新マニラ国際空港 (しんマニラこくさいくうこう、) は、フィリピンのブラカン州西部で建設中の国際空港である。ブラカン国際空港 () とも呼ばれる。
概要 フィリピンは島国であり、国内輸送には航空、海運が欠かせない。2010年頃よりセブ・パシフィック航空などの格安航空会社の台頭により、航空需要は急増しているAir transport, passengers carried - Philippines - THE WORLD BANK。
首都のマニラにあるニノイ・アキノ国際空港は設備が古く、旅客・貨物処理能力の不足による慢性的な混雑、4つの旅客ターミナルが離れており、空港アクセスも悪いため、利用者からの評判は良くなかった。2013年の調査では、世界の空港で最下位にランキングされたが、2014年の調査では最下位から4番目に改善している。
建設地の検討
新空港の建設、移転問題に関し長い間議論されてきたが、フィリピンの大統領が代わるたびに、新空港計画も変わっていった。
アロヨ政権(2001-2010)は、マニラの北方約90kmにあるクラーク国際空港を整備、父の名であるディオスダド・マカパガル国際空港へと改名した。
アキノ政権(2010-2016)は、改名前のクラーク国際空港に戻し、父の名であるニノイ・アキノ国際空港の改修、第3ターミナルの全面開業、滑走路増設計画などを実施してきた。
ドゥテルテ政権(2016-2022)は、のスローガンのもと、インフラ整備に力を入れた。2019年9月、ブラカン州の新空港建設プロジェクトに関しサン・ミゲルと契約した。ニノイ・アキノ国際空港の拡張事業も承認したが、白紙化された。
マルコス政権(2022-)は、交通インフラの整備を重点政策の一つとして掲げているが、クラーク国際空港の拡張、アクセス鉄道建設（南北通勤鉄道）を最優先とさせている。更には、ブラカン新空港周辺地域の経済開発事業法案に対し、拒否権を発動させた。これに対しサンミゲルは、開発計画は変更しない方針を明らかにしている。ニノイ・アキノ国際空港を、フェルディナンド・E・マルコス国際空港へ改名する法案も提出されている。
ニノイ・アキノ国際空港の代替候補案として、JICAなどから下記の地点が挙げられていた。 ニノイ・アキノ国際空港の滑走路増設 マニラ湾、バエ湖の埋め立て の拡張 クラーク国際空港の拡張、鉄道、道路アクセス整備大首都圏空港戦略調査プロジェクト - ODA見える化サイト JICA
建設 2019年9月、新空港建設に関し、フィリピンのコングロマリット、サン・ミゲルと契約が結ばれた。マニラ首都圏北部のブラカン州の海上、マニラ湾を埋め立てて建設することとなった。
空港概要 総事業費 : 7,356億ペソ（約130億ドル） 総敷地面積 : 2,500ヘクタール 滑走路 : 4本 年間利用者数 : 3,500万人（開港時） 2027年の開港を目指している。
財源確保のために、ニノイ・アキノ国際空港の用地を売却する案も出されている。
空港アクセス 高速道路（:en:Skyway (Metro Manila)）が建設されるSMC to build new toll road in Bulacan - Metro News 。に接続される計画もある。 マニラMRT7号線が空港まで延伸される計画があるMRT 7 Airport Access-North Line Project - フィリピン官民連携センター。
脚注
関連項目 フィリピンの空港の一覧 ニノイ・アキノ国際空港 クラーク国際空港
サン・ミゲル
外部リンク New ManilaInternational Airport (NMIA) - San Miguel Aerocity Inc. (SMAI) New Manila (Bulakan) International Airport - フィリピン運輸省 New Manila International Airport (Bulacan International Airport) - フィリピン官民連携センター