ボーイング737型機の事件・事故一覧は、アメリカのボーイング社が製造したボーイング737型機の関わった航空事故や事件及びインシデントを一覧にしたものである。本記事では-100/-200型機、-300/-400/-500型機、-600/-700/-800/-900型機、MAX7/MAX8/MAX9ごとに記載する。
概略 ボーイング737は、1968年2月から運用され続けている旅客機で、世界で2番目に売れ続けている商用ジェット機である。2025年10月時点で、約12,000機以上が生産された。
アビエーション・セーフティー・ネットワークによれば、ボーイング737では222機が全損に至っている。そのうち203件が事故によるものであり、合計で4,796人が死亡している。テロ行為などによるものは8件であり、525人が死亡している。その他、ハイジャックは115件報告されており、326人が死亡している。ボーイング737で発生した初めての全損事故は1970年7月19日に起きたユナイテッド航空611便の事故で、初の死亡事故は1972年12月8日に起きた（死者45人）である。2019年5月時点で、最悪の死者数を出したのは2018年10月29日に発生したライオン・エア610便墜落事故（死者189人）である。最新の事故は2024年12月29日に発生したチェジュ航空2216便事故（死者179人）である。また、ボーイング737では機体の欠陥による事故が数件発生している。初期に生産された機体では特定の条件下において、方向舵が制御不能に陥るという現象が起き、少なくとも3機が制御不能に陥った。そのうち、ユナイテッド航空585便とUSエアー427便が墜落し、イーストウインド航空517便が緊急着陸した。
その他、シリーズ最新鋭機であるボーイング737MAXでも設計上の問題による事故が発生している。2018年に発生したライオン・エア610便墜落事故と2019年に発生したエチオピア航空302便墜落事故で、737MAXに搭載されたが事故を誘発したとされている。これに伴い、2019年3月、737MAXシリーズは全世界で飛行停止処分になった。2020年12月には、米国で運行が再開され、その他の国も段階的に運行を再開した。
-100/-200型機 1970年代 1970年 1970年7月19日 - ユナイテッド航空611便（B737-222/N9005U）がフィラデルフィア国際空港からの離陸時に、大きな音が聞こえ右に逸れ始めたために機長が離陸中止を決断。しかし、機体がV2速度を越え、50フィートほど上昇していたため、滑走路09上で停止できず1,634フィートほどをオーバーランし停止した。乗員乗客61人は全員無事だった。
1972年 1972年7月5日 - （B737-200）を、2人の男がハイジャックし、80万ドルとソ連への亡命を要求した。最終的に、ハイジャック犯2人と乗客1人が死亡した。
1972年12月8日 - （B737-222/N9031U）が、シカゴ・ミッドウェー国際空港への着陸進入中に失速して墜落した。乗員乗客61人中43人と地上の2人の計45人が死亡した。737型機で発生した初めての航空事故。
1973年 1973年5月31日 - インディアン航空440便（B737-2A8/VT-EAM）が、インドのパラム国際空港への着陸進入中に墜落した。乗員乗客65人中48人が死亡した
1973年12月17日 - 737-100（B737-130/D-ABEY）が、フィウミチーノ空港での襲撃事件で5人の男にハイジャックされ、クウェートまで飛行した。乗員乗客14人中2人が死亡したこの事件で、パンアメリカン航空110便（B707-321B/N407PA）も攻撃され乗員乗客177人中30人が死亡しているArab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, December 19, 1973. Page 1.。
1975年 1975年3月31日 - ウェスタン航空470便（B737-247/N4527W）がへ着陸した際に、滑走路を800フィートほどオーバーランし停止した。乗員乗客99人中4人が怪我を負った。
1977年 1977年10月13日 - ルフトハンザ航空181便（B737-230C/D-ABCE）が、パレスチナ人ゲリラ男女4人にハイジャックされ、モガデイッシュ国際空港まで飛行した。乗員乗客95人中ハイジャック犯3人と機長が死亡した。
