石橋阪大前駅

石橋阪大前駅（いしばしはんだいまええき）は、大阪府池田市石橋二丁目にある、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-48。

宝塚本線と箕面線が乗り入れ、このうち箕面線は当駅を起点とする。全列車停車駅であり、宝塚本線の当駅 - 宝塚駅間には途中駅を通過する営業列車の設定がない。

歴史 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線・箕面線の営業開始と同時に「石橋駅」として開業。箕面と有馬の分岐駅、という意味で象徴的であり、阪急最古の駅のひとつである。 2010年（平成22年）3月24日：バリアフリー化工事完了により駅エレベーターの供用開始。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-48)が導入される - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。 2019年（令和元年）10月1日：駅名を「石橋阪大前駅」に改称。 2021年（令和3年）11月30日：この日をもって定期券売り場が営業を終了。 2022年（令和4年）3月1日：トイレの改修工事が終わり使用開始。 2025年（令和7年）9月25日：宝塚線ホームにおいて可動式ホーム柵の共用開始。

駅構造駅構内は3面5線だが、実際に使用されているのは2面3線である。大阪梅田側で箕面線と宝塚本線が複線分岐しているため、中央1面は三角形状の片開き島式ホームとなっており、島式ホームの中に箕面線の線路も入り込む複雑な構成の地上駅となっている。

ホームの有効長が1・2号線は10両、3・4号線は8両、5号線のみ4両まで対応している。

西側の単式ホームと中央の島式ホームが宝塚本線を挟んでおり、また中央の島式ホームと東側の単式ホームが箕面線を挟んでいる。宝塚本線側ホームが1・2号線、箕面線側が3号線（※箕面方面への回送列車や車両入れ替え時のみ）、4号線（回送列車等が使用し、乗客向けには閉鎖）となっている。中央の島式ホームの一角を貫くように箕面線の線路が延びており、頭端式の5号線（箕面線折返し列車専用ホーム）となっている。

箕面線の車両の入れ替え時を除き、1・2・5号線のみが使われる。車両入れ替えのために回送になる列車はかつては4号線で客扱いをしていたが、2017年現在は5号線で降車扱いをしたのち、入替を行った上で回送として平井車庫まで運転されるように改められている（出庫列車も同様）。

改札口は1号線大阪梅田寄りの西改札と、2号線と5号線の境目部分の東改札の2か所がある。各ホーム間は地下道で連絡している。

トイレは5号線降車専用ホームにある。

のりば

号線路線方向行先備考1宝塚本線下り宝塚方面平日夕ラッシュ時間帯の一部列車は川西能勢口から能勢電鉄線直通2上り大阪梅田方面現在は箕面線車両の回送列車や列車交換時のみ使用される公式サイトの駅構内図には方面記載なし5箕面線下り箕面方面 5号線のみ両扉扱いが可能な頭端式ホームで、反対側（2号線寄り）のホームが降車専用ホームとなっている。 5号線を除き、駅全体が大きなカーブにかかっている。箕面方面ホーム先端付近には至近距離で踏切が存在するため、保安上、3号線に大阪梅田側から回送列車が到着する際にも踏切が作動する。宝塚本線・箕面線間を直通運転する列車が設定されていた当時は3・4号線でも客扱いを行なっており、宝塚本線から箕面線に直通する列車は3号線、箕面線から宝塚本線に直通する列車は4号線を使用していた。しかし前者は2018年に、後者は2022年に廃止され、その後3号線と4号線との連絡口は閉鎖された。豊中駅高架工事期間中、豊中止まりの列車は折り返し設備が撤去されていたため、当駅4号線まで回送され折り返していた。 1号線の地下道入口（改札の反対）にある箕面線の乗り場案内ではMINO-Oと旧式の表記となっている。なお、2号線に上がる階段にはMinohと書かれている。

配線図

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は39,727人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では蛍池駅に次ぐ16位。

阪急電鉄HP 各年次の乗降人員の推移は下表のとおり。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員年度乗降人員増減率順位出典備考2016年（平成28年）44,44416位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）乗車人員：22,269/降車人員：22,175 2017年（平成29年）44,7940.8%16位駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）44,310 -1.1%16位駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄2019年（令和元年）44,8021.1%16位駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄2020年（令和2年）32,125 -28.3%16位駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄2021年（令和3年）32,3810.8%17位駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄2022年（令和4年）36,18411.7%15位駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄2023年（令和5年）38,8067.2%15位駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄2024年（令和6年）39,1771.0%15位2025年（令和7年）39,7271.4%16位

