アレックス・パロウ・モンタルボ （Álex Palou Montalbo, 1997年4月1日 - ）は、スペインのレーシングドライバー。2021年・2023年・2024年・2025年のインディカー・シリーズチャンピオンアレックス・パロウ、最終戦残し自身2度目のインディカー王座に輝く。今季5勝目でタイトルに花を添える｜インディカー第16戦ポートランド パロウが優勝を飾り、同時に同年のシリーズタイトルも確定させた。 Motorsport.com 2023年9月4日。
経歴 パロウはバルセロナ県ので生まれ、2003年にレーシングカートを始めた。カート時代の主な実績として、2012年のWSKユーロ・シリーズで選手権タイトルを獲得している。
ユーロフォーミュラ・オープン 2014年、パロウはジュニア・フォーミュラにステップアップを果たし、にエイドリアン・カンポスが主宰するカンポス・レーシングから参戦した。パロウはニュルブルクリンクでのシーズン開幕戦と、カタロニア・サーキットでのシーズン最終戦に勝利するなど計3勝を挙げ、2014年の選手権を2位と1ポイント差の3位で終えた。
GP3シリーズ 2015 2015年、パロウはカンポス・レーシングと共にGP3シリーズにステップアップした。シーズン前半はポイントを獲得できなかったが、成績は次第に向上し、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたシーズン最終戦のスプリントレースで初優勝を果たした。選手権順位は10位だった。
2016 2016年、パロウは前年に引き続きカンポス・レーシングからGP3シリーズにフル参戦した。スプリントレースで2位1回を記録するにとどまり、選手権では15位に終わった。
F3 全日本フォーミュラ3 2017年、パロウは日本に渡り、ダラーラがシャシーを供給する全日本フォーミュラ3選手権に道上龍率いる「スリーボンド with ドラゴ・コルセ」からフル参戦。パロウは2017年の選手権で3勝し5PPを獲得。高星明誠、坪井翔に次ぐランキング3位となった。
FIAヨーロピアンF3 スーパーフォーミュラのルーキテストに参加し好タイムを記録するがレギュラーシート獲得には至らず、ヨーロッパに戻りハイテック・グランプリからにフル参戦、ランキング7位となった アレックス・パロウ Honda Racing Thanks Day2019 来場ドライバープロフィール HONDA RACING 2020年10月30日。なお、シリーズチャンピオンを獲得したのはミック・シューマッハであった。
FIA F2 2017年の全日本F3シーズンが終了したのち、古巣のカンポス・レーシングからの誘いを受け、まだシーズン終盤戦が残っていたFIA F2のヘレス、ヤス・マリーナの2ラウンド（4レース）にカンポスの12号車のシートを得て出場、F2を経験している全日本F3選手権とフォーミュラ・ルノーV8 3.5で優勝を経験したアレックス・パロウは、今季のFIA F2選手権残り2ラウンドにカンポスから出場する motorsport.com 2017年10月4日。ヘレスラウンドではレース1・レース2ともに8位でポイントを獲得した。最終戦ヤス・マリーナでは、同年のヨーロピアンF3チャンピオンを獲得したランド・ノリスが急遽カンポスの11号車に抜擢され出場することになり、パロウはノリスとチームメイトとして最終戦を戦っている。
スーパーフォーミュラ 2018年12月、鈴鹿で行われたスーパーフォーミュラのテスト走行に参加。パロウは前年に続き2度目の参加となった初日総合6番手で貫禄のアレックス・パロウ。他ルーキー海外勢が語るスーパーフォーミュラ初ドライブ オートスポーツweb 2018年12月6日。この場にはルーカス・アウアー、ハリソン・ニューウェイも参加ルーキードライバー会見 A･パロウ／L･アウアー／H･ニューウェイ Super Formula公式サイト 2019年12月14日。パロウはここで前年に続き好タイムを記録し、2019シーズンのTCS NAKAJIMA RACING・64号車のレギュラーシートを獲得する。
SFデビュー戦である2019年開幕戦、予選で2番手タイムを出してフロントローを奪い（PPはチームメイトの牧野任祐が獲得し、チーム2台でフロントローを独占した）インパクトを残すと、第4戦富士では初PPを獲得。監督である中嶋悟も「パロウはどんどんレース毎に良くなっている」と高く評価したチーム今季2度目のPP、中嶋悟監督「パロウはレース毎に良くなっている」 Motorsport.com 2020年7月14日。決勝レースはウェット路面かつ霧もあるなかチームの作戦も機能し完勝F1を目指す世界中の若手有望ドライバーが、いま日本に集まる理由 集英社Sportiva 2020年7月19日。決勝ではスーパーフォーミュラ初優勝を挙げ、NAKAJIMA RACINGに9年ぶり（2010年開幕戦以来）の優勝をもたらしたTCS中嶋レーシング９年ぶり優勝！ルーキー・パロウ選手がポール トゥ ウィン！ PIAA MOTORSPORT REPORT 2020年7月日 。NAKAJIMA RACINGのパロウ担当エンジニアは「マシンへの適応能力が高く、コンディション、マシン状態によってドライビングをすぐ変えられる器用なドライバーですね」と評しているスーパーフォーミュラ：“感覚”と“理論”の両輪。ルーキー、アレックス・パロウが雨の富士で完勝のワケ オートスポーツweb 2020年7月18日。この富士での1勝のほか、シーズン最多となる3PP獲得の活躍を見せ、ランキング3位となった。
