thumb|240px|right|本社最寄りの東山・おかでんミュージアム駅停留場 岡山電気軌道株式会社（おかやまでんききどう、）は、岡山県岡山市内で2路線の路面電車と、岡山市内で路線バス・貸切バスを運営している企業。両備グループの中核会社の一つである。
愛称は岡電（おかでん）。鉄道関係の書物などでは「岡山電軌」と略称している記述もあるが、地元ではこのような略称はほとんど使用されておらず、路面電車については、路面電車もしくは路電と呼ばれる事が多い。
概要 長崎電気軌道などとともに、明治時代創業の日本の鉄道会社の中で創業時から社名を一回も変更していない珍しい鉄道会社で2010年（平成22年）6月9日に創立100周年を迎えた（同年7月31日には親会社の両備ホールディングスが創立100周年を迎える）。
戦前は岡山市周辺の乗合バス事業で西大寺鉄道（後の両備バス、現在の両備ホールディングス）とお互いの傘下のバス会社同士が競争していたが、1935年に岡電・西大寺鉄道両者傘下のバス会社が合併して岡山バスが発足したことで終結にむかい、戦後1960年に両備バス出身の社長を迎えて以来（役員としては1952年から）、資本的にも人的にも両備ホールディングスとの繋がりが深い。現在は両備ホールディングスが岡山電気軌道の筆頭株主であり、また岡山電気軌道が両備ホールディングスの筆頭株主でもある。両備グループ代表で両備ホールディングス会長兼CEOの小嶋光信が社長を兼務し、両備グループの中核企業の一つとなっている。
バス事業 長年岡電バスが市内線、両備バスが郊外線および長距離バス・観光バスという棲み分けがされてきた。岡山市街の拡大に合わせて路線は広がったが、両備が持つ西大寺・玉野などのような高収益路線がなく、経営状況は必ずしも良好ではなかったため、1980年代には労使紛争も多発し、ストライキで市内交通が麻痺することもしばしば起きた。
その後不採算路線の廃止などの合理化で経営状況が安定する一方、両備グループがグループ経営を強化し、よりグループ内での結びつきが強くなっている。これは、下津井電鉄とは比較的関係が良好であるが、中鉄バスとは対立することが多いなど岡山県内のバス会社同士の関係が必ずしも良好ではないことから両備としては味方を増やし発言力を強める意味合いもある。
2003年4月に実施された中国ジェイアールバス（現・JRバス中国）両備線の運行移管時の協議のこじれが発端で、中鉄バスとの間に競合関係（岡山駅 - 中庄駅間の場合、同じ区間に両備バス・岡電・下津井電鉄の共同運行系統と中鉄単独系統の2系統が運行されている〈中鉄バスが2016年1月31日に撤退〉）が生じ、その後中鉄バスが運行していた岡山空港リムジンバスへの参入や、お互いの営業エリアに競合する新規路線を開設している。
2005年2月中鉄バスと神姫バスの共同運行で運行している岡山 - 神戸間の高速バス路線に、岡山電気軌道の単独運行で高速バス路線を開設して同路線に参入するなど、さらに熾烈さを増していた。
しかし、両備グループ2社（両備バス・岡山電気軌道）及び中鉄バスの3社が岡山県の公共交通システムを互いに協力することを目的として、2005年7月11日に両社社長の初回会談が行われ、2006年2月6日に調印式が行われた。2007年1月1日に岡山空港リムジンバスが中鉄バス・岡電バスの共同運行となり、1月4日に岡南飛行場線・労災病院線を岡電バスに、半田山ハイツ・津高台団地線・免許センター線を中鉄バスにそれぞれ一本化し、中鉄バスが運行していた新保・万倍線と泉田・福富西三丁目線、労災病院線（普通便）は岡電バスへ運行を移管した。2008年2月1日には、岡山 - 神戸間の高速バスも両備グループ内の高速バス事業効率化のため、両備ホールディングス（両備バス）へ運行移管した。2008年7月22日からは、国道53号線で岡電バスと中鉄バスがそれぞれ運行していた津高営業所線（岡電バス運行）、半田山ハイツ線・津高台団地線、国立病院線、運転免許センター線（いずれも中鉄バス運行）の4路線を両社の共同運行とし、国道180号線を運行する岡山駅 - 万成間を中鉄バスとの運行本数調整のために運行を休止した。
