1970年アメリカグランプリ

1970年アメリカグランプリ () は、1970年のF1世界選手権第12戦として、1970年10月4日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。

レースは108周で行われ、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3番手スタートから優勝した。フィッティパルディは4戦目の出走1970年イタリアグランプリはヨッヘン・リントの事故後撤退したため、5戦目の参加となる。で自身及びブラジル人ドライバーによるF1初勝利を挙げた。BRMのペドロ・ロドリゲスは首位を走行中にガス欠に見舞われ2位、フィッティパルディのチームメイトでF1デビュー戦のレイネ・ウィセルは3位に入賞して唯一の表彰台を得た。

フェラーリのジャッキー・イクスはポールポジションからスタートしたが、燃料ラインが壊れてピットインしなければならず4位に終わり、ヨッヘン・リントは死後にチャンピオンを獲得した唯一のドライバーとなった。

背景 ヨッヘン・リントはイタリアGPで亡くなるまでに45点を獲得し、2位のジャッキー・イクスに17点の差を付けている。イクスがリントを逆転してドライバーズチャンピオンとなるには、残り2戦を連勝する必要がある当時のF1世界選手権ポイントシステムは、上位6台に9-6-4-3-2-1点が与えられていた。。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスがフェラーリとマーチに7点差を付けて首位となっているが、本レースでロータスがフェラーリとマーチより2点以上多くポイントを獲得すれば、以来4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する当時のコンストラクターズポイントはワークスチームとプライベートチームの区別なく、最上位に入賞したドライバーの成績が対象となっていた。。

エントリー ロータスはヨッヘン・リントが事故死したイタリアGPを棄権し、続く前戦カナダGPを欠場したが、リントのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得するため復帰した。ロータスはドライバーラインナップの一新を図り、リントのチームメイトだったジョン・マイルズを放出し、それまでサードカーで有望な走りを見せていた若手のエマーソン・フィッティパルディをエースに抜擢して昇格させ、F2ドライバーの新人レイネ・ウィセルを新たに起用した。

サーティースはデレック・ベルが2台目のTS7を走らせ、BRMはが4台目のP153を走らせる。地元出身のは自ら購入したブラバム・BT26Aでスポット参戦する。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ティレル・レーシング・オーガニゼーション 1 ジャッキー・スチュワート ティレル 001 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 フランソワ・セベール マーチ 701 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 3 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B フェラーリ 001 3.0L F12 4 クレイ・レガツォーニ 5 イグナツィオ・ギュンティ エキップ・マトラ・エルフ 6 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ MS120 マトラ MS12 3.0L V12 7 アンリ・ペスカロロ ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 8 デニス・ハルム マクラーレン M14A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 9 ピーター・ゲシン 10 アンドレア・デ・アダミッチ M14D アルファロメオ T33 3.0L V8 マーチ・エンジニアリング 11 ジョー・シフェール マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 12 クリス・エイモン ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー 14 グラハム・ヒル ロータス 72C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 15 ジャック・ブラバム ブラバム BT33 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 アウト・モトール・ウント・シュポルト 16 ロルフ・シュトメレン チーム・サーティース 17 ジョン・サーティース サーティース TS7 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 18 デレック・ベル ヤードレー・チーム・BRM 19 ペドロ・ロドリゲス BRM P153 BRM P142 3.0L V12 20 ジャッキー・オリバー 21 ジョージ・イートン 32 ピーター・ウェストバリー ゴールドリーフ・チーム・ロータス 23 レイネ・ウィセル ロータス 72C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 24 エマーソン・フィッティパルディ エキュリー・ボニエ 27 ヨアキム・ボニエ マクラーレン M7C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク 28 ピート・ラブリー ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 コーリン・クラッベ・レーシング 29 ロニー・ピーターソン マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 30 ティム・シェンケン デ・トマソ 505 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ガス・ハッチソン 31 ガス・ハッチソン ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース: 追記 - ギュンティはエントリーのみ

