西谷地区（にしたにちく）、または西谷地域は、兵庫県宝塚市北部の地名。宝塚市の面積の約3分の2を占めており、都市近郊にあっては貴重な里山の原風景を維持している地域である。
また、西谷地区は市街化を抑制すべき区域である「市街化調整区域」に指定されている。西谷地区には宝塚市の南部地域から約20-30分で行くことができる。
人口
+年代別人口比（2018年）地域15歳未満15歳 - 64歳65歳以上グラフ全国12.2%59.7%28.1%西谷地区7.3%49.5%43.2% 人口は2018年時点で2,507人となっている。宝塚市の人口は224,126人であるので、市域面積の6割を占める地域に市全体の人口の約1%が居住していることになる。人口は、市に合併された1955年（昭和30年）の約5,800人をピークに減少を続け、さらに、2007年から2017年までの10年間では人口は500人以上減少している。高齢化も進み、高齢化率は43.2%と宝塚市全体の26.71％に比べて高くなっている。年少人口は199人で年少人口比率は7.76%となっている。
歴史 かつて西谷地区は西谷村という村であったが1955年3月14日宝塚市との編入合併により、宝塚市の一部となった。1971年には西谷地区一帯が「宝塚自然休養村」に指定・村開きがされ、1973年には宝塚市立青少年野外活動センターに宝塚市立少年自然の家が完成した。1976年に宝塚市立歴史民俗資料館が開館、1981年には国鉄福知山線塚口-宝塚間の複線電化工事が完成し、営業が開始された。1993年には兵庫県が宝塚新都市開発基本計画を策定し、2001年には宝塚長谷牡丹園が開園、長尾山トンネル道路が開通した。2004年に宝塚市立少年自然の家が日帰りの自然体験型施設の宝塚市立宝塚自然の家としてリニューアルオープンした。2015年には丸山湿原群が兵庫県の天然記念物の指定を受けた。2018年には新名神高速道路（川西IC - 神戸JCT間）が開通し、宝塚北サービスエリアがオープンした。
西谷地区の昔と今の比較 +1908年と2018年の比較項目昔（1908年）今（2018年）人口人口:3118人 戸数:575戸 人口:2507人 戸数:1108戸家屋一階建 茅葺1階建き民家 日本の田舎特有の建築様式二階建 瓦葺き 建築様式の近代化（瓦、建材、工法）家族と生活大家族核家族生業農業中心兼業農家食事地元の食材を中心とした和食 自給自足で、米、野菜、魚の干物、鶏肉（かしわ）などを食べていた和食・洋食など水と燃料井戸水、川の水、薪、柴、炭、練炭 （里山資源の活用）インフラの整備（電気、ガス、灯油）交通徒歩、汽車、荷車車、電車、バス周辺地域との交流東西の交流、特に東谷・中谷・高平との交流が盛んで、 通婚圏でもあった宝塚市に合併したことで、 交通の便が良くなり南北の交流が増加した
変遷表 江戸時代初期江戸時代後期1889年 - 1955年1955年 -1605年1673年明治22年 - 昭和30年昭和30年 -佐曽利村上佐曽利村上佐曽利村西谷村宝塚市香合新田村下佐曽利村長谷村長谷村芝辻新田村大原野村波豆村堺野（境野）村玉瀬村畑（切畑）村南切畑村切畑村北切畑村
産業 西谷地区の主な産業は農業であり、米作中心の農業が営まれている。同地区には、6軒の畜産農家が約600頭の牛を飼育している。また、太陽光を農業と発電でシェアするソーラーシェアリングの取組が進んでいる。これは、2015年に始まり、現在8基が設置されている。
交通 鉄道 西谷地区ではJR福知山線が通っている。地区内には武田尾駅が存在し、宝塚駅などと結ばれている。
バス +事業者名番号路線名経由地阪急バス（旧・阪急田園バス）1系統宝塚線（廃止）宝塚 - すみれガ丘一丁目 - 十万辻 - 切畑 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部2系統宝塚 - すみれガ丘一丁目 - 十万辻・大宝塚ゴルフ場 - 切畑 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 西谷車庫前 - 波豆3系統宝塚 - すみれガ丘一丁目 - 十万辻・大宝塚ゴルフ場 - 切畑 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 西谷小学校前 - 波豆4系統宝塚 - すみれガ丘一丁目 - 十万辻 - 切畑 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 西谷小学校前 - 