軌道事業 軌道事業については路線長が短く、日本全国で最小規模とされる。懸案であった岡山駅構内への延伸が具体化している。加えて岡山市役所・岡山大学病院方面への延伸など様々な構想が浮かんでいる。
また2004年に鉄道事業廃止提出書を提出し、廃止が予定されていた南海電気鉄道の貴志川線の事業を引き継ぐことを2005年4月28日に発表し、子会社の和歌山電鐵が2006年4月1日に貴志川線の事業を南海電気鉄道から引き継いだ。他にも名古屋鉄道の岐阜地区600V線区（岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線）や日立電鉄、北海道ちほく高原鉄道の廃止後の受け皿として名前が浮上したが、これらは実現することなく廃線となっている（詳細は「事業撤退が表明された鉄道路線の運行支援」の節を参照）。
スルッとKANSAI協議会に加盟していて、2006年10月1日から両備ホールディングス（両備バス）・下津井電鉄と同時に非接触ICカードシステム「Hareca」（ハレカ）を導入し、PiTaPa、ICOCAの利用も可能になった。2017年10月1日からは、Hareca・PiTaPa・ICOCA以外のSuicaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応のICカードも使用できるようになった10月1日から岡山地区のバス・路面電車で利用可能なICカードを拡大 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2017年9月27日。ただし、バス・路面電車内でチャージできるのはHarecaのみで、それ以外のICカードは運賃の支払いのみとなる（運賃表示器の下にチャージはHarecaのみ行う旨を記載した紙が貼られている）。そのためHareca以外のICカードを利用する場合は、乗車前にICOCA等対応の駅、バス停近所のコンビニ、イオン系列のスーパー（イオン、ザ・ビッグ、山陽マルナカ）でチャージしておく必要がある。なお、ICOCAで運賃を支払って利用明細（利用履歴）をJR西日本の駅で印字すると、利用駅欄の入場駅部分に「バス等」、出場駅部分にはバスに乗った場合には「岡電バ」、路面電車に乗った場合には「岡電軌」と表示される。
歴史 サムネイル|岡山電気軌道元社長の岸本信太郎（岸本銀行頭取） 1910年（明治43年） 5月21日： 創立岡山電気軌道 会社概要。 6月9日： 設立登記両備岡電デジタルのりもの博物館 岡山電気軌道 路面電車のあゆみ。 1912年（明治45年）： 路面電車の営業開始。 1914年（大正3年）8月：岡山市の一部に電気供給事業（兼営）開始[ 『電気事業要覧. 第9回』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1926年（大正15年）7月：電気供給事業を中国合同電気に譲渡[ 『電気協会中国支部十五年史』]（国立国会図書館デジタルコレクション）[ 『電気事業要覧. 第18回 昭和2年2月』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1929年（昭和4年）： 乗合自動車営業開始。 1950年（昭和25年）： 奥田営業所（バス、現：岡南営業所）開設。 1951年（昭和26年）： 貸切バス事業免許取得。 1956年（昭和31年）： 定期観光バス運行開始。京山ロープウェイ営業開始。 1963年（昭和38年）： 高屋営業所（バス）開設。 1965年（昭和40年）： 妙善寺町線に岡山県下初のワンマンバス運行開始。 1972年（昭和47年）： 津高営業所（バス）開設。 1975年（昭和50年）： 岡山県下で初めてバス専用レーンを実施。 1998年（平成10年）： 京山ロープウェー遊園廃業。