南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車（みなみまんしゅうてつどうミカイがたじょうききかんしゃ）は、南満洲鉄道が製造した単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。
主に貨物輸送のために用いられて、総生産数はわかっているだけで1746両（中国で戦後作られた物を除く）であり、D51を抜いて日本製蒸気機関車で一番多く生産されている。
概要 南満洲鉄道（旧・東清鉄道）では、第一次世界大戦後、や本渓湖などの炭鉱から産出される石炭を、鞍山製鉄所（現・鞍山鋼鉄集団）に運ぶなどの貨物輸送の需要が激増した。
本機は、輸送需要の増加に対応するため、主として満鉄本線（現：中国国鉄瀋大線・京哈線）の奉天駅以南の貨物列車を牽引する目的で製造された。
当初の25両は同時期に日本本土向けとして作られた8200形（後のC52）と同じく、米アルコから輸入した。位置付けや仕様的には、やはり同じ時期に生産された9900形（後のD50）や鮮鉄のミカサ形に近かった。
その後1924年 - 1928年までに満鉄および日本の工場で増備された。満鉄の貨物輸送の主力機として大量増備され、満洲事変後はデカ形に代わって安奉線（現・中国鉄路瀋丹線）でも使用されるようになった。動輪径がソリニ - ソリシ形のものを踏襲して1370mmと小さかったため、本来の貨物輸送のほか九四式装甲列車の牽引機としても使用された。満洲国鉄線でもミカイ形の設計を採用し、1933年にはミカ形「国大ミカ」として敦図線用に34両を製造、その後ミカナ形として40両が増備された。これらは転車台の小さい満洲国鉄線用に炭水車を短くしていた。満鉄線、満洲国鉄線とも、以後の増備は改良型であるミカコ形の設計によった。1938年の車両称号改正では満鉄線ミカコ形、満洲国鉄線ミカナ形はミカイ形に統一された。
ミカイは満鉄だけに限らず、満州国国有鉄道、華北交通、華中鉄道、北鮮拓殖鉄道、戦後の輸出機に至るまでわかっているだけでアルコ製や戦後の中国製造分を除くと1746両が日本で製造された。
また、計画された物にミカイを2－8－4のバークシャーに改造してブースターを取り付けたリクイ型蒸気機関車もあったが高木宏之『満洲鉄道発達史』株式会社潮書房光人社、2012年、P154、輸出直前で終戦となり実現しなかった。
戦後 1945年（民国34年／康徳12年）の日中戦争終結時には、旧ミカイ形、旧ミカコ形、旧ミカナ形を合わせて、満鉄の大連埠頭局 (26両) 、奉天 (319両) 、錦州 (154両) 、吉林 (185両) 、牡丹江 (157両) 、哈爾浜 (188両) の各鉄道局に加え、鮮鉄から引き継いだ満鉄北鮮線（現・北朝鮮国鉄咸北線）を受け持っていた朝鮮の羅津鉄道局 (6両) 、さらに他鉄道に貸出中 (59両) のものも合わせて全部で1124両が存在し、当時大陸を実効支配していた中華民国とソ連の合弁会社中国長春鉄路に引渡された。その後、中華人民共和国建国に伴い大陸のミカイ形は中国鉄道部（現・中国鉄路）に引き継がれる。
鮮鉄に貸出中で韓国・北朝鮮の独立後に大韓民国交通部（現・韓国鉄道公社）や北朝鮮鉄道省に接収されたもの、また中華人民共和国建国後でも朝鮮戦争初期の国連軍の北半部進攻で韓国側に接収されたものなども存在すると考えられる。また、朝鮮動乱時に国連軍向けに日本の工場で44両のミカイ形が製造されている。
中華人民共和国成立後は「MK1」形、のちに「解放 (JF) 1」形として華中鉄道、華北交通の分を合わせて1400両以上が使用された。番号は1 - 2100までが与えられたと考えられる。1950年には山東省青島市の四方機車車輛廠（現・青島四方機車車輛）で、既存の部品を用いた組み立てが始まり (2101 - 2120)、1952年 - 1960年には四方、大連、斉斉哈爾の各工場で455両 (2121 - 2500, 4001 - 4101) が増備されている。貨物列車用機関車の主力として中国全土、特に華北・東北を中心に使用された。
日本で製造されたミカイは戦後も朝鮮戦争の特需で売れた物もあったが、休戦後に後継モデルとして中国が自主開発した建設型、また建設型よりも大きい前進型の生産が進むにつれて余剰となり、廃車されていった。産業用に使用されているものは、2000年代に入っても現役のものがあった。
1961年5月号の米紙『トレインズ』では新幹線（京都駅 - 新大阪駅間の一部、阪急京都線と並走する区間）の路盤固めに使われるとの報道もあったが使われることなくいつしか解体されて、新幹線の路盤固めは私鉄の電車が使われた。
保存 北京の中国鉄道博物館の5両をはじめ、保存機も多い。
中国
中国鉄道博物館 JF1 304旧満鉄ミカイ304、現在は毛沢東号と名付けられている JF1 1191.旧満州国ミカイ1191、現在は朱徳号と名付けられている JF1 2101 中華人民共和国が建国されたときに作られた最初の蒸気機関車 JF1 2121 JF1-4101 1958年に太原機関車廠で製造 中国中車青島四方機車車輛 JF1 2102前述のJF1 2101の次に作られた蒸気機関車 満洲里駅 JF1 1861旧華北運輸ミカイ1861 抗美援朝紀念館
ㄇㄎ1-1115 朝鮮戦争時に北朝鮮に物資輸送するなどの活躍をした。のちに運転士の李国珩は1級功労勲章と2級英雄模範勲章、および2級北朝鮮兵士名誉勲章を授与された。
韓国 미카5-31湖南線永山浦駅 미카5-37現代ロテム本社 미카5-48大邱児童センター 미카5-56花郎台駅
北朝鮮
少なくとも一両(6163)が観光用として運転されている。 サムネイル|中国鉄道博物館に保存されているミカイ型蒸気機関車
脚注
注釈
出典
参考文献
高木宏之『日本蒸気機関車史』井門エンタープライズ、2020年 ISBN 978-4905659204
関連項目 国鉄D50形蒸気機関車 国鉄D51形蒸気機関車 国鉄C52形蒸気機関車 朝鮮総督府鉄道ミカサ形蒸気機関車 中国国鉄建設型蒸気機関車 中国国鉄前進型蒸気機関車