平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに公表されている。

+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）25,07924,36349,44216位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）25,34925,06450,4132.0%15位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）24,55824,23048,788 -3.2%15位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）24,54324,34648,8890.2%15位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）24,26824,01448,282 -1.2%16位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）24,14823,85047,998 -0.6%16位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）24,28824,07548,3630.8%16位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）24,52624,25748,7830.9%16位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）24,77324,43749,2100.9%16位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

府・市の統計データ「池田市統計書」に記載されているデータは、阪急電鉄HPと同様に年次別の利用状況だが、両者で数値が大幅に異なる。

近年の利用状況は下表のとおり。

年度特定日の場合年次通年平均の場合特定日通年平均出典宝塚本線箕面線宝塚本線・箕面線乗降人員乗車人員乗降人員乗車人員乗降人員乗車人員 1990年（平成2年） 53,377 27,140 4,408 2,358 - 1991年（平成3年） - 69,399 35,308 1992年（平成4年） 53,469 26,801 3,821 2,077 67,890 34,535 1993年（平成5年） - 70,058 35,313 1994年（平成6年） - 67,445 33,980 1995年（平成7年） 51,385 25,494 4,418 2,644 65,393 32,936池田市統計書（平成8年版） - 98ページ 1996年（平成8年） 54,978 27,568 4,015 2,149 65,693 33,070池田市統計書（平成9年版） - 98ページ 1997年（平成9年） 54,675 27,448 4,273 2,351 64,572 32,611池田市統計書（平成10年版） - 98ページ 1998年（平成10年） 53,372 26,580 3,510 1,933 62,486 31,594 1999年（平成11年） - 60,841 30,761 2000年（平成12年） 52,890 26,685 3,531 1,904 60,105 30,348 2001年（平成13年） 51,732 26,118 3,302 1,771 60,724 30,777 2002年（平成14年） 50,077 25,146 3,047 1,659 60,033 30,525 2003年（平成15年） 47,697 24,107 3,034 1,659 59,652 30,409 2004年（平成16年） 47,665 24,059 2,807 1,537 58,530 29,837 2005年（平成17年） 47,264 23,961 2,784 1,487 56,953 28,928 2006年（平成18年） 45,719 23,015 2,582 1,423 54,386 27,631 2007年（平成19年） 46,300 23,116 2,572 1,386 52,932 26,751 2008年（平成20年） 47,791 23,947 2,511 1,351 52,559 26,312 2009年（平成21年） 45,330 22,668 2,549 1,407 53,637 27,005 2010年（平成22年） 47,777 22,669 2,420 1,302 52,551 26,449 2011年（平成23年） 47,806 22,830 2,300 1,238 52,562 26,378 2012年（平成24年） 44,278 22,199 2,463 1,300 52,705 26,592 2013年（平成25年） 42,576 21,356 2,426 1,290 52,076 26,363 2014年（平成26年） 45,131 22,599 2,549 1,378 51,205 25,980 2015年（平成27年） 46,213 23,172 2,539 1,354 52,040 26,483 2016年（平成28年） 44,927 22,493 2,566 1,372 53,826 27,337 2017年（平成29年） 46,776 23,388 2,447 1,303 53,630 27,183 2018年（平成30年）47,04623,4562,4861,34854,56727,600 2019年（令和元年）47,20823,4942,5451,39456,23628,435 2020年（令和2年）38,06218,8802,1381,17443,37721,951 2021年（令和3年）39,01019,4222,2181,18343,06221,042

駅周辺

thumb|待兼山当駅周辺には大阪大学（国立大学法人大阪大学）をはじめ多くの学校や私立学校のスクールバス（関西大倉高校、早稲田摂稜高校）も発着するバス停があるため学生、生徒の利用客も多い。また駅周辺の道路の幅が狭く特に東改札側にはタクシーや配送車も乗り入れてくるので交通上非常に危険である。

歴史ある高級住宅街が連続する北摂地域に位置しており、駅東部に位置する待兼山周辺には豪壮なる邸宅建築が多く並ぶ住宅街が広がる。周辺は池田市内で最も地価が高い地区である。