貸切バス事業廃業。 1999年（平成11年）3月1日： 高屋営業所を廃止し、岡南営業所に統合。跡地にはTSUTAYA高屋店とオートバックス高屋店が出店。 2003年（平成15年）： 貸切バス事業再開。 2005年（平成17年） 4月1日： 本社を東山（路面電車）から岡南営業所（バス）へ移転。 4月28日： 南海電気鉄道貴志川線の事業引き継ぎを発表。 6月27日： 南海貴志川線の事業を引き継ぐ子会社和歌山電鐵を設立。 2006年（平成18年）4月1日： 和歌山電鐵の営業開始。 2010年（平成22年）6月9日： 創立100周年を迎える。 2013年（平成25年）9月17日：本社を東山（路面電車）へ移転。
軌道 thumb|300px|1930年頃（昭和初頭）の岡山市の地図。 1912年（明治45年） 5月5日： 内山下線「駅前 - 内山下分岐」、内山下支線「内山下分岐 - 後楽園口」間で電車営業開始。 6月1日： 内山下線「城下 - 西大寺町」間が開業。 1921年（大正10年）7月26日： 番町線が開業。 1923年（大正12年）7月9日： 旭東線「西大寺町 - 東山」間が開業。 1928年（昭和3年）3月18日： 柳川線「柳川 - 大雲寺町」（現在の大雲寺前）間が開業。 1946年（昭和21年）9月6日： 清輝橋線「大雲寺前 - 清輝橋」間が開業。柳川線を清輝橋線と改称。 1968年（昭和43年）6月1日： 番町線「城下 - 番町」間が廃止。 2005年（平成17年）3月16日： 路面電車全停留所の終日禁煙を実施。 2007年（平成19年）8月3日： 清輝橋線「大雲寺前 - 清輝橋」間に「東中央町停留所」が開業。 2016年（平成28年）3月8日：路面電車のロケーションシステムをリニューアルし、全国初の屋外型タッチパネル式サイネージを主要電停に複数台設置。 2020年（令和2年）3月13日：岡山駅前広場への0.1 kmの延伸申請が特許される。
バス路線 2003年（平成15年） 4月1日： 中国ジェイアールバス（現・JRバス中国）の岡山県内一般路線撤退に伴い、中庄線「岡山 - 中庄」間）・撫川線「岡山 - RSKバラ園・庄パークヒルズ」間を譲受し、両備バス・下津井電鉄との共同運行で運行開始。 12月19日： 岡山空港リムジンバスの運行開始。専用車両3台を岡南営業所に導入。 12月21日： 「三野 - 岡山駅 - 津高台団地」線、「岡山駅 - 免許センター」線の運行開始。 2004年（平成16年）10月1日： 「岡山駅 - 市役所 - 清輝橋 - 東山」線と「津高営業所 - 京山口 - 岡山駅西口 - 東島田町 - 大供 - 千日前 - 東山」線のうち「津高営業所 - 岡山駅西口」間は継続運行、「岡山駅西口 - 東島田町」間は休止、「東島田町 - 東山」間を両備バスに移管する。 2005年（平成17年） 2月5日： 「岡山（岡山駅前） - 神戸（三宮駅前・神戸ポートピアホテル）」間に、初の高速バス路線「OKADEN EXPRESS 神戸（岡電エクスプレス神戸）」を運行開始。 2月23日： 「妙善寺 - 岡山駅 - 大学病院前」線と、りんりんバス青江線を休止。 2月24日： 「妙善寺 - 岡山駅 - 津高台団地」線の運行開始。 7月20日： 「岡山 - 神戸」線で、三ノ宮の乗場変更と、岡山側の区間延長（岡南営業所まで延長）、岡山商大前バス停新設。 2007年（平成19年） 1月1日： 中鉄バスとの調印により、岡山空港リムジンバス「岡山駅 - 岡山空港」線を、岡山電気軌道単独運行から中鉄バスとの共同運行へ運行形態を変更。 1月4日： 半田山ハイツ・津高台団地線・免許センター線を中鉄バス単独運行、岡南飛行場線・岡山駅→天満屋バスセンター→松浜町→労災病院系統を岡山電気軌道単独運行、新保・万倍線と泉田・福富西三丁目線、労災病院→松浜町→天満屋→岡山駅系統（普通便）の運行を中鉄バスから岡電バスへ移管する運行形態変更を実施。 