パロウは日本のスーパーフォーミュラについて、2017年オフに初めて乗ったテストドライブの時から「素晴らしいシャシーだよ。コーナリングスピードが特に速い。F3でも鈴鹿を走ってるけどSFはコーナリングスピードが別次元だ」とそのマシン性能の好印象を述べており今季全日本F3を戦ったアレックス・パロウがスーパーフォーミュラを初ドライブ。そして衝撃のパフォーマンスを披露 motorsport.com 2017年12月8日、インディカー・シリーズで結果を残した2020年オフの取材時も「スーパーフォーミュラはとても優れたチャンピオンシップだ。複数のドライバーによって証明されている」「最近ではフェリックス・ローゼンクヴィストや僕のようなドライバーを輩出している。インディカーのように給油があるのはこのスーパーフォーミュラだけだし、SFマシンはとても速く素晴らしいものだった。才能あるドライバーにとって、厳しい試練の場としてふさわしい」とシリーズのクオリティに対して賛辞を述べている名門チップ・ガナッシ入りのパロウ「僕はとても幸運だ」スーパーフォーミュラへの思いも語る 2020年11月5日。
SUPER GT 2019年はスーパーフォーミュラと並行してSUPER GTのGT300クラスにもフル参戦した。チーム郷が「マクラーレン・カスタマーレーシング・ジャパン」のチーム名でエントリーしMcLaren 720S GT3伝説のレーシングチームがスーパーGTに参戦・チームゴウが再びマクラーレンとタッグを組む GQ JAPAN 2019年2月10日、720号車「マクラーレン・720S」のドライバーとして起用され、荒聖治とのコンビとなったチーム&ドライバー（2019）No.720 McLaren 720S J SPORTS 2019年。シーズン序盤は720Sの熟成度が低く苦戦したが、第6戦オートポリスでクラス2位を獲得。第8戦（最終戦）もてぎではコースレコードを更新するタイムアタックでPPを獲得開幕戦ビリから進化した720号車マクラーレンの荒＆パロウ、初PPに感慨 motorsport.com 2019年11月2日した。マクラーレンのマシンによるSUPER GTでのPP獲得は、1996年のラルフ・シューマッハ以来となる23年ぶりの快挙となったスーパーGTルーキーのアレックス・パロウ選手がコースレコードでポールポジションを獲得！【SUPER GT 2019】 クリッカー 2019年11月3日。
インディカー・シリーズ SUPER GTでチームの一員として共に戦った「チーム郷」が、アメリカのデイル・コイン・レーシングとパートナーシップを結び「デイル・コイン・レーシング ウィズ チーム・ゴウ」としてアメリカン・オープンホイールレース最高峰であるインディカー・シリーズに参戦。その55号車のドライバーとしてパロウの起用が発表され、レギュラーシートを獲得。ダラーラIR18・ホンダをドライブすることとなった【INDYCAR】日本のトップシーンから北米最高峰へ…アレックス・パロウ“with チーム郷”での2020年シーズン参戦が決定 レスポンス 2019年12月20日。スポッターはロジャー安川が担当スペインとホンダの新たな可能性を担うアレックス・パロウ【スペイン人ライターのインディコラム】 オートスポーツ 2020年3月4日。第3戦ロード・アメリカでは3位表彰台を獲得しパロウ、インディ参戦3戦目で初表彰台を獲得「さらに上を目指していきたい！」 motorsport.com 2020年7月12日、以後も度々上位争いに加わりパロウ、2戦連続の表彰台逃すもルーキー最上位に「総合的に素晴らしい連戦になった」 motorsport.com 2020年7月15日、第9戦ミッド・オハイオではファステストラップを記録。上位チームから注目される存在となった。
2021年より、トップチームの一角であるチップ・ガナッシ・レーシングに移籍アレックス・パロウ、インディカー2年目は名門チップ・ガナッシに移籍「夢のよう」 motorsport.com 2020年10月30日。6回のシリーズチャンピオンを獲得している現役王者スコット・ディクソンと、元F1ドライバーでパロウと同じ全日本F3経験者であるマーカス・エリクソンのチームメイトとなった。開幕戦でインディカー初優勝を飾って以後、着実に上位でポイントを重ねて行きパトリシオ・オワードとチャンピオン争いを展開。最終戦ロングビーチにおいて2021年のドライバーズタイトルを獲得したインディカー最終戦：アレックス・パロウ、参戦2年目で初のチャンピオンに！優勝はハータ motorsport.com 2021年9月27日。タイトル獲得によってカーナンバー「1」を使用する権利を得たが、パロウは2022シーズンも引き続き「10」で参戦することを選んだ。
