ランテルヌ・ルージュ（、）は、ツール・ド・フランスといった自転車レースにおける最下位の選手を指す。ランタン・ルージュとも表記される。フランス語で、鉄道の信号手が何も連結されていないことを視認するために、列車の最後尾に吊るされた「赤い（rouge）ランタン（lanterne）」が語源とされる。ツール・ド・フランスにおいてランテルヌ・ルージュは公式な賞ではないが、知名度があることから最下位の座を巡って熾烈な争いが行なわれたこともある。
概要 ツール・ド・フランスでは、途中棄権せず最下位で完走した選手にランテルヌ・ルージュの栄誉を与える伝統がある。ランテルヌ・ルージュの知名度は高いことから、最下位手前でレースを終えるよりは故意に最下位を狙う選手達がいる。スポンサーから非公式に賞が贈られることもあるが、運営側は公式に認めておらず、正式な賞でもない。
フランス語の自転車スラング事典によると、「ランテルヌ・ルージュ」という言葉の初出はジャーナリストの著『Les Forçats de la route ou Tour de France, tour de souffrance』とされる。しかしマックス・レオナルドは、アンリ・デグランジュが1909年の最下位であるを1919年にランテルヌ・ルージュと呼んだのが初出とする説を支持している。
いつしか最下位選手が最終ステージで赤いランタンを持たされるようになり、その選手はゴール地点のパリで大歓迎された。そして、ちょっとした人気者のランテルヌ・ルージュはツール後に各地で開催されるに招待され、賞金を稼ぐことができた。しかし現在ではプロ選手の収入が増えたためクリテリウム出場の魅力が低下し、選手が生計を立てる手段では無くなっている。
ランテルヌ・ルージュに否定的な意見も少なくなく、ツール・ド・フランスのディレクターを務めていたは、ランテルヌ・ルージュは今のツール・ド・フランスでは伝説であって公式・非公式問わず過去の存在だと語り、元選手で反ドーピング倫理運動組織の会長も、ランテルヌ・ルージュは全力を尽くすというロードレースの哲学に反すると述べている。
2022年においては、オンライン旅行サイトがスポンサーとなり、最終ステージ時点で総合最下位だったカレブ・ユアンがランタンをあしらった特別ゼッケンを着用している。
クラシックレーサーとスプリンター
ランテルヌ・ルージュは、スプリンターやクラシックレースなどを得意とする選手が獲得することもよくある。例えば、1965年のは1963年のミラノ〜サンレモに優勝し、1993年のはロンド・ファン・フラーンデレンで2勝している。
スプリンターでは、2020年にポイント賞を獲得したサム・ベネットが、2016年の第1ステージで落車し右手の指を骨折したものの、最下位で完走しランテルヌ・ルージュとなっている。
後続の車列に隠れる 1976年、はチームのエースである前年の世界チャンピオン、ハニー・クイパーのアシストを務めていたが、クイパーが落車し棄権すると、残りのステージでランテルヌ・ルージュを狙いに行く。巧妙に最下位一つ前の順位まで落としたフクは、あるステージでゴールまであと数キロメートル地点で、自転車を降りて数台の自動車の後ろに隠れ最下位選手をやり過ごし、数分経ってから再び走り出した。かくしてフクはランテルヌ・ルージュを獲得した。
ゲルハルト・シェーンバッハーとフィリップ・テスニエールの「最下位対決」 1978年の最下位であったは、ランテルヌ・ルージュの人気を認識しており、1979年、二年連続のランテルヌ・ルージュを狙った。一方のは、スポンサーからテレビに映らないことを指摘されたときに同席していたジャーナリストに目立つために最下位になれと提案され、それを受け入れていた。この二人は、片方がトイレのため停車すると一緒に止まるなど、お互いにマークしながら「二人だけのレース」をしていた。第20ステージ終了時点において、シェーンバッハーとテスニエールは総合順位の最下位とその一つ前で、タイム差は約1分であった。続く第21ステージので、シェーンバッハーとテスニエールは故意に遅く走った。同ステージ優勝のベルナール・イノーのタイムが1時間8分53秒だったのに対し、シェーンバッハーは1時間21分52秒、テスニエールは1時間23分32秒で、二人は他の全選手よりも遅かった。テスニエールは、その努力にもかかわらず、イノーのタイムから20パーセント以上遅れたため、タイムオーバーで失格となった。
