Android Automotive (アンドロイド オートモーティブ、略称: AAOS) は、Androidをベースにした、車両のダッシュボードで使用するために設計されたオープンソースのオペレーティングシステム。自動車メーカーのプロモーションではGoogle搭載（Google built-in）という名称が使われている。
2017年3月に発表されたこの技術は、GoogleとIntelがボルボやアウディなどの自動車メーカーと共同して開発された。 自動車メーカーが独自のディストリビューションを開発するためのオペレーティングシステムのコードベースを提供することを目的としている。 メッセージ、ナビゲーション、音楽再生などの車載インフォテインメント機能に加え、オペレーティングシステムはエアコンの制御など、車両固有の機能を処理することが可能。
Android Automotiveはソフトウェアプラットフォームであり、自動車メーカーはGoogle Automotive Services (GAS)なしで開発できる。GASはGoogle Mobile Servicesの自動車版であり、Googleマップ、Googleアシスタント、Google Playなどのアプリケーションとサービスの集合体である。OEMはこれをライセンス取得し、車載インフォテインメントシステムに統合できる。しかし、Google Playストアで利用できるアプリの数は限られている。Android Autoとは異なり、Android Automotiveは車両のハードウェア上で動作するオペレーティングシステムであり、動作にスマートフォンを必要としない。Android AutomotiveはCAN-busなどの車載ネットワークと通信するために、車両のハードウェアとソフトウェアコンポーネント間の橋渡しとなる車両ハードウェア抽象化レイヤー（VHAL）を使用している。
歴史 2017年3月、GoogleがAndroid Automotiveを発表。
2018年2月、ポールスターがAndroid Automotiveを内蔵した初の車であるポールスター・2を発表。2020年7月から販売された。
2018年9月、ルノー・日産・三菱アライアンスは、2021年からグループの車両にAndroid Automotiveオペレーティングシステムを組み込むための技術提携を発表。
2019年4月、Googleは開発者がAndroid Automotive向けアプリケーションの開発を開始できるようAPIを公開。
2019年9月、ゼネラルモーターズは、2021年から自社車のインフォテインメントシステムにAndroid Automotiveを採用すると発表。
2020年7月、ステランティス（旧グループPSAおよびFCAグループ）は、インフォテインメントシステムにAndroid Automotive OSを採用すると発表。その後2022年に発表を撤回。同グループの一部の車両(2021年型ダッジ・デュランゴやクライスラー・パシフィカなど)は、すでにAndroid AutomotiveベースのUconnect 5を搭載しているが、Google Automotive Services（GAS）には対応していない。
2021年2月、フォードはGoogleとの提携を発表し、2023年からフォードとリンカーンの車両にAndroid Automotiveを導入すると発表。
2021年5月、ルシード・モータースは、ルシード・エアのインフォテインメントシステムにAndroid Automotiveを使用していると発表。Google Automotive Servicesには対応していない。
2021年9月、ホンダは2022年から自社の車にAndroid Automotive OSを採用すると発表。
2022年6月、BMWはBMWOS 8を拡張し、2023年3月から一部モデルにAndroid Automotiveを統合すると発表。2023年1月、コンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、BMWはBMWOS 9がAndroid Automotiveをベースとするが、Google Automotive Servicesには対応していないと発表。BMWOS 9以降はAptoideアプリストアが搭載される。
2023年3月、フォルクスワーゲン・グループは、将来のインフォテインメントシステム「One.Infotainment」がAOSP版のAndroid Automotiveをベースとし、ハーマン・インターナショナルと共同開発したアプリストアを含むことを発表。
2023年5月、GoogleはAndroid Automotive OS 14を発表。ナビゲーションアプリに機能が追加され、速度計ディスプレイとの統合やマルチスクリーンサポートが可能となる。
2023年6月、ポールスターは中国市場向け車両にAndroid AutomotiveではなくMeizu Flyme Autoシステムを採用する意向を発表。
2023年10月、ポルシェはGoogleとの提携を発表し、Google Automotive Servicesを搭載したAndroid Automotiveを今後の自社車両に導入することを明らかにした。
2024年12月、現代自動車グループは、ソフトウェアエコシステムをさらに拡大するために、Android Automotive OSを採用したと発表。
2025年7月、マツダはGoogleを内蔵した初のモデルとなる2026年型CX-5を発表。
2025年、比亜迪汽車 (BYD)は、一部の国際モデルのインフォテインメントシステムをアップデートし、Googleを内蔵することで、GoogleマップとGoogle Playストアへのネイティブアクセスを提供した。
採用している自動車メーカー 日本 ホンダ マツダ 三菱 日産 スバル インフィニティ アキュラ 海外 アルファロメオ アルピーヌ アウディ BMW ビュイック 比亜迪汽車 キャデラック・エスカレード シボレー クライスラー Cupra ダチア Denza ダッジ フィアット Fisker フォード GMC ヒョンデ イネオス 起亜 リンカーン ロータス ルシード Lynk & Co マセラティ ミニ ポールスター ポルシェ ルノー リヴィアン SEAT シュコダ トッグ フォルクスワーゲン ボルボ Zeekr