1977年10月31日 - 機（B737-205/LN-SUD）が、への着陸時に滑走路をオーバーランし、ノーズギアが破損した。乗員乗客49人は全員無事だった。
1977年12月4日 - マレーシア航空653便（B737-2H6/9M-MBD） が何者かにハイジャックされ、フゴイド運動に陥った後に墜落した。乗員乗客100人全員が死亡した2018年現在、ハイジャック犯が何者で、コックピットで何があったかは、解明されていない。また、クアラルンプール空港の関係者によると、パイロットがハイジャック犯は日本赤軍のメンバーだと報告していた。。
1978年 1978年2月11日 - パシフィック・ウエスタン航空314便（B737-275/C-FPWC）が、で、除雪車を避けるため、着陸復航を行っていた際にエンジン1基が逆推力状態になり墜落した。乗員乗客49人中42人が死亡したFebruary 11, 1978, Cranbrook, BC, Canada, Pacific Western Airlines, Flight 314, Boeing B-737-275 (sic), C-FPWC Plane Crash Info。
1978年12月17日 - インディアン航空機（B737-2A8/VT-EAL）が、ラジーヴ・ガンディー国際空港からの離陸時に滑走路をオーバーランした。乗員乗客123人中1人と地上の3人が死亡した。
1979年 1979年4月26日 - インディアン航空機（B737-2A8/VT-ECR）が、飛行中に前方トイレで爆弾が爆発。緊急着陸を行い、乗員乗客67人は全員無事だった。
1980年代 1980年 1980年11月4日 - TAAGアンゴラ航空444便（B737-2M2C/D2-TAA）が、への着陸時に滑走路の4メートル手前に接地し、着陸装置が壊れ900メートル程滑り、右翼で火災が発生した。乗員乗客134人は全員無事だった。
1981年 1981年5月2日 - （B737-248C/EI-ASD）が、ロンドン・ヒースロー空港への着陸進入中に、オーストラリア人男性にハイジャックされ、まで飛行させられた。8時間後に、フランス特殊部隊が突入し、ハイジャック犯を逮捕した。乗員乗客113人は全員無事だった。
1981年8月22日 - 遠東航空103便（B737-222/B-2603）が、台北松山空港から離陸した14分後に、空中分解し墜落。乗員乗客110人全員が死亡した"Airliner that crashed in Taiwan, killing 110, had pressure snags." Associated Press at The New York Times. Sunday August 23, 1981. Late City Final Edition, Section 1, Page 3, Column 1. Retrieved on January 6, 2012.。
1982年 1982年1月13日 - エア・フロリダ90便（B737-222/N62AF）が、ワシントン国際空港からの離陸直後に失速し、ポトマック川の橋に衝突しながら川へ墜落した。乗員乗客79人中74人と地上の4人の計78人が死亡した"Full NTSB Accident Report of Air Florida Flight 90." (PDF, 140 pages) amelia.db.erau.edu. Retrieved: September 3, 2010.。
1982年5月25日 - VASP234便（B737-2A1/PP-SMY）が、プレジデント・ジュセリノ・クビシェッキ国際空港への着陸時に、ハードランディングし着陸装置が破損、機体が2つに分断した。乗員乗客118人中2人が死亡した。
1982年8月26日 - 南西航空611便（B737-2Q3/JA8444）が、石垣空港への着陸時にオーバーランし、雑木林で停止。避難後に火災が発生した。乗員乗客138人中48人が怪我を負った。
1983年 1983年2月22日 - VASP訓練機（B737-2A1C/PP-SNC）が、エドワルド・ゴメス国際空港での離陸訓練中に墜落した。乗員2人は全員死亡した。
1983年5月27日 - LAMモザンビーク航空機（B737-2B1/C9-BAB）が、への着陸時に失速し、滑走路の400m手前に墜落し、機体が破損した。乗員乗客110人は全員無事だった。
1983年7月11日 - TAME航空173便（B737-2V2/HC-BIG）が、への着陸進入中に、滑走路から1.5マイル手前の丘に墜落。乗員乗客119人全員が死亡した。エクアドル史上最悪の航空事故。