2022年もコンスタントに上位に顔を出すが、最高位は2位で優勝がなく第16戦までを終えていた。最終戦ラグナ・セカでは予選11番手から巧みなレース運びを見せ、67ラップに渡って最多リードラップを刻み、2位に30秒以上の圧勝でシーズン初優勝昨年度チャンピオンのアレックス・パロウが予選11番手から2位に大差をつける圧勝 HRC Honda Racing 2022年9月12日、シーズンランキングを4位に浮上させてシーズンを終えた。なお、同年7月にはチップ・ガナッシが2023年のシートについてパロウと契約更新したと発表したが、パロウが直後に自身のSNSでそれを否定し、来季はアロー・マクラーレンSPへ移籍すると発表。ガナッシ側はこのマクラーレンとパロウが発表した新契約が、ガナッシ側が持つ優先契約事項を無視しており無効であると訴訟を起こした状態でこのシーズンを戦っていたパロウがチップ・ガナッシ残留決定。マクラーレンはローゼンクヴィスト起用 オートスポーツ 2022年9月15日。最終戦終了後の9月14日、ガナッシから改めてパロウが2023年も残留し10号車のマシンに乗ると公式リリースを出し、パロウも「チップ・ガナッシとの合意を発表できてうれしい。来シーズンも10号車に戻ってくるよ」とコメントを発表、3カ月に及んだ移籍騒動は終結した。
2023年、チップ・ガナッシでの3シーズン目を迎える。開幕戦から第4戦まで連続シングルフィニッシュでポイントを積み重ねインディカー第5戦GMRグランプリ：セッティングもストラテジーも見事に決まったパロウが大差で今季初勝利 オートスポーツ 2023年5月14日、第5戦GMRグランプリでシーズン初優勝を挙げるとアレックス・パロウが伝統あるスピードウェイのロードコースで優勝“インディアナポリスの5月”を最高の形でスタート Honda Racing 2023年5月14日、続くでは平均時速234.217マイル（376.936km/h）を記録しポールポジションを獲得パロウが接戦を制してインディ500初ポール【第107回インディ500】予選2日目総合結果 オートスポーツweb 2023年5月22日。第7戦デトロイトでもポール・トゥ・ウィンで制するなど好調を持続しストリートレースに変わったデトロイトGPの初代ウイナーはアレックス・パロウ Honda Racing 2023年6月5日、9月3日の第16戦ポートランド・インターナショナル・レースウェイでシーズン5勝目を挙げて自身2度目のドライバーズタイトルを獲得した。これによって再びカーナンバー「1」の使用権利を得たが、2022年と同じく「10」で参戦することを選んだ。
2024年、チップ・ガナッシでの4シーズン目を迎える。DHLが新たに複数年契約を結んで10号車のメインスポンサーとなり、イエローと赤の配色となった。これはパロウのヘルメットカラーのベースであるスペインの国旗と同じ配色であり、「DHLの象徴的な黄色と赤の色は、私の母国であるスペインの色でもあります。このサポートのもとタイトルを目指すことは特にエキサイティングです。」とその喜びをコメントした DHLがチップ・ガナッシに移籍し、2024年にアレックス・パロウの車をスポンサー AUTO hebdo 2023年12月12日。
フォーミュラ1 2022年のマクラーレンへの移籍騒動には、マクラーレンF1テスト契約に関する条項も含まれており、チップ・ガナッシもF1テストについては了承し「パロウはインディカー2023年シーズンでチップ・ガナッシの10号車に残ります。この契約ではインディカーへのコミットメントに影響しない範囲で別のレースシリーズでマシンテストする機会が与えられます。」とパロウのF1参戦チャンスを了承する声明を出して2023の契約を結んだ。インディカーのシーズンオフに入った2022年9月下旬、バルセロナのカタルニア・サーキットでマクラーレンF1チームの「テスティング・オブ・プレビューカープログラム」の一環として同じくインディカードライバーのオワードと共に2021年仕様のマクラーレン・MCL35で約500kmのマイレージをテストドライブし、初めてF1マシンを操った。走行後に「加速もブレーキングもこれまでに運転してきたすべての車と大きく違いがあった。加速には終わりが無く永遠に加速し続けるのかと思ったし、ブレーキングのマシン挙動も完璧だった。」と感想を述べたアレックス・パロウ、マクラーレンとのF1テストを完了「完璧なマシン」 F1Gate 2022年9月24日。10月のF1第19戦アメリカグランプリでは、金曜FP1にパロウが起用されAlex Palou to drive for McLaren F1 in FreePractice1 sessions. MCL36 in Austin Mclaren.com 2022年10月14日マクラーレン・MCL36で出走することが決定し、F1公式セッションへのデビューが実現したマクラーレン、アメリカGPでFP1にパロウ起用 オートスポーツ 2022年10月15日。
