国鉄リ400形貨車（こくてつリ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t積みの土運車である。
概要 1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりフツ3550形、ツ4400形、ツ2144形、ツ2635形、ツ2593形、ツ2722形、ツ2790形、ツ2827形、ツ2908形、ツ3086形、ツ3099形、ツ3115形、ツ3127形 はリ400形1形式にまとめられ形式名変更された。種車形式数が多くこの為積載荷重は車両（種車形式）により6 tから9 tまでと幅が大きい。
1934年（昭和9年）6月1日に秋田鉄道が国有化され、秋田鉄道に在籍していたト1形1両（ト9→リ1609）は本形式へ編入された。
1937年（昭和12年）6月1日に信濃鉄道が国有化され、信濃鉄道に在籍していたト100形4両（ト100 - ト103→リ1610 - リ1613）は本形式へ編入された。
以上合計1,177両（リ400 - リ1613、欠、書換車有り）の車両が運用された。日本の土運車の中では最多両数形式である。土運車ではあるが外観からは無蓋車との識別は困難である。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は5,512 mm - 6,275 mm、全幅は2,210 mm - 2,343 mm、全高は1,489 mm - 1,584 mm、実容積は5.5 m3、自重は3.8 t - 5.8 tである。
1964年（昭和39年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。
種車履歴 旧形式名形式番号製造所旧所有者備考フツ3550形 ツ4400形 ツ2144形ツ2144 - ツ2196、ツ2972 - ツ3005、ツ3296 山陽鉄道ツ2635形ツ3203 - ツ3209 -1911年（明治44年）車両称号規程により、ツチ546、ツチ547、ツチ715 - ツチ719を形式化ツ2593形ツ2593 - ツ2634神戸工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、ツチ506、ツチ508 - ツチ512、ツチ514、ツチ576 - ツチ610を形式化ツ2722形ツ3210 - ツ3215 -1911年（明治44年）車両称号規程により、ツチ623、ツチ628、ツチ675、ツチ681、ツチ683、ツチ684を形式化ツ2790形ツ2790 - ツ2802、ツ2804 - ツ2806、ツ2808、ツ2810 - ツ2826神戸工場-1911年（明治44年）車両称号規程による新形式（車番省略）ツ2827形ツ2827 - ツ2854、ツ2857 - ツ2896天野工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、ツチ851 - ツチ878、ツチ881 - ツチ920を形式化ツ2908形ツ2908 - ツ2971神戸工場、大宮工場-1911年（明治44年）車両称号規程による新形式（車番省略）ツ3086形ツ3086 - ツ3093総武鉄道工場総武鉄道ツ3099形ツ3099 - ツ3114房総鉄道寒川工場、東京三田製作所房総鉄道ツ3115形ツ3115 - ツ3126平岡工場京都鉄道ツ3127形ツ3127 - ツ3152新潟鐵工所、松井工場北越鉄道
脚注
参考文献 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