1983年9月23日 - ガルフ・エア771便（B737-2P6/A40-BK）が、アブダビ国際空港への着陸進入中に、貨物室で爆弾が爆発し、ジュベル・アリ付近の砂漠に墜落。乗員乗客112人全員が死亡した。
1983年11月8日 - TAAGアンゴラ航空462便（B737-2M2/D2-TBN）が、からの離陸直後に墜落。ゲリラが462便を撃墜したと声明を出したが、アンゴラ当局は機械的故障が原因だとした。乗員乗客130人全員が死亡した。
1984年 1984年2月9日 - TAAGアンゴラ航空機（B737-2M2/D2-TBV）が、8,000フィート付近を上昇中に、後部で爆発がありノバ・リスボア空港へ引き返した。油圧管が損傷し、フラップが出せなかったため、機体はオーバーランした。乗員乗客142人は全員が無事だった。
1984年3月22日 -パシフィック・ウエスタン航空501便（B737-275/C-GQPW）が、カルガリー国際空港からの離陸滑走中に、エンジンが破裂。パイロットは機体を停止させ、緊急脱出を行った。乗員乗客119人中27人が怪我を負った。
1984年8月30日 - （B737-2H7C/TJ-CBD）Camair coとは異なるが、ドゥアラ国際空港でのタキシング中にエンジンから出火。すぐに緊急避難を開始したが機体は全焼。乗員乗客116人中2人が死亡した。
1985年 1985年4月15日 - タイ国際航空機（B737-2P5/HS-TBB）が、プーケット国際空港への着陸進入中に両エンジンを失い、空港から18km地点の山に激突した。乗員乗客11人全員が死亡した。
1985年6月21日 - （B737-205/LN-SUG）が、からの離陸後にハイジャックされ、機体はフォルネブに着陸。ハイジャック犯は後に逮捕された。乗員乗客121人は全員無事だった。
1985年8月22日 -ブリティッシュ・エアツアーズ28M便（B737-236/G-BGJL）が、マンチェスター国際空港での離陸滑走中に左エンジンが破裂し出火した。パイロットは誘導路で機体を停止させ、緊急脱出を行った。乗員乗客137人中55人が死亡した。
1985年11月23日 -エジプト航空648便（B737-266/SU-AYH）が、飛行中にハイジャックされた。機体がマルタ国際空港へ着陸した後、エジプトの特殊部隊が強行突入し銃撃戦となった。乗員乗客95人中60人が死亡した。
1986年 1986年1月28日 - VASP210便（B737-2A1/PP-SME）が、グアルーリョス国際空港からの出発時に、誤って誘導路で滑走を開始。パイロットは離陸を中断しようとしたが機体はオーバーラン。乗員乗客72人中1人が死亡した。
1986年2月16日 - 中華航空2265便（B737-281/B-1870）が、馬公空港への進入中に、着陸装置の問題で復航していたところ海面に墜落。乗員乗客13人全員が死亡した。
1986年10月15日 - イラン航空機（B737-286/EP-IRG）が、シーラーズ国際空港でイラク機から攻撃を受けた。乗客3人が死亡したC-130輸送機も数機被害を受けた。
1986年12月25日 - イラク航空163便（B737-270C/YI-AGJ）がハイジャックされ、ハイジャック犯が手榴弾を爆発させたため、緊急着陸を試みたものの、制御不能に陥りサウジアラビアの砂漠に墜落した。乗員乗客106人中63人が死亡した。
1987年 1987年8月4日 - LAN チリ航空機（B737-2A1/CC-CHJ）が、への着陸時に、滑走路手前に接地して主脚が破損し、機体が分解した。乗員乗客33人中1人が死亡した。
1987年8月31日 -タイ航空365便（B737-2P5/HS-TBC）がタイ国際航空とは異なる、ハートヤイ国際空港への着陸進入時に前方を飛ぶ他機に気を取られ、対気速度が最小速度を下回り失速し墜落。乗員乗客83人全員が死亡した。
1988年 1988年1月2日 - コンドル航空3782便（B737-230/D-ABHD）が、シュトゥットガルト空港への着陸進入時に、誤ったサイドビームをたどり、空港付近の丘に激突。乗員乗客16人全員が死亡した。
1988年4月28日 - アロハ航空243便（B737-297/N73711）が、飛行中に金属疲労により胴体及び天井が吹き飛んだ。パイロットはカフルイ空港へ緊急着陸を行い、乗員乗客95人中1人が死亡した。
