フォルクスワーゲン・XL1

フォルクスワーゲンXL1（VW 1リッター）は、フォルクスワーゲンによって限定生産された、2人乗りディーゼルプラグインハイブリッドカー。XL1は路上での使用に適し実用的でありながら、軽油1Lで100km ()を走行できるように設計された。このような経済性を達成するために、軽量素材、流線型のボディ、そして燃費を考慮して設計・調整されたエンジンとトランスミッションが採用されている。コンセプトカーは2009年にL1として最初に改良され、2011年にXL1として再び改良された。

歴史プロトタイプサムネイル| ドイツのAUTOVISION Tradition＆Forum Museumにある1Lコンセプトレプリカ。プロトタイプのVW 1リットルコンセプトカーが公開されたのは2002年4月である。当時の取締役会会長であったフェルディナント・ピエヒがフォルクスワーゲンの年次株主総会の一環として、ヴォルフスブルクとハンブルクの間でコンセプトカーをドライブした。乗車定員は2名（タンデム式）である。

2008年6月頃、自動車雑誌は、2気筒ディーゼル電気ハイブリッドへの変更をレポートしていた。フォルクスワーゲンは、この車が限定生産であるとのみ予想しており、ある業界関係者によると、価格は€20,000〜€30,000であると予想されていた。

2009年モデルサムネイル| フォルクスワーゲンL1 L1という名前の、2番目のフォルクスワーゲン1L車は、2009年のフランクフルトモーターショーで初めて一般公開された。VW L1の限定生産は2013年に開始される予定だったが、2011年のXL1の発表により、これは可能性がないと考えられた。

ハイブリッド機構には1.6L TDIエンジンを半分にしたものが使われた。800cm3、2気筒、コモンレールターボディーゼルはの電気モーターと組み合わされ、排出は39g/kmである。エンジンは2つのモードで動作する。「エコ」モードは、「スポーツ」モードが。電気モーターは追加の加速を提供し、短距離ならモーター単独で走行可能。フォルクスワーゲンは、L1が最高速度を達成でき加速は14.3秒であると主張した。

2011年モデルサムネイル| フォルクスワーゲンXL1 XL1は、2011年カタールモーターショーで発表されたVW・1Lカーの3番目のバージョン。ディーゼルプラグインハイブリッドのプロトタイプは、「Super Efficient Vehicle」（SEV）と名づけられた。定員はL1と同様だが、座席はタンデム式から2並列で助手席を後方に少しずらした構成に変更されている全幅はタンデム式より広くなるが、純粋な2並列より狭く出来る手法であり、スマート・フォーツーなどでも採用されている。。

制御された最高速度は、までの加速は11.9 秒。

量産型

2012年2月、フォルクスワーゲンは2013年から限定シリーズのXL1を製造することを認めた。プラグインディーゼル電気ハイブリッドの生産型は、2013年ジュネーブモーターショーで発表された。

ディーゼルのみを使用した場合の燃費は、最大。実際の路上で走行したレビューでは、エアコンをオンにし、hypermiling（燃料消費を最小にする）を試みずに、を確実に達成できたという発言もある。

生産と販売 250台の限定生産車であり、2013年半ばまでに生産開始されるとアナウンスされた。合計50台が2013年9月上旬までに製造され、残り200台のXL1は2014年第2四半期に製造される予定。価格は。XL1はヨーロッパでのみ販売される。 2014年6月にはドイツで一般販売が始まった。

受賞フォルクスワーゲンXL1は、2014年2月に2014年ワールドカーオブザイヤーの上位5位に選ばれた。

脚注

注釈

出典

フォルクスワーゲン・XL1

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