海芝浦駅

海芝浦駅（うみしばうらえき）は、神奈川県横浜市鶴見区末広町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線（海芝浦支線）の駅。海芝浦支線の終着駅である。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われている。駅番号はJI 52。

元・東京芝浦電気（現・東芝）鶴見工場である東芝京浜事業所に隣接し、駅自体が同社敷地にあり、改札口は会社の出入り口にもなっている。同社の社員や子会社の東芝プラントシステムなど、会社が認定した関係者のほかは、事業所の構内に立ち入ることはできない。「海芝浦閉じられた地の開かれた想像力」東芝、2025年4月28日閲覧

駅ホームが京浜運河に面しており、東芝は敷地の一部を一般にも開放し、ホーム内に隣接して「海芝公園」が併設され、ここには一般乗客も立ち入れ、このあたりからは海や橋のある光景を電車の折り返しの時間まで楽しむことも可能であるため、そのために訪れる乗客もいる。

歴史 1940年（昭和15年）11月1日：鶴見臨港鉄道の駅として開業（旅客営業のみ）。 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅となる「国電鶴見線の12駅- ラッシュ線、初の無人化駅員76人“消えた”」毎日新聞 (毎日新聞社): p3. (1971年3月1日夕刊)。自動券売機を設置。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 2000年（平成12年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は、「近くに鶴見つばさ橋、遠くに横浜ベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅」であることから。 2002年（平成14年）3月22日：ICカード「Suica」供用開始。 2016年（平成28年）9月30日：自動券売機での切符の販売、ICカードへのチャージの取り扱いを終了。

駅名の由来東芝の前身である「芝浦製作所」と、駅が海に接していることから名づけられた。

駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。終点側の端に改札口があり、簡易Suica改札機のみが置かれている。

東芝2017年10月から2026年3月までは事業会社の東芝エネルギーシステムズ。京浜事業所の敷地内（私有地）にあり、駅の出口はそのまま工場の門になっている。駅舎も東芝の建物の一部である。駅がある埋立地は全体が業務区域としての東芝の敷地で、基本的に以下の者しか駅から出ることはできない。東芝および子会社の社員で、京浜事業所への入場を認められたIC入り社員証または入門許可証を所持している者その他、出張や取引先からの訪問などで許可を受けた者そのため、事業所への外訪者は、1駅手前の新芝浦駅で下車し、京浜事業所の正門に回るように守衛から誘導される。また、鶴見駅構内の鶴見線乗り換え改札口にある柱にも、海芝浦駅構内は私有地のため、改札口から外へは出られない旨の掲示がなされている。

一般客は駅の外に出られないため、IC乗車カードや普通乗車券で海芝浦駅で折り返し乗車する場合は、往復で運賃が必要になるため、簡易Suica改札機で改札を行うか、切符回収箱に行きの切符を投入し、帰りは乗車駅証明書発行機で乗車証明書を受け取り、下車有人駅で精算を受ける必要がある。ICカード類のチャージはできない。かつて自動券売機が稼動していた時代は守衛に申し出て、改札外の守衛詰め所の出口側すぐ脇にある券売機で折り返しの切符を購入する必要があった。

有人駅時代から無人化して数年は改札外で売店の営業があり、社員以外の一般客も利用できた他、自動券売機を補完するために簡易委託扱いで乗車券も発券していた。

駅改札付近の屋根付きの小屋が、駅ホームと東芝門、海芝公園を連絡する空間である。付近にトイレと飲料自動販売機が設置されているが、他に一般客が利用可能な販売施設はない。

