オーロラ・フライト・サイエンシズ（）は、アメリカで、主に特殊用途の無人航空機の設計と製造を専門としているボーイングの航空および航空研究子会社。本社はバージニア州マナッサスの。
歴史 1989年、同社は、MIT ダイダロスプロジェクトに続くものとして、バージニア州アレクサンドリアに設立された。
1991年、最初の航空機はNASAドライデンで最初に飛行したNASA用に構築されたペルセウスの概念実証（POC）であった。続いて、用に構築された2つのペルセウスAsと1つのペルセウスBが続き、ツインエンジンのテセウスも製造された。
1995年、オーロラは、グローバルホークチームに加わり、ノースロップ・グラマンとUSAFのためにRQ-4の複合胴体コンポーネントとテールアセンブリの構築を続けている。
2002年に、火星大気の低密度をシミュレートするために、デモ用の航空機が高度100,000フィートから飛行した。オーロラは、火星で航空機を飛ばす方法を研究するいくつかのNASAプログラムに参加している。
2008年、 は、のペイロードを搭載し、成層圏で少なくとも5年間空中に留まることができるUAVを目指した：オーロラは、3台のドローンを別々に離陸し、飛行中に合流して、夜間に効率的なフラットウィングを形成し、Zに折りたたんで、日光の下で最高の太陽エネルギーを収集することを提案した。
2009年、オーロラがとして知られる独自の小型垂直離陸UAVのラインを開発した。このファミリーの3番目のバリアントであるゴールデアイ-80は、の無人システム北米見本市で最初に飛行した。
2017年10月5日、ボーイングはオーロラ・フライト・サイエンシズを買収すると発表した。
2018年4月、 DARPAがオーロラに政府資金による商用アプリケーションへの移行を許可したため、ティルトウイングのオーロラ XV-24 ライトニングストライクとその分散推進力は、垂直の揚力と巡航のプロトタイプに沿って電気商用エアタクシーに再利用できる。フライトローターとクルーズ固定プロペラは2017年に明らかにされた。オーロラは、2020年までにで複数のデモンストレーターを計画しており、2023年までにパイロットエアタクシーを計画し、後に規制に応じてを確保する。
2019年春、オーロラは太陽電池とバッテリーを搭載した高高度ロングエンデュランスドローン、を飛行する予定である。
施設 オーロラには4つの施設があり、それぞれに独自の焦点がある。本社とエンジニアリングはバージニア州マナッサス。製造センターは1994年にウェストバージニア州フェアモントに開設され、2000年にに移転した。別の製造施設が2005年にミシシッピ州スタークビルに開設された後、2007年に、ミシシッピ州コロンバスの近くのに移転された。2005年に、 マサチューセッツ州ケンブリッジに研究開発センターが開設され、オーロラは現在、マイクロ・エア・ビークルのラインを開発している。
航空機生産 サムネイル| オーロラ ライトニングストライク VTOL X-Plane
ペルセウス POC ペルセウス A テセウス ペルセウス B カイロン MarsFlyer 100 50 "GoldenEye 50 Gets Airworthiness Certificate", Aerospace Daily & Defense Report, June 19, 2007. 80 "Morris, Jefferson: GoldenEye 80 UAV Gearing Up For Second Flight", AviationWeek.com, December 7, 2006. Hovering Hybrid, page 36. ケンタウロス・オプションパイロット・航空機（OPA）
サンライトイーグル オデュッセウス スケートSUAS 戦術自律航空ロジスティクスシステム（TALOS） H-6U 無人リトルバード ベル206 UAV
提案された航空機 マサチューセッツ工科大学によるNASA用のオーロラ D8現在開発中。飛行試験は2021[要出典]年までに実施予定。 オーロラ XV-24 ライトニングストライクは、VTOL X-Planeプログラムの選択された提案であったが、2018年4月にキャンセルされている。
他の製品 ロボット副操縦士https://www.aurora.aero/robotic_copilot/ Robotic Copilot
脚注
外部リンク オーロラのホームページ