4月1日： 中鉄バスから移管された新保・万倍線と泉田・福富西三丁目線のうち、「大雲寺前 - 公園西」間と「泉田北 - 福富西3丁目」間の2区間を廃止し、泉田・福富西三丁目線は廃止、新保・万倍線は天満屋バスステーション - 岡山駅 - 水道局前 - 富田 - 新保北 - 新保・万倍（循環）の新ルートでの運行になる。 2008年（平成20年） 2月1日： 高速バス「岡山 - 神戸」線の運行を両備ホールディングス（両備バス）へ移管し、高速バス事業から撤退。 7月22日： 国道53号線で岡電バスと中鉄バスがそれぞれ運行する津高営業所線（岡電バス運行）、半田山ハイツ線・国立病院線・免許センター線（いずれも中鉄バス運行）の4路線を両社の共同運行に。国道180号線を運行する「岡山駅 - 万成」間を中鉄バスとの運行本数調整のために休止。また、おおもと病院・平田・北長瀬線の運行を開始し、福祉センター線の名称を「おかやま福祉の郷線」に名称変更などの、大幅なダイヤ改正を実施。 2009年（平成21年）9月1日： 岡山理科大学の改良工事完了に伴い、理大東門線「岡山駅 - 理大東門」の運行開始 2010年（平成22年） 4月1日： 庄パークヒルズ線「RSKバラ園口 - 庄新町 -若宮八幡神社」間の休止。また同路線を補う形として、RSKバラ園線（共同運行）の「RSKバラ園 - 花尻入口」が延長され岡電単独運行で運行開始。 7月1日： 岡山空港リムジンバスの岡山駅案内所と発着場が、駅東口1番乗り場から駅西口21番乗り場へ移動。 10月1日： 両備バスから岡山市内を運行する路線バス12路線と桑野営業所・島田車庫が移管両備ホールディングス ニュースリリース 2009.6.29。 2018年（平成30年） 2月8日： 両備バスと岡電バスが、岡山市や倉敷市などを走る路線バス31路線を廃止すると発表両備グループ、不採算31路線で廃止届 バス主力路線の他社参入に反発 - 日本経済新聞、2018年2月9日。 3月14日： 両備バスと岡電バスが、岡山市や倉敷市などを走る路線バス31路線の廃止について撤回すると発表両備、バス廃止届撤回へ 自治体との協議会開催で - 日本経済新聞、2018年3月14日。 2021年（令和3年）4月1日：両備ホールディングスと共に路線バス事業の共同経営を実施。
運賃決済 1996年（平成8年）3月1日： バスと路面電車で岡山県共通バスカードを導入。 2001年（平成13年）8月6日： 岡電バスと路面電車が並んで運行している区間での定期券相互乗車開始。 2004年（平成16年）4月1日： 岡電バス・両備バス共通区間での両社定期券共通乗車を開始。 2005年（平成17年） 1月22日： 岡山空港リムジンバスで電子マネー「Edy」の利用が可能に。 空港リムジンバスでの電子マネー決済は日本全国初、下津井電鉄も同時実施（下津井電鉄についてはその後取り扱いを中止した）。 Edyが使えるのは、岡山駅と岡山空港設置の空港リムジンバス用乗車券発売機の使用時だけで、バス乗り場で待機している係員から乗車券を購入する場合、また途中停留所からの乗車の場合には使用できない。 2月3日： 高速バスのインターネット予約システム運用開始（両備バスの「ネットdeバス」のシステムを使用）。 9月18日： 岡電バスがスルッとKANSAIバスまつりに初参加。 2006年（平成18年）10月1日： 両備バス・下津井電鉄とともに、交通系非接触ICカードシステム「Hareca」（プリペイド方式ICカード）を導入。同時にPiTaPa・ICOCAの利用も可能に。 2008年（平成20年） 7月1日： Hareca定期券のサービスを開始。従来の紙の定期券は継続時などに順次Hareca定期券に切り替えられる。 10月1日： 岡山県共通バスカードが廃止され扱い終了に。 2017年（平成29年）10月1日：交通系ICカード全国相互利用サービスを開始。 2022年（令和4年）4月17日：路面電車1日乗車券をスマホアプリ「RYDE PASS」で販売開始。
軌道事業