1988年5月30日 - 全日空訓練機（B737-281Adv/JA8455）が、下地島空港でエンジン1基での離陸訓練を行っていた際に滑走路を逸脱した。乗員3人は全員無事だった航空事故調査報告書 全日本空輸株式会社所属 ボーイング式737-200型JA8455 下地島空港 昭和63年5月30日。
1988年9月15日 - エチオピア航空604便（B737-260/ET-AJA）が、での離陸滑走中にバードストライクを起こした。パイロットはそのまま離陸させたが、両エンジンが停止したため、空港付近の空き地に不時着した。乗員乗客104人中35人が死亡した。
1988年9月26日 - アルゼンチン航空648便（B737-278/LV-LIU）が、ウシュアイア国際空港への着陸時にオーバーランし、機体は水深2mの浅瀬で大破した。乗員乗客62人は全員無事だった。
1988年10月19日 - インディアン航空113便（B737-2A8/VT-EAH）が、アフマダーバード空港への最終進入中に滑走路から2.5km手前の地点に墜落した。乗員乗客135人中133人が死亡した。
1989年 1989年2月9日 - LAMモザンビーク航空機（B737-2B1/C9-BAD）が、への着陸時にオーバーランし、エンジン1基が脱落した。乗員乗客108人は全員無事だった。
1989年9月3日 - ヴァリグ・ブラジル航空254便（B737-241/PP-VMK）が、からの離陸後、誤った経路を飛行し燃料切れに陥った。パイロットはジャングルへ機体を不時着させた。機体は不時着から44時間後に発見され、生存者は救助された。乗員乗客54人中13人が死亡した。
1989年10月26日 - 中華航空204便（B737-209/B-180）が、台湾桃園国際空港からの離陸直後に誤った上昇経路を飛行したため山に激突した。乗員乗客54人全員が死亡した。
1990年代 1990年 1990年10月2日 - 厦門航空8301便（B737-247/B-2510）が、飛行中にハイジャックされた。犯人は台湾行きを要求したものの燃料切れに陥り、機長は広州白雲国際空港への着陸を試みたが、揉み合いとなり着陸に失敗した。機体は中国西南航空2402便（B707-3J6B/B-2402）のコックピットと衝突、続けて中国南方航空のB757-21B（B-2812）の左翼と胴体後部と衝突した。最終的に3機の乗員乗客225人中128人が死亡した。
1991年 1991年3月3日 - ユナイテッド航空585便（B737-291/N999UA）が、コロラドスプリングス空港への着陸進入中に右方向に大きく傾き、制御不能に陥り墜落した。当初は原因不明とされたが、後に起きた墜落事故と急傾斜事故により方向舵の誤作動だと判明。乗員乗客25人全員が死亡した。
1991年8月16日 - インディアン航空257便（B737-2A8Adv/VT-EFL）が、インパール空港への着陸進入中に丘陵地帯に墜落した。乗員乗客69人全員が死亡した。
1992年 1992年6月6日 - コパ航空201便（B737-204Adv/HP-1205CMP）が、飛行中に姿勢指示器が故障した。パイロットは誤った情報を元に機体を立て直そうとしたものの、急降下し空中分解して墜落した。乗員乗客47人全員が死亡した。
1992年6月22日 - VASP貨物便（B737-2A1C/PP-SND）が、へ着陸進入中に、貨物室の警報が作動した。パイロットは警報に気を取られ、滑走路手前のジャングルに墜落。乗員乗客3人全員が死亡した。
1993年 1993年4月26日 - （B737-2A8/VT-ECQ）が、アウランガーバード空港からの離陸時にトラックなどを巻き込みながら墜落した。乗員乗客118人中55人が死亡した。
1994年 1994年3月8日 - サハラ航空訓練機（B737-2R4C/VT-SIA）が、インディラ・ガンディー国際空港での訓練飛行中に墜落し、炎上。アエロフロートのイリューシン Il-86にも延焼し、サハラ航空機の4人を含む9人が死亡した。
1994年12月21日 - （B737-2D6C/7T-VEE）が、への着陸進入中に、滑走路から1.8km手前にある送電線に接触した。左翼と左エンジンが脱落し、機体は左に回転しながら森林地帯に墜落。乗員5人全員が死亡した。
1995年 1995年8月9日 - アビアテカ901便（B737-2H6/N125GU）が、エルサルバドル国際空港への着陸進入中に、通常よりも低高度を飛行しサンビセンテ火山に激突した。乗員乗客65人全員が死亡した。