予選 土曜日は降雨に見舞われたため、多くのドライバーは金曜日のタイムがベストタイムとなった。ジャッキー・イクスが2番手のジャッキー・スチュワートを0.5秒差以上引き離し、今季4回目のポールポジションを獲得した。ロータスの新しいエースとなったエマーソン・フィッティパルディは3番手で、ペドロ・ロドリゲスとともに2列目を得た。以下、クリス・エイモンとクレイ・レガツォーニが3列目、ジャッキー・オリバーとジョン・サーティースが4列目を占めた。F1デビュー戦のレイネ・ウィセルは9番手で、グラハム・ヒルと5列目に並ぶ。

予選結果 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 3 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:03.07 - 1 2 1 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:03.62 +0.55 2 3 24 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:03.67 +0.60 3 4 19 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:04.18 +1.11 4 5 12 クリス・エイモン マーチ-フォード 1:04.23 +1.16 5 6 4 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:04.30 +1.23 6 7 20 ジャッキー・オリバー BRM 1:04.30 +1.23 7 8 17 ジョン・サーティース サーティース-フォード 1:04.52 +1.45 8 9 23 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 1:04.79 +1.72 9 10 14 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:04.81 +1.74 10 11 8 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:04.84 +1.77 11 12 7 アンリ・ペスカロロ マトラ 1:05.00 +1.93 12 13 18 デレック・ベル サーティース-フォード 1:05.00 +1.93 13 14 21 ジョージ・イートン BRM 1:05.14 +2.07 14 15 29 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:05.18 +2.11 15 16 15 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:05.29 +2.22 16 17 2 フランソワ・セベール マーチ-フォード 1:05.30 +2.23 17 18 6 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:05.44 +2.37 18 19 16 ロルフ・シュトメレン ブラバム-フォード 1:05.77 +2.70 19 20 30 ティム・シェンケン デ・トマソ-フォード 1:06.08 +3.01 20 21 9 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 1:06.12 +3.05 21 22 31 ガス・ハッチソン ブラバム-フォード 1:06.22 +3.15 22 23 11 ジョー・シフェール マーチ-フォード 1:06.23 +3.16 23 24 27 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 1:06.46 +3.39 24 25 32 ピーター・ウェストバリー BRM 1:07.20 +4.13 DNQ 26 28 ピート・ラブリー ロータス-フォード 1:07.45 +4.38 DNQ 27 10 アンドレア・デ・アダミッチ マクラーレン-アルファロメオ 1:12.24 +9.17 DNQ 追記 決勝進出台数は24台に制限

決勝 ジャッキー・スチュワートがスタートでリードを奪い、ペドロ・ロドリゲスがフェラーリ勢を抜いて2位に浮上した。彼らの後方にはクリス・エイモン、ジョン・サーティース、ジャッキー・オリバー、そしてスタートで出遅れたエマーソン・フィッティパルディが続いた。サーティースはすぐにメカニカルトラブルが発生してリタイアし、オリバーもエイモンを抜いた後の15周目にリタイアした。16周目にジャッキー・イクスがロドリゲスを抜き、クレイ・レガツォーニも次の周にロドリゲスを抜いた。この時点でエイモンが5位、フィッティパルディは6位を走行していた。

30周目までにスチュワートはイクスに25秒の差を付けて首位を独走し、イクスがレガツォーニに5秒の差を付けていた。レガツォーニは37周目にブリスターが発生したタイヤを交換しなければならず順位を落とした。エイモンも48周目にタイヤを交換したため順位を落とし、フィッティパルディは4位に浮上した。イクスは57周目に燃料漏れに見舞われてピットインして12位に後退し、逆転チャンピオンの希望はここで事実上潰えたが、ここから猛烈な追い上げに転じた。

首位を独走していたスチュワートだったが、83周目にオイル漏れによってリタイアした。これでロドリゲスが2位のフィッティパルディに20秒差を付けて首位に立った。しかし、ロドリゲスは残り7周でガス欠に見舞われてピットインを余儀なくされ、フィッティパルディが首位に立ってそのままチェッカーフラッグを受け、F1デビューから4戦目で初優勝を果たした。ロドリゲスはコースに復帰して2位でフィニッシュし、フィッティパルディのチームメイトでこれがF1デビュー戦のレイネ・ウィセルが3位表彰台を獲得した。イクスは猛追したが4位に終わり、亡くなったヨッヘン・リントのドライバーズチャンピオンと、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定した。