電車事業本部（軌道） 東山車庫 岡山県岡山市中区徳吉町二丁目8番22号
路線 現有路線 全線、Harecaおよび全国相互利用サービス対応のICカードが利用可能。 1 東山本線 （岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム駅） 2 清輝橋線 （岡山駅前 - 清輝橋） 廃止路線 番町線 （城下 - 番町）
短期 大雲寺前 - 岡山芸術創造劇場 - 西大寺町・岡山芸術創造劇場ハレノワ前（ハレノワ線〈仮称〉）2029年度運行開始予定 中期 岡山駅東口 - 岡山市役所 - 大学病院 岡山市役所 - 大雲寺 城下 - 石山公園（岡山城・後楽園方面） 岡山駅西口 - 岡山県総合グラウンド - 岡山大学（JR津山線乗り入れ） 長期 大学病院 - 清輝橋 清輝橋 - 岡南営業所 - 岡山赤十字病院
1995年の岡山商工会議所による駅・市役所・京橋西詰（岡山芸術創造劇場）・城下周辺の4拠点を結ぶ都心1kmスクエア内の環状化計画の提言を発端に、市民団体である「岡山の都市と未来を考える会（RACDA）」が積極的に市に要望をしておりNPO法人公共の交通ラクダ、2010年には前年に岡山市が政令指定都市に格上げされたのを機に岡電の親会社である両備グループが「エコ公共交通大国おかやま構想」と題して電車の延伸・環状化などの提言を市に行った「エコ公共交通大国おかやま構想実現の提言」 ～世界一のエコ公共交通都市を岡山市において実現～。その後市長が代わり2014年頃から駅前乗り入れを始めとした延伸計画が具体化され、2020年に「岡山市路面電車ネットワーク計画」を策定し、短期・中期・長期に分けて段階的に整備を進めることとなった岡山市路面電車ネットワーク計画。
岡山駅乗り入れについては2022年度の供用開始を目指して事業が始まったものの、新設する軌道の真下にある地下街の休業補償対象の店舗が倍増したこと、全ての通路を封鎖して行う予定であった軌道敷設による地下街の補強工事が建築基準法に抵触する恐れから通路の確保が常時必要になったことにより予算と工期が増加したため2026年度内の工事完了を目指す。同時に新型コロナウイルス感染症の流行状況を加味しながら随時短期区間も整備する方針令和4年2月14日市長記者会見。「短期」として計画されている大雲寺前 - 岡山芸術創造劇場 - 西大寺町・岡山芸術創造劇場ハレノワ前間の「ハレノワ線（仮称）」については、岡山市との連携が取れたことから2029年度の運行開始を目指す。
運賃 大人160円
過去の運賃 大人（昭和37年以降）
1962年（昭和37年）2月6日〜 15円 1965年（昭和40年）10月3日〜 20円 1969年（昭和44年）5月1日〜 25円 1971年（昭和46年）5月10日〜 30円 1973年（昭和48年）6月1日〜 40円 1974年（昭和49年）12月1日〜 60円 1977年（昭和52年）5月18日〜 70円 1979年（昭和54年）1月28日〜 80円 1982年（昭和57年）1月9日〜 90円 1983年（昭和58年）7月1日〜 100円 1984年（昭和59年）1月10日〜 110円 1984年（昭和59年）7月1日〜 120円 1986年（昭和61年）10月1日〜 130円 1989年（平成元年）10月1日〜 140円 1999年（平成11年）12月14日〜 東山本線岡山駅前 - 県庁通り間・清輝橋線柳川 - 郵便局前間に特別割引運賃100円を設定 2020年（令和2年）10月1日〜 特別割引運賃120円 2025年（令和7年）10月1日〜 160円、特別割引運賃廃止
おかでんチャギントン電車