東口阪急タクシー石橋営業所国道176号待兼山大阪大学豊中キャンパス（国立大学法人大阪大学。文、法、経済、理、基礎工学部など）大阪大学総合学術博物館

西口石橋赤い橋商店街北おおさか信用金庫石橋支店阪急オアシス石橋店ライフスポーツKTV石橋店（箕面市瀬川バス停前）三井住友銀行石橋北口出張所池田泉州銀行石橋支店池田タクシー石橋営業所相互タクシー石橋のりば国道171号池田石橋郵便局豊島野公園池田市民文化会館（アゼリアホール）ツナガリエ石橋（池田市立石橋図書館など）宣真高等学校池田市立総合スポーツセンター大阪府立園芸高等学校みのお自動車教習所（箕面線桜井駅との中間付近）大阪府立池田高等学校

バス路線阪急バスの路線が運行されているが、いずれも駅からは商店街を挟み数百メートル程度離れた接続停留所に発着する。

駅西側の「阪急石橋阪大前駅」と駅北西側の「阪急石橋北口」の2ついずれも駅西口からのアクセスとなり、前者はサンロードを、後者は赤い橋通りを経由することになる。がメインだが呉羽の里方面から石橋方面の便は多くが阪急石橋北口の隣の「井口堂」止まりとなるため同停留所からのアクセスとなるケースも多い。なお同停留所は阪急バス石橋営業所の最寄りで、車内アナウンスでは「国道阪急石橋」と放送されることもあり上記2停留所とともに当駅の接続停留所として扱われている。また呉羽の里方面行きのバスも一部または全てが井口堂発となる系統があるため、利用の際は注意を要する。

阪急石橋北口1のりば発の系統は次は井口堂西向きに停車し、井口堂東向き発の系統は次は阪急石橋北口2のりばに停車する。これらの系統に関する備考欄については、阪急石橋北口・井口堂の両停留所で共通する内容は前者でのみ記載する。

石橋線のみ茨木営業所が、その他は石橋営業所の担当。

停留所のりば路線名系統・行先備考阪急石橋阪大前駅1池田市内線6系統：阪急石橋北口→1系統直通夕方以降の一部便は1系統へ直通しない（次まで）211系統：阪急池田駅ダイハツ本社前経由3石橋線92系統：阪急茨木市駅（西口）/JR茨木駅/茨木営業所前JR茨木駅行きが基本。茨木営業所前止まりは夜間のみ阪急石橋北口1箕面中央線82系統：千里中央/箕面船場阪大前駅千里中央行きは日中のみ伏尾台線134系統：伏尾台方面平日のみ運行。日中は市立池田病院経由池田市内線1系統：阪急池田駅五月山公園・大広寺経由。平日朝の一部は2のりば発当駅近辺の経由地が一部異なる2系統：阪急池田駅五月丘一丁目経由、平日の一部便は市立池田病院も経由。深夜バスあり4系統：阪急池田駅附属池田小学校前・下渋谷経由21系統：大阪国際空港11系統：阪急池田駅次は阪急石橋阪大前駅に停車（上記参照）5系統：阪急池田駅1日2本のみ運行。宇保町・市立池田病院経由1系統：阪急池田駅平日朝のみ。1のりば発のものと経由地が一部異なる2系統：阪急池田駅平日朝のみ。1のりば発のものと経由地が一部異なる石橋線92系統：阪急石橋阪大前駅次まで井口堂西向き箕面中央線82系統：千里中央/箕面船場阪大前駅伏尾台線134系統：伏尾台方面池田市内線1系統：阪急池田駅一部当停留所始発3系統：阪急池田駅全便当停留所始発。朝のみ運行。呉羽の里・下渋谷経由4系統：阪急池田駅東向き1系統：大阪国際空港11系統：阪急池田駅1系統：阪急池田駅平日朝のみ。西向きのりば発のものと経由地が一部異なる一部は阪急石橋北口から2系統に変更

隣の駅阪急電鉄宝塚本線特急「日生エクスプレス」（朝ラッシュ時は上り・夕ラッシュ時は下りのみ運行）十三駅 (HK-03) - 石橋阪大前駅 (HK-48) - 池田駅 (HK-49) 通勤特急（上り朝ラッシュ時のみ運行）豊中駅 (HK-46) ← 石橋阪大前駅 (HK-48) ← 池田駅 (HK-49) 急行・通勤急行（宝塚行きのみ）・準急（大阪梅田行きのみ）・普通蛍池駅 (HK-47) - 石橋阪大前駅 (HK-48) - 池田駅 (HK-49) 箕面線石橋阪大前駅 (HK-48) - 桜井駅 (HK-57) 脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

石橋阪大前駅

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