GAS対応AAOS搭載車両 日本 ホンダ・アコード (2023+) ホンダ・CR-V (2026+) ホンダ・シビック (2025+) ホンダ・パスポート (2025+) ホンダ・パイロット (2026+) ホンダ・プレリュード (2026+) ホンダ・プロローグ ホンダ・ZR-V (2026+) マツダ・CX-5 (2026+) 三菱・ASX (2024+) 三菱・デリカミニ (2026+) 三菱・エクリプスクロス (2026+) 三菱・グランディス (2026+) 日産・アリア (2026+) 日産・アルマーダ (2025+) 日産・リーフ (2026+) 日産・マイクラEV 日産・ムラーノ (2025+) 日産・パトロール (2025+) 日産・ピクソEV 日産・キャシュカイ (2024+) 日産・ローグ (2024+) 日産・ルークス (2026+) 日産・テクトン 日産・エクストレイル (2026+) インフィニティ・QX60 (2026+) インフィニティ・QX80 (2025+) アキュラ・ADX (2026+) アキュラ・MDX (2025+) アキュラ・ZDX (2024) 海外 アルピーヌ・A290 アルピーヌ・A390 ビュイック・アンクレイブ (2025+) ビュイック・エンビジョン (2024+) BYD Atto 2 DM-i BYD Atto 3 Evo (2026+) BYD Atto 8 (2026+) BYD Dolphin G DM-i BYD Sealion 8 (2026+) キャデラック・セレスティック キャデラック・CT5 (2025+) キャデラック・エスカレード (2025+) キャデラック・エスカレードIQ キャデラック・リリック キャデラック・オプティック キャデラック・ビスティック キャデラック・XT4 (2024+) シボレー・ブレイザーEV シボレー・ボルトEV (2027+) シボレー・コロラド (2023+) シボレー・コルベット (2024+) シボレー・エクイノックス (2025+) シボレー・エクイノックスEV シボレー・シルバラード (2022+) シボレー・シルバラードEV シボレー・サバーバン (2022+) シボレー・タホ (2022+) シボレー・トラバース (2024+) Denza BAO 5 Denza D9 DM-i Denza Z Denza Z9 GT フォード・エクスペディション (2025+) フォード・エクスプローラー (2025+) GMC・アカディア (2024+) GMC・ハマーEV GMC・テレイン (2025+) GMC・ユーコン (2022+) リンカーン・アビエーター (2025+) リンカーン・ノーチラス (2024+) リンカーン・ナビゲーター (2025+) ポールスター・2 ポールスター・3 ポールスター・4 ポールスター・5 ルノー・4 E-Tech ルノー・5 E-Tech ルノー・オーストラル ルノー・ボレアル ルノー・キャプチャー (2024+) ルノー・クリオ (2026+) ルノー・ダスター・オロチ (インド限定 2027+) ルノー・エスケープ (2024+) ルノー・メガーヌ E-Tech エレクトリック ルノー・マスター (2024+) ルノー・ナイアガラ ルノー・ラファール ルノー・セニック (2025+) ルノー・シンビオズ ルノー・トゥインゴ E-Tech ボルボ・C40 / EC40 ボルボ・ES90 ボルボ・EX30 ボルボ・EX60 ボルボ・EX90 ボルボ・S60 (2023+) ボルボ・S90 (2022+) ボルボ・V60, V60 Cross Country (2023+) ボルボ・V90, V90 Cross Country (2022+) ボルボ・XC40 (T2エンジンモデルは含まない) (2023+) ボルボ・XC40 Recharge / EX40 (BEV版) ボルボ・XC60 (2022+) ボルボ・XC90 (2023+)
GAS非対応AAOS搭載車両 日本 日産・インタースター (2024+) スバル・レガシィアウトバック (2026+) 海外 アルファロメオ・トナーレ アウディ・Q6 e-tron (2025+) アウディ・A5 (2025+) アウディ・A6 (2025+) BMW・X1 (2023+) BMW・X2 (2024+) BMW・X3 (2024+) BMW・iX3 (2025+) BMW・1シリーズ (2024+) BMW・2シリーズ (2024+) クライスラー・パシフィカ (2021+) Cupra Born (2026+) Cupra Raval Cupra Tavascan (2026+) Dacia Duster (2024+) Dodge Durango (2021+) Dodge Hornet Fiat 500e Fisker Ocean Ford Capri EV (2026+) Ford Explorer EV (2026+) Genesis GV90 Hyundai Grandeur (2026+) Hyundai Ioniq 3 Ineos Grenadier Kia PV5 Kia PV7 KTM 1390 Super Adventure S (2026+) ロータス・エレトレ ロータス・エメヤ ルシード・エア Lynk & Co 01 Lynk & Co 02 Maserati Ghibli (2022+) Maserati GranTurismo (2022+) Maserati Grecale (2022+) Maserati Levante (2022+) Maserati MC20 (2022+) Maserati Quattroporte (2022+) ミニ・エースマン ミニ・クーパー (2024+) ミニ・カントリーマン (2023+) ポルシェ・マカン (2024+) ポルシェ・タイカン (2025+) Renault Filante Rivian R1S Rivian R1T Togg T10X
関連項目 Android Auto QNX
脚注
外部リンク
Android Automotive