山崎川駅（やまざきがわえき）は、かつて愛知県名古屋市南区豊田町にあった名古屋鉄道常滑線の貨物駅。
山崎川北岸に位置し、常滑線各駅へ発送する石炭を機帆船から積み替える中継地点となっていた。
歴史 1932年（昭和7年）10月15日 - 開業。常滑線上に信号所として分岐点を設置し、支線末端に山崎川駅（初代）が設置される。 1937年 - 1946年（昭和12 - 21年）間 - 山崎川駅（初代）を廃止し分岐点と統合。分岐点を山崎川駅（2代）とする“日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海”、鉄道フォーラム、2022年1月16日閲覧。。 1945年（昭和20年）5月17日 - 空襲により被災。 1967年（昭和42年）10月1日 - 日清紡績専用線（0.1km）廃止。 1970年（昭和45年）9月 - 新美煉炭専用線（0.1km）廃止。 1971年（昭和46年）8月1日 - 日本石油輸送専用線（0.1km）廃止。 1972年（昭和47年）7月11日 - 廃止。
駅構造 1963年（昭和38年）当時、大江駅 - 山崎川駅間の不定期貨物列車が6往復設定されていた（神宮前駅 - 大江間の貨物列車は全便通過）。山崎川駅で貨物扱いする際、通常時は閉塞信号機扱いの信号機を場内信号機（絶対信号機）に切り替えていた（大江駅管理）。
利用状況 + 貨物取扱量の推移年度年間一日平均貨物取扱総収入（千円）備考発送 (t)到着 (t)発送 (t)到着 (t)1949（昭和24）年度40,06338,715.0704期間は1949年5月 - 1950年4月末『[ 愛知県統計書. 昭和24年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション）1950（昭和25）年度50,18235,792.0304.1210.94,247愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和27年刊行』、愛知県、1952年、328頁1951（昭和26）年度72,58825,428.0198.969.7愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和28年刊行』、愛知県、1953年、312頁1952（昭和27）年度71,32617,997.0195.049.015,483愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和29年刊行』、愛知県、1954年、331頁1953（昭和28）年度59,76411,354.2163.731.13,490愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和30年刊行』、愛知県、1955年、307頁1954（昭和29）年度70,48214,815.0193.140.611,327愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和31年刊行』、愛知県、1956年、305頁1955（昭和30）年度77,06715,760.0210.043.015,820愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和32年刊行』、愛知県、1957年、321頁1956（昭和31）年度84,21625,540.0231.070.019,418愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和33年刊行』、愛知県、1958年、337頁1957（昭和32）年度86,99930,608.0238.084.029,081愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和34年刊行』、愛知県、1959年、381頁1958（昭和33）年度1959（昭和34）年度1960（昭和35）年度1961（昭和36）年度1962（昭和37）年度1963（昭和38）年度113,61625,024.032,460
隣の駅 名古屋鉄道 常滑線 道徳駅 - 山崎川駅 - 大江駅
脚注
参考文献
関連項目