そしてランテルヌ・ルージュとなったシェーンバッハーは、最終ステージのゴール手前100メートルから自転車を降りて歩き、ゴールラインにキスをするというパフォーマンスを行った。このシェーンバッハーの行為に立腹したツール・ド・フランスの運営側は、翌1980年のツール・ド・フランスの途中、第3ステージから総合最下位選手を失格にするルールを導入した（このルール選手には不評で、第19ステージまでで取りやめになった。）。にもかかわらず、所属チームのオーナーから2年連続のランテルヌ・ルージュになったらボーナスを出すと言われていたシェーンバッハーは、マスコミからタイム差を教えてもらうなどの協力を得て、ランテルヌ・ルージュを獲得した。だが、シェーンバッハーはツール終了後にチーム監督のからボーナスは出さないと言われ、口論の末、チームをクビになった。
アシストとして働きつつ三連覇
は、所属チームの有力選手、カデル・エヴァンスとロビー・マキュアンのアシストとして働きつつ、2006年から2008年までランテルヌ・ルージュを三年連続で獲得した。ファンセフェナントは、ランテルヌ・ルージュは狙ってとるものではなく、天からの授かりものだと語っている。
第1ステージから最終ステージまで全て総合最下位 2018年、は、史上初めて全ステージで総合最下位となった。クラドックは第1ステージで落車し、顔に裂傷を負い肩甲骨を骨折した。左目を強打し骨折の痛みがありながらも同ステージを完走し、彼の血だらけで苦痛にゆがんだ顔が。その日クラドックは、ハリケーン・ハービーで被害を受けたアルケック自転車競技場（Alkek Velodrome）の再建を支援するためグレーター・ヒューストン自転車協会（Greater Houston Cycling Association）に、彼が各ステージを完走するごとに100アメリカドルを寄付することをソーシャルメディアで発信した。 GoFundMeも自転車競技場に対する募金活動を立ち上げた。クラドックは残りのステージを走り続けて募金活動に対する関心を獲得し、最終的に25万アメリカドル以上を集めた。
ツール・ド・フランスの歴代ランテルヌ・ルージュ 出典：1903-2013年は「敗者たちのツール・ド・フランス」pp.368-369 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915–18: 第一次世界大戦のため非開催。 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940–46: 第二次世界大戦のため非開催。 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 ツール・ド・フランスで複数回ランテルヌ・ルージュになった選手 回数名前年 3 2006, 2007, 2008 2 1922, 1923 1979, 1980 1987, 1989 2001, 2004
スペインのフロレス兄弟は、兄・が2002年に、弟・が2005年にランテルヌ・ルージュとなった。
ツール・ド・フランスにおけるランテルヌ・ルージュの国別回数 回数国初回直近（複数回の場合） 53 1903 2015 11 1934 2011 1963 2021 8 1938 2019 5 1960 2005 4 1947 1984 1955 2024 3 1932 2020 2 1937 1954 1979 1980 1931 2022 1 2009 2013 2014 2016 2018 2023
初回1903年から1930年までフランスの選手が24回連続でランテルヌ・ルージュを取り、2015年で計53回となった。他国の選手が初めてランテルヌ・ルージュを取ったのは1931年で、2019年に合計53回となりフランスと並び、2020年に上回った。
脚注 注釈
出典
参考文献
関連項目 - ジロ・デ・イタリアの最下位賞。黒いジャージを授与される。現在は正式な賞ではないが、2019年に初山翔が獲得。 グルペット - 自転車ロードレースの山岳ステージにおいて、最後尾でタイムオーバーにならない程度に時間調整しつつ走る集団。