1995年11月13日 - ナイジェリア航空357便（B737-2H6/N125GU）が、カドゥナ空港への着陸時に、滑走路を逸脱し右翼が滑走路に接触した。そのため燃料タンクから出火し機体は全焼。乗員乗客149人中11人が死亡した。
1995年12月3日 - （B737-2K9/TJ-CBE）が、ドゥアラ国際空港への着陸進入中に、第1エンジンが低出力状態となった。一方の第2エンジンは高出力状態だったため、機体は左に急旋回し墜落。乗員乗客76人中71人が死亡した。
1996年 1996年12月3日 - フォーセット航空251便（B737-222/OB-1451）が、への着陸進入中に、空港の標高以下まで降下し、丘の中腹に激突した。乗員乗客123人全員が死亡した。
1996年4月3日 - アメリカ空軍IFO-21便（B CT-43/73-1149）が、ドゥブロヴニク空港への着陸進入中に、空港から2.6km離れた山に墜落。乗員乗客35人全員が死亡した。
1996年6月9日 - イーストウインド航空517便（B737-2H5/N221US）が、リッチモンド国際空港へ進入を行っていた際に機体が突然右に傾斜した。パイロットはなんとか制御を取り戻し、機体を着陸させた。乗員乗客53人に死者は無かったが、1人が負傷した。
1997年 1997年2月14日 - ヴァリグ・ブラジル航空265便（B737-2C3/PP-CJO）が、への着陸時に、右の着陸装置が壊れ滑走路を右へ逸脱した。機体は木々に衝突し停止した。乗員乗客52人中1人が死亡した。
1998年 1998年5月5日 - オキシデンタル・ペトロリアム チャーター機（B737-282Adv/FAP-351）が、への着陸進入中に、3マイル手前の山に墜落した。乗員乗客88人中75人が死亡した。
1999年 1999年5月10日 - メキシコ空軍機（B737-247/B-12001）が、ロマボニータ空軍基地での訓練飛行中に滑走路をオーバーランした。乗員6人は全員無事だった。 1999年8月31日 - LAPA 3142便（B737-204C/LV-WRZ）が、ホルヘ・ニューベリー空港からの離陸時に誤ってフラップを出さずに離陸しようとし、滑走路をオーバーランした。乗員乗客100人中63人と地上の2人の計65人が死亡した。
2000年代 2000年 2000年4月19日 - エア・フィリピン541便（B737-2H4/RP-C3010）が、ダバオ国際空港への着陸進入中に滑走路手前のココナッツ農園に墜落した。乗員乗客131人全員が死亡した"Air disasters timeline." BBC, November 30, 2007. Retrieved: September 9, 2011.。
2002年 2002年12月26日 - TAAG アンゴラ航空機（B737-2M2/D2-TBD）が、飛行中にと空中衝突した。両機とも損傷を負ったが幸い墜落には至らず、両機の乗員乗客47人は全員無事だった。
2003年 2003年3月6日 - アルジェリア航空6289便（B737-2T4/7T-VEZ）が、から離陸する際に左エンジンが故障した。パイロットは離陸を継続したが、機体は失速し墜落した。乗員乗客103人中102人が死亡したTamanrasset : 102 mortsdont 6 Français." (Archive) Le Nouvel Observateur. 11 March 2003. Retrieved on 31 December 2013.。
2003年7月8日 - スーダン航空139便（B737-2J8C/ST-AFK）が、ポートスーダン新国際空港から離陸する際にエンジン1基が故障した。パイロットは空港への引き返しを試みたが、着陸復航中に墜落した。乗員乗客117人中116人が死亡した。
2005年 2005年2月3日 - （B737-242Adv/EX-037）が、カーブル国際空港への着陸進入中に最低降下高度を下回り、墜落した。乗員乗客105人全員が死亡した。
2005年8月23日 - TANS ペルー204便（B737-244/OB-1809-P）が、への着陸進入中に空港から3km手前の沼地に墜落した。乗員乗客98人中40人が死亡した。
2005年8月23日 - マンダラ航空091便（B737-238/PK-RIM）が、ポロニア国際空港からの離陸時に誤ってフラップを出さずに離陸を試み、滑走路をオーバーランした。乗員乗客117人中100人と地上の49人の計149人が死亡した。