事業所利用者を想定しているため、2023年現在のダイヤでは全日9 - 16時台には1 - 2時間に1本の設定、終電も平日は22時台、土日祝は21時台である。

利用状況 2008年度の1日平均乗車人員は3,250人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。 +年度別1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧横浜市統計ポータル - 横浜市年度1日平均乗車人員出典1991年（平成3年）4,1671992年（平成4年）4,3341993年（平成5年）4,5971994年（平成6年）4,5851995年（平成7年）4,4691996年（平成8年）4,2521997年（平成9年）4,0491998年（平成10年）3,936神奈川県県勢要覧（平成12年度） - 221ページ1999年（平成11年）3,676 - 223ページ2000年（平成12年）3,4512001年（平成13年）3,285 - 221ページ2002年（平成14年）2,670 - 221ページ2003年（平成15年）2,562 - 221ページ2004年（平成16年）2,827 - 223ページ2005年（平成17年）2,905 - 223ページ2006年（平成18年）2,951 - 225ページ2007年（平成19年）3,094 - 229ページ2008年（平成20年）3,250 - 239ページ

駅周辺サムネイル|京浜運河と東芝の工場の建物の間に海芝浦駅（右）と海芝公園（左）が見える。海芝公園海芝公園（うみしばこうえん）は、海芝浦駅に隣接する私設公園海芝公園（うみしばこうえん） - 横浜市市民局。東芝が当駅の待合客に憩いの場を提供したい関東経済産業局 2006年（平成18年）3月各グループ会社・事業場の活動：東芝京浜事業所東芝公式サイトとの考えから、東芝京浜事業所が敷地の一部を整備し「海芝公園」と名づけ運営・管理し、一般客に開放している。1995年（平成7年）5月29日に開園。2006年現在、入園無料、開園時間は9時 - 20時30分。ただし、元日は初日の出を拝む客のために、始発電車の到着時に開園する。

2003年（平成15年）3月、東芝のグループ会社である東芝プラントシステムが開発したマイクロ風力発電システム「ウインドフラワー」の商用一号機が設置され稼動している「ウィンドフラワー」独自開発のマイクロ風力発電装置の販売を開始東芝プラントシステム 2003年（平成15年）4月18日。

2006年（平成18年）5月、横浜市が2005年（平成17年）に提唱した「京浜の森づくり末広地区協働緑化宣言」に同社が賛同したことによる活動の一環として、海芝公園の拡張整備を行ったReport No.12 株式会社東芝京浜事業所横浜市環境創造局 2008年5月22日東芝公式サイト。

2007年9月の台風9号で大きな被害を受けたため一時閉鎖され、同年10月20日より再開されている。

この場所からの眺望は、東京湾が一望でき鶴見つばさ橋など見晴らしがよいこともあり、地域住民の散歩・見学の場となっていたり、小学校の写生に使用されたりしているほか、2000年代には女性・カップル・家族連れが来訪することも多かった。電機連合の仲間たち第8回東芝労働組合京浜支部 - 電機連合神奈川地方協議会 2008年11月17日。

メディアによる紹介

特徴的な要素を持つ駅であることから、メディアで何度か話題に取り上げられた。

また、書物にも取り上げられている。笙野頼子の芥川賞受賞作『タイムスリップ・コンビナート』は「誰だかよくわからない人」からの電話で呼び出されて電車に乗って海芝浦駅へ向う様子を描写したものである。鉄道紀行文作家・宮脇俊三は、『時刻表2万キロ』の旅で初めてこの駅を訪れた後、「どこか旅へ行ってみたいが遠くへ行く時間のない人は、海芝浦駅へ行ってみると良い」とたびたび書いていた。西村京太郎は『運河の見える駅で』という題名で小説を書いている。内容は、日曜日に海芝浦駅を訪れたカップルが事件に巻き込まれる、というもの。

1958年公開の日活映画『獣のいる街』では、駅前、駅舎、ホームが撮影に使用されている。

2012年公開の『僕達急行 A列車で行こう』では、小玉健太とその父が鉄工所について話しているときのシーンに使われた。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線（海芝浦支線）新芝浦駅 (JI 51) - 海芝浦駅 (JI 52)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況神奈川県県勢要覧

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