協力産業有限会社（きょうりょくさんぎょう）は、長崎県西海市に本社のある会社である。かつて九州本土の西海町各自治体とも現在は西海市。と大島（大島町）、蛎浦島（崎戸町）を連絡する定期航路を運航していた。1999年（平成11年）、大島大橋の開通によって航路は廃止され、2024年（令和6年）現在は主として和洋菓子の製造販売、喫茶・レストランの経営を行っており、定期航路からは撤退している。本項では主にかつて運航されていた定期航路について解説する。
概要 1950年代までは個人事業の渡海船と同様の各航路一日1 - 2往復程度の運航であったが、1963年（昭和38年）、太田和 - 馬込（大島）にフェリー「まごめ丸」が就航し、1974年（昭和49年）には大島で大島造船所が操業を開始したことから輸送量が急増、1980年代には早朝から深夜まで大型両頭フェリーによる一日30往復の運航に至った。一方、島内の集落を巡航する旧来の航路は1975年までに他事業者を含め全廃され、航路としては太田和 - 馬込に集約された形となったこの他、西海沿岸商船による佐世保 - 大島（馬込）航路があり、高速船航路として2024年現在も運航されている。。 1999年11月11日、大島大橋の開通によって九州本土と寺島、大島が陸路で結ばれ、航路は廃止された。代替公共交通機関としてさいかい交通が路線バスを運行している。
航路 廃止時点の航路 太田和 - 馬込 航路距離4.5km、九州本土と大島を結ぶ最短航路として、最後まで運航されたフェリー航路。 旅客船時代の1959年（昭和34年）時点で一日11往復、翌年には一日15往復『旅客定期不定期航路事業現況表』昭和35年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2494226 (参照 2024-06-25)『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2024-06-25)となった後、フェリー就航後は 1966年（昭和41年） - 一日12往復『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2024-04-07) 1968年（昭和43年） - 一日15往復『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和43年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2523860 (参照 2024-04-08)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和44年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2523859 (参照 2024-04-08)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和46年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065734 (参照 2024-04-07)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和47年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065577 (参照 2024-04-07)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和51年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12061801 (参照 2024-04-07) 1972年（昭和47年） - 一日24往復運輸省海運局 編『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和52年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065822 (参照 2024-04-08)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和55年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065572 (参照 2024-04-08) 1981年（昭和56年） - 一日27往復『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和56年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065733 (参照 2024-04-08) 1982年（昭和57年） - 一日29往復『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和57年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12121864 (参照 2024-04-08) 1986年（昭和61年） - 一日30往復全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 P.294 (日刊海事通信社 1986) 1996年（平成8年） - 一日30.5往復全国フェリー・旅客船ガイド 1996年下期号 P.346 (日刊海事通信社 1996) と増便が続いた。
過去の航路 すべて旅客船による運航である。 面高 - 崎戸 - 七ツ釜 - 馬込『旅客定期航路事業現况表』,日本定期船協会,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/1694423 (参照 2024-04-07) 寄港地 - 七ツ釜、中浦、柳、阿房下、間瀬、阿房下、天久保、黒口、太田和、馬込、間瀬、阿房下、蛎ノ浦 航路距離15浬、一日1往復、他に太田和 - 阿房下間一日1往復。 面高 - 天久保 - 黒口 - 馬込 - 間瀬 - 阿房下 - 蛎浦 - 崎戸『旅客定期不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2493516 (参照 2024-04-07) 航路距離33.0km、一日1往復、6月16日 - 12月31日2往復。 天久保 - 黒口 - 馬込 - 間瀬 - 阿房下 - 蛎浦『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和47年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065577 (参照 2024-06-25) 航路距離28.5km、一日1往復。 1973年 - 1975年に廃止。 七ツ釜 - 中浦 - 柳 - 阿房下 - 間瀬 - 馬込 航路距離16.7km、一日1往復。 七釜 - 中浦 - 柳 - 阿房下 - 間瀬 航路距離19.1km、月間15航海。 1973年 - 1975年に廃止。