2005年10月22日 - ベルビュー航空210便（B737-2L9/5N-BFN）が、ムルタラ・モハンマド国際空港からの離陸の約15分後に墜落した。乗員乗客117人全員が死亡した
2006年 2006年8月23日 - ADC航空53便（B737-2B7/5N-BFK）が、ンナムディ・アジキウェ国際空港からの離陸直後にウィンドシアに遭遇し失速した。機体はトウモロコシ畑に墜落し、乗員乗客105人中96人が死亡した。
2007年 2007年1月24日 - （B737-2T4/ST-SDA）が、ハルツーム国際空港からの離陸直後にハイジャックされた。最終的にンジャメナ国際空港へ着陸し、ハイジャック犯は降伏したため、乗員乗客103人に死者は無かった。
2007年6月28日 -TAAGアンゴラ航空機（B737-2M2/D2-TBP）が、への着陸時に滑走路をオーバーランした。乗員乗客78人中5人と地上の1人が死亡した
2007年11月7日 - ネーションワイド航空723便（B737-230/ZS-OEZ）が、ケープタウン国際空港から離陸する際に右エンジンが脱落した。パイロットは直ぐに空港へ引き返し、乗員乗客112人に死者は無かった。
2008年 2008年8月24日 - イラン・アーセマーン航空6895便（B737-219Adv/EX-009）が、離陸後上昇している際に客室高度警報が作動した。パイロットはマナス国際空港への着陸を試みたが、最低降下高度以下まで降下し墜落した。乗員乗客90人中65人が死亡した。 2008年8月27日 - （B737-275/TL-ADM）が、油圧トラブルによりへの着陸時に滑走路をオーバーランした。乗員乗客130人は全員無事だったが、地上の1人が死亡した。 2008年8月30日 - （B737-291/YV102T）が、への着陸進入中にイリニザ火山へ墜落した。乗員乗客3人全員が死亡した。
2009年 2009年4月29日 - バコ航空機（B737-275/TL-ADM）が、コンゴのマサンバ村付近に墜落した。乗員乗客7人全員が死亡した。
2010年代 2010年 2010年3月1日 - エア・タンザニア100便（B737-247/5H-MVZ）が、への着陸時に滑走路を逸脱し、前脚が破損した。乗員乗客52人は全員無事だったHradecky, Simon. "Accident, Air Tanzania B732 at Mwanza on Mar 1st 2010, veered off runway, nose gear collapsed." Aviation Herald, March 1, 2010.。
2011年 2011年8月20日 - ファースト・エアー6560便（B737-210C/C-GNWN）が、レゾリュート・ベイ空港への着陸進入中に滑走路から約2km東の地点に墜落した。乗員乗客15人中12人が死亡した"Plane Crash Near Resolute Bay." CBC News, August 20, 2011.。
2012年 2012年4月20日 - （B737-236A/AP-BKC）が、ベナジル・ブット国際空港への着陸進入中にウィンドシアに遭遇した。その際にパイロットが適切な回復操作を行わなかったため、機体は滑走路から約5.6km手前の地点に墜落。乗員乗客127人全員が死亡した"Plane crash near Chaklala kills 127". dawn.com, April 20, 2012.。
2018年 2018年5月18日 - クバーナ航空972便（B737-201Adv/XA-UHZ）が、ホセ・マルティ国際空港からの離陸直後に墜落した。乗員乗客113人中112人が死亡した。
2020年代 2021年 2021年7月2日 - トランスエア810便（B737-275C/N810TA）が、ダニエル・K・イノウエ国際空港からの離陸直後にエンジントラブルに見舞われ、太平洋上に不時着水した。乗員2人が重傷を負ったが救助された。
2025年 2025年5月3日 - IBM航空機（B737-290C/5Y-CKD）がスーダン軍によって撃墜、または破壊され乗員乗客20名から90名全員が死亡した。
-300/-400/-500型機 1980年代 1988年 1988年5月24日 - タカ航空110便（B737-3T0/N75356）が飛行中に激しい雷雨に遭遇し、両エンジンが停止した。パイロットは、アメリカ航空宇宙局の内にある堤防に機体を着陸させることに成功。乗員乗客45人は全員無事だった。
1989年