ジョン・オーウェン（John Owen、1973年5月11日 - ）は、イギリスの自動車技術者であり、自動車レースのフォーミュラ1（F1）の車両設計で知られる。専門分野はレーシングカーの空気力学。
経歴 インペリアル・カレッジ・ロンドンで1997年に航空工学の修士号、次いで2000年に空気力学の博士号を取得した。
2月にイギリス・ブラックリーのレイナード・モータースポーツにエアロダイナミシスト（空気力学の専門家）として加わり、モータースポーツのキャリアを始めたGP Car Story Vol.42 Brawn BGP001、「エンジン変更はチャンスだった」（ジョン・オーウェン インタビュー） pp.26–31。
レイナードに在籍したのは1年足らずで、同年12月にスイスのに所在するザウバーチームに移籍し、には同チームのシニアエアロダイナミシストに昇進した。2006年にチームがBMWザウバーになった後も同チームに留まり、同職を務め続けた。
ホンダ - ブラウンGP - メルセデス にイギリス・ブラックリーに戻り、ホンダのF1チームであるホンダ・レーシング・F1チーム（HRF1）に、プリンシパルエアロナイダイナミシストとして加入した。この役職はチーフエアロダイナミシスト（空力設計主任）のロイック・ビゴワに次ぐもので、空力部門のナンバー2にあたるGP Car Story Vol.42 Brawn BGP001、「“シングル”なら、もっと簡単に勝てたはず。」（田中俊雄インタビュー） pp.46–49。
末にホンダは撤退したが、翌2009年シーズンは「ブラウンGP」となったチームに留まり、引き続きプリンシパルエアロダイナミシストを務めた。この年の車両「ブラウン・BGP001」は選手権タイトルを制覇したが、特に空力面で注目を浴びた（詳細は車両の記事を参照）。
に同チームはメルセデスワークスチームとなり、オーウェンはチーフデザイナーに就任した。以降、現在も同職を務めている。この間の大部分に渡って、同チームの車両は高い競争力を示し続け、同チームはからにかけて、コンストラクターズチャンピオン（製造者部門の選手権タイトル）を8年連続で獲得した。
人物
後にメルセデスチームで同僚となるマイク・エリオットはインペリアル・カレッジ・ロンドンの博士課程で同じ研究室だった 。その当時、オーウェンはエリオットにF1を勧め、彼がモータースポーツの道に進むきっかけを与えた。
メルセデスで手掛けた車両で気に入っている車両を尋ねられて、（チャンピオンタイトルを獲得した車両のいずれかではなく）のW04だと答えている。理由として、この車両によってチームは初優勝を手にし、コンストラクターズランキングも年間2位に浮上しており、（W03）から2013年にかけての技術的な飛躍はチームとしては最大のものだったからだと述べている。
年譜 役職は就任時期を記載。
1993年 - 1997年 インペリアル・カレッジ・ロンドン在学、航空工学・修士課程 1997年 - 2000年 インペリアル・カレッジ・ロンドン在学、ブラフボディ空気力学（Bluff Body Aerodynamics）・博士課程 2001年2月 レイナード・エアロダイナミシスト 2001年12月 ザウバー・エアロダイナミシスト 2004年2月 ザウバー・シニアエアロダイナミシスト ※BMWザウバー（2006年）でも同職 2007年8月 ホンダ（HRF1）・プリンシパルエアロダイナミシスト ※ブラウンGP（2009年）でも同職 2010年3月 メルセデスAMG F1・チーフデザイナー（現職・2022年時点）
脚注
参考資料 雑誌 / ムック 『GP Car Story』シリーズ
外部リンク John Owen - Mercedes-AMG F1 John Owen - Linkedin