しきぶ駅

しきぶ駅（しきぶえき）は、福井県越前市畷町にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。

概要北陸新幹線の並行在来線として西日本旅客鉄道（JR西日本）より北陸本線からハピラインふくいへ移管された路線内における、初の新設駅である。

王子保駅と武生駅のほぼ中間地点（武生駅から1.7km）に設置され、当初は近接する福井県立武生商工高等学校のワンキャンパス化と同時期である2025年（令和7年）春の開業を目指していた。しかし、建設工事にあたって実施された指名競争入札に応札がなく、工期を延ばして再入札を行ったため、開業予定は2026年（令和8年）3月に変更された。新駅整備にあたっては幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画事業）を活用し、第三セクターであるハピラインふくいを主体として、国（鉄道・運輸機構経由）および地方公共団体の補助金など財源として事業が進められている。駅名は近隣にある紫式部公園にちなむ。

歴史 2023年（令和5年）12月27日：越前市がハピラインふくいに対し、新駅名を「しきぶ」とすることを要望する。 2024年（令和6年）： 2月8日：駅名が「しきぶ」となることが正式に決定する。 6月10日：開業時期を当初予定の2025年（令和7年）春から1年遅らせ、2026年（令和8年）3月頃とすることを発表する。 2026年（令和8年）3月14日：開業。同時に夕方時間帯に運行する新たな列車種別である区間快速の停車駅となる。同日より朝時間帯の上り1本・下り2本へ削減となった快速は、上り福井駅発敦賀駅行のみ停車する。駅名の由来紫式部が一度だけ京都を離れ、国守であった父・藤原為時とともに約1年間暮らした地が、現在の越前市であると伝えられている。その歴史を伝えるために作られた、全国で唯一の平安時代風寝殿造庭園である紫式部公園が近隣にあることから名付けられた。

駅構造 4両編成に対応した長さ85mを有する千鳥式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム間は構内踏切で連絡する。改札口は東西に配置するが、ともに無人、券売機も設置していない。また、市によって駅西口に駐輪場やバス停が整備されている。

のりばのりば路線方向行先 1ハピラインふくい線下り福井・金沢方面 2 上り敦賀方面

利用状況 2024（令和4年）時点では、利用者数は1日あたり約570人を想定している。そのうち、高校生は約200人が含まれる。

2026年4月の実績は、1日あたり434人である。これは同月の想定285人を100人以上上回る堅調な推移である。

駅周辺民家が点在し、越前市の市道が駅から西へ少し離れた所を通る。主要施設はすべて駅西側から駅北西側と駅南西側に集約されている。西へ抜けると福井県道28号福井朝日武生線を経て福井県道19号武生米ノ線に至るが、福井県道19号線は駅からやや離れた所を通っている。紫式部に関連する施設として資料館と公園があるが、こちらも駅西側にある。

駅東側にはプラスチック製品の物流センターがあり、その付近には漁業協同組合の連絡所がある。日野川はそこから東へ少し離れた所を線路と並行して流れる河川であり、対岸を結ぶ橋として日野大橋が架けられている。東へ抜けると国道8号福井バイパスに至るが、国道バイパスは駅からやや離れた所を通っている。

なお、駅の東西はかつて北陸道（北国街道）が線路を横切っていたが、踏切は国鉄時代に旧街道直上に架かる越前市市道第1276号線の紅葉田陸橋（自転車を押して渡れる歩道橋）と南側約300 mに架かる越前市市道第1807号線の松森立体橋（主に自動車・原動機付自転車向き）に置き換えられており、、駅の開業により構内踏切で歩行者（主に当駅での乗降客）の往来が可能となった。また、駅の開業に併せて駅前ロータリーが整備され、路線バス乗り場（バス停）やタクシー乗り場などが併設されている。

隣の駅ハピラインふくいハピラインふくい線快速（下り　福井方面）通過快速（上り　敦賀方面）南条駅 ← しきぶ駅 ← 武生駅区間快速南条駅 - しきぶ駅 - 武生駅普通王子保駅 - しきぶ駅 - 武生駅

脚注

注釈

出典

Źródło i licencja