はマクラーレンF1のリザーブドライバーを務め、インディカーと重ならない日程のF1グランプリに帯同した。しかし同年の8月にマクラーレンCEOのザク・ブラウンがこの契約はパロウの意思により1年限りで終了するだろうと発言。パロウは「結局のところ、F1の扉が開く兆しが何もなかったので、彼らとのコラボレーションが行き詰まった。2021年まで僕が話していたように、これまでF1に乗るためにレースに集中していたわけではない。でも24歳でインディカーの頂点に立てて、実際にマクラーレンの扉が少し開いて、僕がF1のことを完全に諦めていたわけじゃないということに正直になった。そのチャンスは素晴らしかったけれど、僕はいま26歳で、半年後には27だ。仮に20歳や21歳だったらF1のためにまだ数年リザーブとして待てたかもしれない。これ以上誰かの欠場を待つには年を取りすぎているんだ。しかしF1参戦をつかむにはそうするしかない。いま23歳のパト（オワード）ならまだ数年待つことが出来るだろう。」と述べマクラーレンと決別のアレックス・パロウ 「僕の年齢ではF1の保証はない」 F1Gate 2023年9月10日、「もちろんF1を完全にあきらめ閉ざすことはないけど、再びその扉をノックするチャンスはかなり少ないのは理解している。F1のために何が何でも、どんな犠牲も払うということはできない。僕はインディカーで最高のチームに入れて、最高のスタッフを持っているから、ここで頑張れば10年15年と良いキャリアを築けるだろう。インディカーで優勝とタイトルを取る努力を続け、勝ち続けた結果としてF1のチャンスがまた来たら100%歓迎するし、来なければそれでも良いんだ。現代のF1で30歳を過ぎてF1に新参した人がいるかどうかは知らないけれどね。」と心境を語ったマクラーレンと決別したパロウ。F1へのドアを完全には閉ざさずも「F1のためにどんな犠牲も払うということはない」 オートスポーツweb 2023年9月8日。なお、リザーブ契約は複数年で、2024年のインディカーにおいてはアロー・マクラーレンへの移籍も条項に含まれたため、マクラーレン側はリザーブ契約の破棄とチップ・ガナッシとの契約延長は、パロウ側の一方的な契約不履行であると主張。ザク・ブラウンは「我々はすでに最初の多額の報酬を彼に支払ったのに加え、F1テストプログラムにおいて彼のために数百万ドルを費やした。」として、2300万ドル(約33億円)の損害賠償を求めると表明。これを受けてチップ・ガナッシオーナーは「私はマクラーレンチームとその成功を昔から尊敬しているが、アレックスは元からチップ・ガナッシとの完全な契約下にあり、マクラーレンがこの契約に干渉したことから、今のプロセスが始まった。そして彼らは今、被害者を演じている。我々のドライバーに対するマクラーレンの立場の主張は不正確であり、間違っている。」と声明を出し、応戦した。
パロウの後任となるマクラーレンF1リザーブドライバーには、オワードと平川亮がより就任した。
レース成績 略歴 年 シリーズ 所属チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2014 ユーロフォーミュラ・オープン選手権 カンポス・レーシング 16 3 3 4 11 242 3位 スペイン・フォーミュラ3選手権 6 1 1 1 5 105 2位 マカオグランプリ フォーテック・モータースポーツ 1 0 0 0 0 N/A 16位 BRDCフォーミュラ4選手権 ショーン・ウォーキンショー・レーシング 3 0 0 0 0 48 23位 2015 GP3シリーズ カンポス・レーシング 18 1 0 1 1 51 10位 2016 GP3シリーズ カンポス・レーシング 18 0 0 0 1 22 15位 2017 全日本F3選手権 ThreeBond Racing with DRAGO CORSE 20 3 5 3 10 102 3位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 11位 フォーミュラ・ルノー3.5 テオ・マーティン・モータースポーツ 6 1 3 1 3 68 10位 FIA フォーミュラ2選手権 カンポス・レーシング 4 0 0 0 0 5 21位 2018 FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 ハイテック・レーシング 30 0 0 2 7 204 7位 マカオグランプリ B-MAX RACING Team 1 0 0 0 0 N/A DNF 2019 SUPER GT - GT300 McLaren Customer Racing Japan 7 0 1 0 1 20 15位 スーパーフォーミュラ TCS NAKAJIMA RACING 7 1 3 2 1 25 3位2020 インディカー・シリーズ デイル・コイン・レーシング ウィズ チームゴウ 14 0 0 1 1 238 16位2021 インディカー・シリーズ チップ・ガナッシ・レーシング 16 3 2 2 7 549 1位 2022 インディカー・シリーズ チップ・ガナッシ・レーシング 17 1 0 3 6 510 5位 IMSA スポーツカー選手権 - DPi キャデラック・レーシング 1 0 0 0 0 266 24位 2023 インディカー・シリーズ チップ・ガナッシ・レーシング 17 5 2 4 10 656 1位 フォーミュラ1 マクラーレン・フォーミュラ1チーム リザーブドライバー 2024 インディカー・シリーズ チップ・ガナッシ・レーシング 5 2 2 2 3 525 1位 IMSA スポーツカー選手権 - GTP キャデラック・レーシング 1 0 0 0 0 242* 31位* FIA 世界耐久選手権 - ハイパーカー 1 0 0 0 0 12 21位 ル・マン24時間レース - ハイパーカー 1 0 0 0 0 N/A 7位 * シーズン進行中
