スヌーピーのグレート・レース（）は、かつてユニバーサル・スタジオ・ジャパンのユニバーサル・ワンダーランドに存在した屋内型ローラーコースターである。ピーナッツのキャラクターであるスヌーピーが監督を務める映画の撮影現場をテーマとしていた。

2001年3月31日のパーク開業と同時にオープンし、当初は「スヌーピー・スタジオ」内のアトラクションとして運営された。2012年には「ユニバーサル・ワンダーランド」の開業に伴い、同エリアのアトラクションとなった。2020年のパーク臨時休業以降は運行休止が続き、2021年3月17日をもって営業を終了した。

概要 本アトラクションは、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン開業当初から存在した屋内型プレイランド「スヌーピー・サウンド・ステージ・アドベンチャー」の一角に設置されていた『スタジオガイド』2001年3月発行。。

屋内型のコースターであるため天候の影響を受けにくく、比較的低い身長制限が設定されたファミリー向けのアトラクションとして運営された。

コースの最高地点は約8.5メートル、最高速度は時速36キロメートルで、所要時間は約1分だった。車両は2人掛けの座席を8列備え、1編成の定員は16名であった。

利用には身長122センチメートル以上が必要で、付き添い者が同伴する場合は92センチメートル以上から乗車できた。また、乗車時間を指定できる「よやくのり」や、付き添い者が交代でアトラクションを利用できる「チャイルドスイッチ」にも対応していた。

沿革

開業とスヌーピー・スタジオ 2001年3月31日、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの開業と同時に「スヌーピー・スタジオ」のアトラクションとしてオープンした。

「スヌーピー・スタジオ」は、スヌーピーが映画監督となって映画を製作している撮影スタジオをテーマとした施設で、「スヌーピーのグレート・レース」はその内部に設置された屋内型ローラーコースターだった『スタジオガイド』2001年3月発行。。

2011年1月12日、「スヌーピー・スタジオ」はリニューアルに伴い一時営業を終了した。

ユニバーサル・ワンダーランドへの編入 2012年3月16日、ファミリー向けエリア「ユニバーサル・ワンダーランド」がオープンした。これに伴い「スヌーピー・スタジオ」もリニューアルされ、「スヌーピーのグレート・レース」は同エリア内のアトラクションとして営業を継続した。

2014年には、ユニバーサル・ワンダーランドのアトラクションを対象に、利用時間を事前に指定できる「よやくのり」が導入された。

営業終了 2020年2月29日、新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは臨時休業した。「スヌーピーのグレート・レース」も同日から運行を休止した。

パークの営業再開後も本アトラクションは休止状態が続き、再開されないまま2021年3月17日をもって営業を終了した。営業終了に伴い、パークの公式ウェブサイトや案内からもアトラクションの情報が削除された。

ストーリー 本アトラクションは、スヌーピーが映画監督を務める映画撮影スタジオを舞台としていた。ゲストは映画の出演者となり、スタントシーンの撮影に参加するという設定である。

ゲストが乗車するコースターは、撮影スタジオ内に設けられたセットの間を走行する。コースの途中には雪だるまや看板などのセットが配置され、これらを突き破るように走行する演出が取り入れられていた。

また、撮影用のクレーンカメラに乗ったスヌーピーとウッドストックが設置されており、ゲストのスタントシーンを撮影しているという設定になっていた。終盤には小屋を模したセットに進入し、効果音とともに減速して停止する演出が行われた。

製作

開発と設計 本アトラクションの設計・製作には、大阪に拠点を置く遊戯施設メーカーの泉陽興業が関わった。開発の経緯については、当時の担当者である北野巧が、大阪湾ベイエリア開発推進機構の広報誌『O-BAY』に寄稿している。

1998年1月、米国のユニバーサル・スタジオ側との間で製作契約が結ばれた。契約時点で、アトラクションを設置する建物の平面レイアウトやコースの最高高さなどの基本条件は決定していた。

そのため、限られた屋内空間にローラーコースターの走路を配置することが設計上の課題となった。また、ユニバーサル・スタジオ側からは厳格な安全基準が提示され、コースの各所にセンサーを設置するなど、緊急時の停止を考慮した制御システムが求められた。

設計作業では、当初、米国側との連絡を主に電子メールで行っていたが、言語や設計思想の違いから調整が難航したという。その後、北野らが渡米して直接協議を行い、1999年7月までにコース設計を含む設計作業を完了した。

コースには、最高地点約8.5メートルからの降下や急カーブ、起伏のある走路などが組み込まれた。車両は木製カートを模した外観で、2人掛けの座席を8列備える構造とされた。また、子どもの利用を想定し、座席の安全バーにはクッションが取り付けられた。

建設と安全試験 コースターの設置工事は2000年3月から7月にかけて行われた。

通常の組立工程では2～3週間程度で完了するところ、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンでは建物内部の装飾工事と並行して施工する必要があったため、分割して設置作業が進められ、据え付けまでに約5か月を要した。

設置後は、乗客の重量を再現するために砂袋を用いた荷重試験が実施されたほか、1,000回の連続運転試験が行われた。

北野の記録によると、試験中にVIP向けの試乗会を2日後に実施するとの連絡があり、当初は対応が困難と判断された。しかし、関係者の協議を経て24時間連続で試験を実施し、期限内に所定の試験を完了したという。

後継施設

「スヌーピーのグレート・レース」の営業終了後、施設が所在した「スヌーピー・スタジオ」は2023年11月から大規模な改修のため休止した。

2025年7月9日、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは、漫画『ピーナッツ』の誕生75周年に合わせ、「スヌーピー・スタジオ」を同年7月18日にリニューアルオープンすると発表した。新たな屋内型ライド・アトラクションとして「スヌーピーのフライング・エース・アドベンチャー」が導入された。

新アトラクションでは、スヌーピーが第一次世界大戦のパイロットに扮する「フライング・エース」をテーマとし、赤い屋根の犬小屋を模したライドに乗り込んで、宿敵レッド・バロンを探す冒険が展開される。旧アトラクションからデザインとストーリーが一新され、ライド・フォトのサービスも導入された。

2025年7月17日には報道関係者向けにリニューアル後の施設が公開され、翌18日に一般向けの営業が開始された。

脚注