徳島フェリー（とくしまフェリー）は、共同汽船開設当時の社名は阿波国共同汽船、共正汽船の2社が共同運航していたフェリー航路。当時、阪神 - 徳島・小松島間の旅客船航路を運航していた三社のうち、関西汽船を除く二社によって開設された。
沿革 1965年8月20日 - 新造フェリー「あわ丸」「いずみ丸」の2隻で航路開設世界の艦船別冊 日本のカーフェリー-その揺籃から今日まで-p.318(海人社,2009)。 1969年10月 - 新造フェリー「とくしま丸」就航により増便。(3隻11往復) 個札(徒歩)旅客の取扱開始、南海電気鉄道との船車連絡開始鉄道ピクトリアルNo.615-1995年12月臨時増刊号 pp.130-135 中沢良夫「南海淡路ライン盛衰記」。 1985年6月8日 - 大鳴門橋の開通により減船・減便。(1隻4往復) 1993年5月31日 - 航路休止。 休止前年の1992年度の実績は旅客35,001人、自動車12,726台であった。
航路 深日港 - 徳島港（距離63km）日本旅客船協会編集 全国フェリー・旅客船ガイド1987上期号p.102(日刊海事通信社,1986) 所要時間 2時間30分 運賃（廃止時）大人2等 1,410円 2等特別室使用料 940円JTB時刻表1993年5月号p.821 深日港と四国を結ぶ航路としては、1948年から1956年まで関西汽船のち南海観光汽船による小松島航路(旅客船)が存在したが、直接の関連はない。
船舶 あわ丸 (共同汽船) 波止浜造船建造、1965年8月竣工、1965年8月20日就航、1987年日本船舶明細書より削除世界の艦船別冊 日本のカーフェリー-その揺籃から今日まで-p.180(海人社,2009) 1,051.22総トン、全長68.07m、幅14.8m、深さ4.4m、主機ディーゼル2基、機関出力3,000ps、最大速力16.5ノット、航海速力15ノット 船客定員595名、トラック26台 いずみ丸 (共正汽船) 1965年竣工、1965年8月20日就航、2000年フィリピンへ売船 とくしま丸 (共同運航) 三菱重工業下関造船所建造、1969年10月竣工、1969年10月就航、1999年ベリーズへ売船 1,257.1総トン、全長69.51m、幅14.8m、深さ4.5m、主機ディーゼル2基、機関出力3,720ps、最大速力16.97ノット、航海速力15.1ノット 船客定員618名、乗用車9台トラック22台
脚注
関連項目 徳島阪神フェリー 深日港 徳島小松島港