2018年1月12日、同年内にイギリスのアニメ『チャギントン』とコラボレーションした観光電車の運行を開始することが発表された。正式名称は「おかでんチャギントンリアル電車・ウィルソン／ブルースター号」（通称：ウィルソン／ブルースター号）で、車両デザインは水戸岡鋭治が担当し、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造、新潟トランシスが組み立てと改造を行う。定員は1両あたり34人（子供12人、大人24人を想定）岡山電気軌道、「チャギントン」とコラボ 路面電車に観光車両導入へ - 産経ニュース、2018年1月13日岡山電軌、観光電車「チャギントン電車」を導入『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2018年1月19日。
2018年10月23日、車両（9200形1081）が東山車庫に搬入された。2019年3月16日から岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム間で運行を開始した。
全席予約制で、料金は電車運賃・おかでんミュージアム入館料・路面電車1日乗車券・乗車記念品のセットで平日が大人3,400円・小児1,900円、土日祝日および春休み・夏休み・冬休み期間が大人3,500円・小児2,000円。乗車券はローソンチケットのウェブサイト、ローソンやミニストップに設置されているLoppiで購入できる。
車両 2019年9月現在 thumb|260px|right|9200形電車「MOMO」 thumb|260px|right|9200形電車「おかでんチャギントン」 thumb|260px|right|3000形電車「KURO」 3000形 2両 (3005, 3007) - 元東武日光軌道線100形。東武日光軌道線塗装・KURO、いずれも非冷房 7000形 2両 (7001, 7002) - 2000形（元呉市電800形）の機器流用車、7001は2代目「たま電車」 7100形 2両 (7101, 7102) - 1000形（元秋田市電200形）の機器流用車、7101は初代「たま電車」。 7200形 2両 (7201, 7202) - 3500形（元大分交通別大線500形）の機器流用車。 7300形 2両 (7301, 7302) - 2500・2600形（元呉市電700・600形）の機器流用車。 7400形 1両 (7401) 7500形 1両 (7501) 7600形 1両 (7601) 7700形 1両 (7701) - 2500形の機器流用車。 7900形 5両 (7901, 8101, 8201, 8301, 8501) 9200形 3編成 (9201, 1011, 1081) - MOMO・MOMO2・おかでんチャギントン 9200形以外の車両には「石津式（もしくは岡電式、岡軌式）」と称される独自のパンタグラフが装備されている。空気圧やバネの力ではなく下部に組み込まれた錘の重力で架線に追従させるものである。高速走行での追従性に難があるが、構造が単純であるため保守しやすい特徴がある。
また、中央分離帯上にある島式ホームの電停と日本では一般的な相対式ホームの電停の両方が存在し、電停により乗降車する扉の左右方向が異なるため、9200形をのぞきすべて前後2扉の車両になっている。また9200形も同様の理由により運転台寄りは左右両方に扉を設置している。
過去の車両 thumb|260px|right|柳川電停の300形電車風景。1960年（昭和35年）夏に撮影。 10形 - 1912年製の木製4輪単車。 100形 - 1928年より導入された日本車両本店製の木製4輪単車。後に木骨のまま鋼板張りに改造。 300形 - 1950年より10形の下回りに自社工場製鋼製車体を架装した改造車。 1000形 - 元秋田市電200形。 2000形 - 元呉市電800形。 2500形 - 元呉市電700形。 2600形 - 元呉市電600形。 3500形 - 元大分交通別大線500形。 3800形 - 元名古屋市電1550形。