後輩達の頑張りによってリントとロータスのダブルタイトルが決定し、コーリン・チャップマンに再び笑顔が戻った。リントはチャンピオン決定の知らせを天国で聞いた。

1956年にパーマネントコースとなって以来1948年の開場当初は公道コースだった（:en:Watkins Glen Internationalより）。、のレイアウトが使われていたが、この年が最後となった。翌の改修でレイアウトが変更され、に延長された。同年のアメリカGPに間に合わせるため、事前に行われたは暫定的なレイアウトが採用された。

レースを主催するワトキンス・グレン・グランプリ・コーポレーションは、翌年の冬にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から2回目の「ベスト・オーガナイザー・レース・アワード」を、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPとともに受賞した。

レース結果 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 24 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 108 1:57:32.79 3 9 2 19 ペドロ・ロドリゲス BRM 108 +36.39 4 6 3 23 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 108 +45.17 9 4 4 3 ジャッキー・イクス フェラーリ 107 +1 Lap 1 3 5 12 クリス・エイモン マーチ-フォード 107 +1 Lap 5 2 6 18 デレック・ベル サーティース-フォード 107 +1 Lap 13 1 7 8 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 106 +2 Laps 11 8 7 アンリ・ペスカロロ マトラ 105 +3 Laps 12 9 11 ジョー・シフェール マーチ-フォード 105 +3 Laps 23 10 15 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 105 +3 Laps 16 11 29 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 104 +4 Laps 15 12 16 ロルフ・シュトメレン ブラバム-フォード 104 +4 Laps 19 13 4 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 101 +7 Laps 6 14 9 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 100 +8 Laps 21 Ret 1 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 82 オイル漏れ 2 Ret 14 グラハム・ヒル ロータス-フォード 72 クラッチ 10 Ret 2 フランソワ・セベール マーチ-フォード 62 ホイール 17 Ret 30 ティム・シェンケン デ・トマソ-フォード 61 サスペンション 20 Ret 27 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 50 水パイプ 24 Ret 6 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 27 ハンドリング 18 Ret 31 ガス・ハッチソン ブラバム-フォード 21 燃料漏れ 22 Ret 20 ジャッキー・オリバー BRM 14 エンジン 7 Ret 21 ジョージ・イートン BRM 10 エンジン 14 Ret 17 ジョン・サーティース サーティース-フォード 6 エンジン 8 DNQ 32 ピーター・ウェストバリー BRM 予選不通過 DNQ 28 ピート・ラブリー ロータス-フォード 予選不通過 DNQ 10 アンドレア・デ・アダミッチ マクラーレン-アルファロメオ 予選不通過

優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度

ファステストラップ ジャッキー・イクス - 1:02.74（105周目）

ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジャッキー・スチュワート - 82周 (Lap 1-82) ペドロ・ロドリゲス - 18周 (Lap 83-100) エマーソン・フィッティパルディ - 8周 (Lap 101-108)

第12戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 10px 1 ヨッヘン・リント 45 10px 2 ジャッキー・イクス 31 10px 3 クレイ・レガツォーニ 27 10px 4 ジャッキー・スチュワート 25 10px 5 ジャック・ブラバム 25ソース:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 10px 1 ロータス-フォード 59 10px 2 フェラーリ 46 10px 3 マーチ-フォード 45 10px 4 ブラバム-フォード 35 10px 5 マクラーレン-フォード 31ソース:

注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

脚注

注釈

出典

参照文献 Wikipedia英語版 - :en:1970 United States Grand Prix（2019年9月24日 10:19:27(UTC)） Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. Rob Walker (January, 1971). "U.S. Grand Prix". Road & Track, 84-88. Gordon Kirby (October, 1995). "Emerson Who?". RACER, 70-72.

外部リンク USA 1970 - STATS F1 United States GP, 1970 - grandprix.com