フォーミュラ ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント 2014年 カンポス・レーシング NÜR11 NÜR2Ret ALG13 ALG23 JER14 JER22 HUN12 HUN21 SIL12 SIL22 SPA12 SPA25 MNZ1Ret MNZ216 CAT12 CAT21 3位 242 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
GP3シリーズ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2015年 カンポス・レーシング CATFEA CATSPR RBRFEA RBRSPR SILFEA SILSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR SOCFEA SOCSPR BHRFEA BHRSPR YMCFEA YMCSPR 10位 51 2016年 CATFEA CATSPR RBRFEA RBRSPR SILFEA SILSPR HUNFEA HUNSPR HOCFEA HOCSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR SEPFEA SEPSPR YMCFEA YMCSPR 15位 22 † レースを完走しなかったが、90%以上のレース距離を走行したため完走扱い。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
全日本フォーミュラ3選手権 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 2017年 ThreeBond Racing ThreeBond TOMEI OKA14 OKA21 OKA32 SUZ12 SUZ22 FSW11 FSW24 OKA18 OKA21 SUZ14 SUZ22 FSW13 FSW24 TRM1Ret TRM23 TRM37 AUT12 AUT24 SUG15 SUG25 3位 102 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2017年 テオ・マーティン・モータースポーツ SIL1 SIL2 SPA1 SPA2 MNZ1 MNZ2 JER1 JER2 ALC1 ALC2 NÜR1 NÜR2 MEX1 MEX2 COA1 COA2 BHR1 BHR2 10位 68 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
FIA フォーミュラ2選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 順位 ポイント 2017年 カンポス・レーシング BHRFEA BHRSPR CATFEA CATSPR MONFEA MONSPR BAKFEA BAKSPR RBRFEA RBRSPR SILFEA SILSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR JERFEA JERSPR YMCFEA YMCSPR 21位 5 (key)
FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 順位 ポイント 2018年 ハイテック・レーシング メルセデス PAU1 PAU2 PAU3 HUN1 HUN2 HUN3 NOR1 NOR2 NOR3 ZAN1 ZAN2 ZAN3 SPA1 SPA2 SPA3 SIL1 SIL2 SIL3 MIS1 MIS2 MIS3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 RBR1 RBR2 RBR3 HOC1 HOC2 HOC3 7位 204 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
スーパーフォーミュラ 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 2019年 TCS NAKAJIMA RACING ダラーラ・SF19 ホンダ SUZ AUT SUG FSW TRM OKA SUZ 3位 26 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) フォーミュラ1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ポイント 2022年 マクラーレン MCL36 メルセデスM13 E Performance 1.6 V6 t BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USATD MXC SÃO ABU - -
アメリカン・オープンホイール インディカー・シリーズ