車両数の変遷 年度2500形2600形3000形3500形3800形7000形7100形7200形7300形7400形7500形7600形7700形7900形9200形合計（うち冷房車）1982219222220(4)1983219222220(6)1984192222220(8)19851922222121(9)198619122221121(10)19879222211120(11)198892222111121(12)198992222111121(12)1990822221111121(13)1991822221111121(13)1992722221111221(14)1993522221111320(15)1994522221111421(16)1995422221111420(16)1996-20023 222211115121(18)2003-20113222211115222(19)2012-2018 2222211115322(20) 1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在 『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
車両番号 車両には4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。
例：9201、1011 2009年まで92012010年から1011 形式固有番号
形式 3000形は30 3000形以外は導入年の西暦-1910（創立年の1910年を基準としているため）、2002年導入のMOMOまでは2桁だったが、2011年導入のMOMO²からは3桁である。 固有番号 前2桁もしくは前3桁ごとの連番。形式と固有番号を合わせて4桁となるように付与。
バス事業 thumb|240px|none|路線バス 岡山駅前にて thumb|240px|none|路線バス 岡山駅前にて thumb|240px|none|岡山空港リムジンバス 岡山空港にて thumb|240px|none|岡山空港リムジンバス 岡山駅西口にて
概要 一般路線は、岡山駅・天満屋バスステーションをターミナルとして、岡山駅近郊で、比較的短距離の路線を運行し、住宅地・団地・大学・病院への輸送に従事している。このほか、岡山駅と岡山空港とを結ぶ連絡バスも運行している。
詳しくは、会社全体の概要項を参照のこと。
拠点 営業所（車庫）所在地 自動車事業本部・岡南営業所 岡山県岡山市北区岡南町一丁目14番41号 岡南営業所岡南飛行場出先車庫 岡山県岡山市南区浦安南町 津高営業所 岡山県岡山市北区津高804番地の1 桑野営業所 岡山県岡山市中区桑野512番地7号 桑野営業所島田車庫 岡山県岡山市北区東島田町一丁目10番 ※桑野営業所は、両備バスから移管。
過去にあった営業所 高屋営業所 岡山県岡山市中区高屋 津高営業所RSKバラ園出先車庫 岡山県岡山市北区撫川
主なターミナル 岡山駅 天満屋バスステーション（天満屋バスセンター） 杜の街バスターミナル 岡南営業所 津高営業所
高速バス 過去の路線 OKADEN EXPRESS 神戸を運行していたが、2008年2月1日から両備バスへ運行を移管した。
岡山桃太郎空港リムジンバス
杜の街・岡山駅 - 岡山桃太郎空港 杜の街 - 岡山駅西口 - 岡山桃太郎空港（ノンストップ） 杜の街 - 岡山駅西口 - スポーツセンター前 - 岡山大学筋 - 岡山桃太郎空港（B特急便） 共同運行：中鉄バス 岡山駅西口バスセンター（岡電バス窓口とリムジンバス乗車券券売機）、岡山桃太郎空港バス乗り場券売機では、全国相互利用サービス対応のICカード（岡山桃太郎空港のみ）・楽天Edy・WAONでのリムジンバス乗車券購入が可能。 全便Harecaおよび全国相互利用サービス対応のICカードが利用可能。空港バスチケットサービスにも対応していたが、2008年3月31日をもって終了となった。 岡南営業所所属の専用車（ハイデッカー、4列シート）による運行。一部の便は「おかでんチャギントンリムジンバス」（三菱ふそう・エアロエース）による運行。
路線バス