波豆5系統宝塚 - すみれガ丘一丁目 - 十万辻 - 大宝塚ゴルフ場6系統武田尾線波豆川 - 上佐曽利 - 東部7系統JR武田尾 - 玉瀬 - 西谷の森公園西の谷 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 上佐曽利8系統上佐曽利 - 東部 - 西谷夢プラザ9系統西谷小学校前 - 上佐曽利10系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 長谷公民館前 - 上佐曽利 - 波豆川11系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 長谷公民館前 - 上佐曽利12系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - （西谷車庫前・西谷小学校前） - 東部 - 上佐曽利13系統上佐曽利 - 東部 - 西谷夢プラザ - 松葉屋 - 玉瀬 - JR武田尾14系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部15系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 西谷小学校前 - 波豆16系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 西谷車庫前17系統上佐曽利 - 東部 - 西谷小学校前 - 西谷車庫前 - 西谷夢プラザ - 松葉屋 - 玉瀬 - 切畑 - JR武田尾18系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷夢プラザ - 東部 - 西谷小学校前19系統JR武田尾 - 玉瀬 - 松葉屋 - 西谷支所前 - 東部 - 上佐曽利 - 波豆川（新設）31系統上佐曽利 - 東部 - 西谷夢プラザ - 松葉屋 - 玉瀬 - 切畑 - パークタウン中央 - 日生中央駅 西谷地区では主に阪急バス（旧・西谷自動車→阪急田園バス）が運行している。宝塚市北部の大原野西谷地区を中心に、武田尾駅を結ぶ路線を運行している。かつては宝塚駅や三田駅と西谷地区を結ぶ路線も運行していたが、2021年3月31日をもって西谷出張所は閉所し、宝塚営業所に統合され、西谷地区と三田および宝塚方面を結ぶ路線が廃止された。2022年4月1日には、西谷地区と能勢電鉄日生中央駅を結ぶ路線が新設された。
ただ、これらの路線は宝塚市からの補助金3000万円を加えても2024年度は3700万円の赤字であることに加え、燃料費高騰や乗務員不足を理由として、阪急バスは2026年度末（2027年3月）をもって西谷地区から撤退することを2025年5月に宝塚市に申し入れた。今後、宝塚市は西谷地区の住民と協議をしながら新たな移動手段について検討するとしていたが、2026年10月1日より「宝塚北部移動支援共同企業体」による予約制デマンド型交通（平日朝は定時定路線便も設定）を試験導入することになり、それに伴い武田尾線の運行は当初予定より半年早い2026年9月30日限りで終了することになった。
道路 道路は主に県道33号線（十万道路）がある。また、新名神高速道路が通り、同地区玉瀬には宝塚北SA/スマートICがある。
文化 文化財等 無形文化財 西谷地区のちまきの食文化 全国的にほとんどの地域でササ類の1種類の植物で包むちまきが一般化しているが、西谷地区では全国的にも稀なナラガシワとヨシの2種類の植物で包むちまきが現在も作られている。西谷地区では、ナラガシワが成長して葉が柔らかくなる6月ごろ、「端午節」の旧暦5月5日に合わせて「ちまき」を作り上げる習慣がある。2020年に宝塚市無形民俗文化財に指定され、2023年3月に文化庁の「100年フード」に認定された。 ケトロンまつり 江戸時代から300年以上続いている健康祈祷の念仏行事。
重要文化財 波豆八幡神社 源満政が973年（天延元年）に創建したといわれる神社で、本殿は国の重要文化財に指定されている。 旧東家住宅 宝塚市立歴史民俗資料館にあり、県指定重要有形文化財に指定されている。現在は、江戸時代頃の農家の暮らしを伝える資料館として活用されている。
施設 宝塚市立西谷小学校・ 宝塚市立西谷中学校 - 同一敷地に設置。西谷地区の就学校小中学校の校区表宝塚市。 宝塚西谷の森公園 西谷ふれあい夢プラザ 宝塚ダリア園 宝塚市立宝塚自然の家 宝塚北サービスエリア
脚注
注釈
出典
参考文献