thumb|バルブステムを交換している。 バルブステム（）は、自己完結型のバルブ（弁）である。バルブが開くと気体が室へと入ることができ（例えば、タイヤに空気を入れる時）、その後室内の圧力とばねの両方またはいずれか一方によって自動的に閉じられ、密閉状態が保たれて、気体が抜けるのを防ぐ。自動車やオートバイ、自転車用タイヤで最も一般的に使われているが、その他多くの応用もある。
シュレーダー thumb|right|50px|シュレーダーバルブステム
シュレーダーバルブは、ばねが取り付けられたポペットバルブが挿入されたバルブステムで構成される。米式バルブまたはアメリカンバルブとも呼ばれる。実質的に全ての自動車とオートバイ用タイヤ、そして幅の広い二輪車用タイヤで使われている。タイヤに加えて、様々な直径のシュレーダーバルブが、冷蔵および空調システム、配管系統、エンジン燃料噴射装置、懸架装置、スクーバダイビングのレギュレータで使われている。シュレーダーバルブによって、使用者は仕様中にホースを外したり付けたりできる。多くの自動車の燃料噴射レール中のシュレーダーバルブは、燃料圧をチェックしたり、噴射装置クリーナーカートリッジを接続するための手早く簡単な点として使われている。
プレスタ thumb|right|50px|プレスタバルブステム
プレスタバルブは通常、二輪車でのみ使われている。スクラベラン（Sclaverand）バルブ、仏式バルブ、またはフレンチバルブとも呼ばれる。プレスタステムは最も細いシュレーダー型（名目上8mm）よりも直径が細く（名目上6mm）、そのためステムを通すリムの孔の内径をより小さくすることができる。空気の出し入れ時にはロックナットを開く必要がある。
ダンロップ（またはウッズ） thumb|right|50px|ダンロップ（またはウッズ）バルブステム
ダンロップバルブは欧州地域やその他の国々で支配的な自転車用バルブである。ウッズバルブ、英式バルブまたはイングリッシュバルブとも呼ばれる。バルブステムに差し込まれるバルブ本体に虫ゴムと通称されるゴム製のチューブをかぶせる構造となっており、空気を入れる際にバルブ本体の穴から出た空気が虫ゴムを押し開くことで空気が入る構造のため、シュレーダーやプレスタとは異なり分解せずに空気を抜くことができず、同様に空気圧ゲージ等を用いて空気圧を知ることができない。虫ゴムの劣化のしやすさから、虫ゴムを使用しないタイプのバルブ（「スーパーバルブ」や「スペシャルバルブ」と称して販売されている）も販売されているが、虫ゴムがないことで基本的な耐久性は高いが、一方で寿命を迎えると空気圧の保持機能を急速に失う欠点もある。ステム径がシュレーダーと同じ8mmであるため、バルブ本体をシュレーダーのバルブ部分に置き換えるアダプター（「エアチェックアダプター」と称して販売されている）もあり、こちらを用いてシュレーダー化することで空気圧ゲージを用いた空気圧の点検が可能となる一方、ダンロップバルブ用の空気入れは使用できなくなる。
その他 thumb|right|50px|レジーナバルブステム 特定の地域または限定された目的のためだけに使われるその他多くのバルブが存在する。
例えば、「レジーナバルブ」（Regina valve）はプレスタに似た非常に小さなバルブであり、主にイタリアで使われている。伊式バルブまたはイタリアンバルブともいう。
脚注
外部リンク summary of bicycle valve types by Sheldon Brown common types of valves used for bicycles advantages Of tire monitoring valve cap