船舶 旅客船 長浦丸 1936年9月進水、木造、用船。 19.84総トン、焼玉機関、機関出力40ps、航海速力6ノット、旅客定員51名。 第三津吉丸 1928年1月進水、木造。 36.01総トン、焼玉機関、機関出力63ps、航海速力7ノット、旅客定員55名。 第三隆正丸 1948年9月進水、木造、用船。 12.57総トン、焼玉機関、機関出力30ps、航海速力7ノット、旅客定員39名。 大崎丸 8.91総トン。 太田和丸 1938年10月進水、木造。 23.52総トン、焼玉機関、機関出力30ps、航海速力6.5ノット、旅客定員64名。 金栄丸 1950年2月進水、木造、用船。 4.5総トン、焼玉機関、機関出力8ps、航海速力4ノット、旅客定員28名。 農栄丸『旅客定期・不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2524318 (参照 2024-04-07) 1956年8月進水、木造、用船。 18.77総トン、ディーゼル、機関出力30ps、航海速力6.5ノット、旅客定員36名。 第二西海丸 1940年3月進水、木造、用船。 15.22総トン、焼玉機関、機関出力30ps、航海速力7ノット、旅客定員30名。 第三佐世保丸 1949年4月進水、木造。 31.91総トン、焼玉機関、機関出力50ps、航海速力7.5ノット、旅客定員80名。 若水丸 1957年7月進水、木造、個人船主所有・用船。 25.07総トン、焼玉機関、機関出力40ps、航海速力8ノット、旅客定員40名。 黒福丸『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和46年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065734 (参照 2024-04-07) 1966年5月進水、木造、個人船主所有・用船。 5トン未満、ディーゼル1基、機関出力12ps、旅客定員13名。 フェリー まごめ丸『旅客船 : 機関誌』(54),日本旅客船協会,1963-10. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810937 (参照 2024-04-07) 1963年6月竣工、東和造船建造、特定船舶整備公団共有。 77.38総トン、ディーゼル1基、機関出力90ps、航海速力7.81ノット、旅客定員95名、大型バス1台。 初のカーフェリー、引退後、天草商船に売船。 おおたわ丸『旅客船 : 機関誌』(68),日本旅客船協会,1966-07. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810951 (参照 2024-04-07) 1966年5月竣工、東和造船建造、特定船舶整備公団共有。 81.93総トン、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力9.01ノット、旅客定員93名、大型バス1台・乗用車2台。 引退後、三光汽船に売船。 第三まごめ丸『旅客船 : 機関誌』(87),日本旅客船協会,1970-08. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810970 (参照 2024-04-07) 1970年6月竣工、東和造船建造、船舶整備公団共有。 155.65総トン、登録長29.70m、型幅7.00m、型深さ2.60m、ディーゼル1基、機関出力360ps、航海速力9.50ノット、旅客定員150名、大型トラック4台。 引退後、雌雄島海運に売船。 第五まごめ丸『旅客船 : 機関誌』(102),日本旅客船協会,1973-08. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810985 (参照 2024-04-07) 1973年5月竣工、備南船舶工業建造、船舶整備公団共有。 199.52総トン、登録長36.10m、型幅9.50m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力600ps、航海速力10.9ノット、旅客定員250名、12tトラック2台・8tトラック2台。 第八まごめ丸 1963年6月竣工、三菱重工業下関造船所建造、もと関九フェリー「フェリー干珠」。 330.83総トン、全長54.31m、型幅9.00m、型深さ3.20m、ディーゼル2基、機関出力1,100ps、航海速力12.5ノット、旅客定員350名、平均航送台数20.9台。 第十一まごめ丸 1965年12月竣工、神田造船所建造、もと三洋汽船「水島丸」。 449.65総トン、全長44.50m、型幅11.50m、型深さ3.60m、ディーゼル2基、機関出力1,700ps、航海速力13.5ノット、旅客定員350名、大型バス6台または大型トラック10台。 第十三まごめ丸 1978年7月竣工、若松造船建造、船舶整備公団共有。 198.64総トン、全長42.10m、型幅9.00m、型深さ2.89m、ディーゼル2基、機関出力940ps、航海速力11.5ノット、旅客定員184名（平水245名）、乗用車20台または大型バス5台。 第十五まごめ丸 1982年4月竣工、向井造船所建造、船舶整備公団共有、両頭船。 456.78総トン、全長54.50m、型幅11.50m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,400ps、航海速力10.67ノット、旅客定員400名。 第十八まごめ丸 1987年12月竣工、林兼船渠建造、船舶整備公団共有、両頭船。 485総トン、全長46.65m、型幅13.50m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,400ps、航海速力10.50ノット、旅客定員400名、8tトラック9台。 脚注
出典
関連項目 西海沿岸商船 - 大島を含む長崎 - 佐世保の沿岸航路を運営する同業他社。 崎戸商船 - 蛎浦島に寄港する佐世保 - 上五島航路を運営する同業他社。 さいかい交通 - 各島内及び九州本土を連絡する公共交通機関。
外部リンク 甘古呂餅の伊達本舗