420、日本未導入）- 2022年に登場。2021年に発表されたコンセプトEQTの市販版である。シタン（W420）およびTクラスをベースとしている。一充電あたりの航続可能距離は280kmである。
スマートEQ 2018年3月、既存の内燃機関モデルをベースに電動化した3車種が発表された 。2020年、内燃機関車の販売を全て終了し、完全なBEV専用ブランドへ移行した。その後、2022年、ブランド初のBEV専用モデルとなるコンパクトSUV「#1」が登場した。
2024年現在、全モデルが、日本未導入である。
スマート EQ フォーツー スマート EQ フォーツー カブリオ スマート EQ フォーフォー スマート #1 スマート #3 スマート #5
EQハイブリッド EQモデルに加えて、EQブランドは、48Vのマイルドハイブリッドシステム（BSG）を搭載する内燃機関車に「EQブースト」の名を付与した。さらに、2018年末から発売された、第3世代のプラグインハイブリッド（PHEV）モデルに「EQ Power」バッジを着用した 。
販売 内燃機関車同様、既存のディーラー（メルセデス・ベンツ正規販売店）で取り扱われる。
2022年12月6日、世界初のメルセデスEQ専売拠点となる「メルセデスEQ 横浜」がオープンした。しかし、2024年8月1日、「メルセデス・ベンツ 横浜中央」へ改称され（運営元は変わらず）、専売拠点ではなくなった。
2023年10月6日、都内初となる「メルセデスEQ 青山」がオープンした。横浜に続く、国内2店舗目の専売拠点となる。
商標 2017年3月、中国の自動車メーカー・奇瑞汽車（Chery）は、 QQ3シティカーのBEVに「eQ」という名前を使用していたため、「EQ」の名称使用に関して、2015年以降、中国国家商務省の商標局に苦情を申し立てた 。この論争は2017年7月に解決し、奇瑞は数値モデルで「eQ」を使用し、メルセデスはアルファベットモデルで「EQ」を使用する権利を保持した 。
また、ジェネシス・モーターズは、韓国市場で「EQ900」を使用していたが、フェイスリフトに伴い車名を「G90」に変更したため、論争にはならなかった。
現在、メルセデス・ベンツは、EQA、EQB、EQEおよびEQSという用語を商標登録している 。
関連項目 テスラ メルセデス・ベンツ
参照資料
外部リンク メルセデス・ベンツのジェネレーションEQ 電動モビリティ：メルセデス・ベンツがスイッチをひっくり返します：ジェネレーションEQ –ダイムラーAGでモビリティを再訪
Priddle, Alisa (29 September 2016). 「ジェネレーションEQエレクトリックSUVコンセプトは、ダイムラーが計画したものを最初に見ることです」 。 モータートレンド 。 2017年1月4日検索 。