1983年の全日本ロードレース選手権

1983年の全日本ロードレース選手権 (1983ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1983年（昭和58年）3月13日の鈴鹿BIG2＆4レースで開幕し、同年9月11日の日本グランプリ (鈴鹿)で閉幕した全9戦による1983年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

最高峰カテゴリーの500ccクラスチャンピオンは平忠彦（ヤマハ）が獲得した 歴代チャンピオン 1983国際A級 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2024年12月19日閲覧)。

1983年シーズン 前年まで適用されていた参戦車両の公認制度の改正、型式制限の解除が推進された。「フォーミュラリブレ（改造自由）」が廃され、この年からメーカーワークスマシンもポイントランキングに含まれることになった「MFJロードレース委員会 1983年度国内競技規則の変更」『ライディング No.151』日本モーターサイクルスポーツ協会、1983年1月1日、8頁。。また、ノービス・フォーミュラ3が全日本選手権の対象クラスに加えられ、全5戦が開催された。参戦者にとって身近な市販車ベースのクラスであり、F3ブームとなったことで全クラスの中で最も出場台数を集めることに成功俺たちのヨンタイ 45年の歴史に幕 webミスターバイク モーターマガジン社 (2024年9月6日)。最終戦ではエントリー台数249台と盛況であった「'83全日本選手権シリーズ・ランキング発表 B級・ノービスも激戦」『ライディング No.163』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1984年1月1日、20-21頁。。

500cc A級500ccクラスは第1戦鈴鹿2&4全日本F2選手権開幕戦と併催。でホンダ・RS500の阿部孝夫（HRC）が勝利を挙げ、第2戦筑波ではヤマハ・TZの平忠彦が500cc初優勝。前年チャンピオンの水谷勝（スズキ）はこの第2戦で転倒し足を骨折、8月までレースを欠場することになりタイトル争いから離脱する「筑波ロードレース大会A級500 平忠彦、藤本泰東ヤマハワン・ツー」『オートスポーツ No.371』三栄書房、1983年5月15日、140頁。。

第3戦鈴鹿では、右肩と鎖骨の骨折から復帰し今季初出場となるヤマハワークスのエース・木下恵司がヤマハ・YZR500で勝利し、以後木下が4勝を挙げる強さでチャンピオンシップをリードしていく。6月10日、第6戦鈴鹿200キロレースのプラクティスセッションでは、HRCの木山賢悟がスプーンコーナー手前の右高速コーナーで転倒クラッシュ、そのまま亡くなるという事故が発生し、HRC所属選手は喪に服し200キロレース大会の出走を全クラス取りやめた「木山賢悟鈴鹿に死す」『ライディングスポーツ No.07』武集書房、1983年8月1日、41-45頁。。なお、先立つ3月29日には前年まで全日本500に参戦していたスズキの石川岩男も世界選手権フランスGPでの事故により死去し「石川岩男選手ル・マンでの練習中に事故死」『オートスポーツ No.371』三栄書房、1983年5月15日、140頁。、日本のトップライダーの訃報が続いた「Rider Album 石川岩夫 日本のレーシングモーターサイクル栄光の歩み」『モーターサイクリスト』12月号増刊、八重洲出版、1988年12月15日、274頁。

タイトル争いは、シーズン途中よりワークス車両ヤマハ・YZR500を与えられた平が着実に木下の背後で2位を4回積み重ね、決着は最終戦まで持ち込まれた。最終戦の日本GP（鈴鹿）を前に木下75ポイント、平71ポイントと、木下は平の前でチェッカーを受ければ自力でチャンピオンを獲得できる有利な状況で迎えた。この最終戦では、前週にWGP500ccで史上最年少ワールドチャンピオンを獲得したフレディー・スペンサー (HRC)がNS500で参戦チームメイトの片山敬済もNS500で参戦予定だったが、WGPでの負傷のためスペンサーのみ参戦となった。、決勝日には6万人の観衆が集まった。土曜の予選でスペンサーは、鈴鹿の最終コーナー手前にシケインが設置されたあと誰も破れなかった2分20秒の壁を破り、500ccのレコードタイム（平忠彦が記録した2分22秒42）を2秒以上更新する2分19秒56を記録しポールポジションを獲得、「フレディー・ショック」を巻き起こした「スペンサーが披露した素晴らしい世界の走り」『ライディング No.161』日本モーターサイクルスポーツ協会、1983年11月1日、34-35頁。。日曜の決勝レースはスタートを決めたスペンサーがトップに立ち、その後方から2番手の木下がS字、デグナー、ヘアピンと追走する。しかしその直後のスプーンコーナーで木下が限界を越え転倒しリタイア、タイトルのかかった1戦でノーポイントとなる。スペンサーは一度もトップを譲らず14秒の大差をつけ完勝。2位には平が入り、通算ポイントで木下を逆転し初の全日本500ccクラスチャンピオンを獲得した。タイトルを逃した木下はシーズン後のインタビューで、「フレディ(スペンサー)を追いかけたことは後悔してない。やれるときに精一杯やりたいと思ったんだ。」とコメントを残した「木下恵司 1984年に向けて」『RIDING SPORT No.016』武集書房、1984年5月1日、45-48頁。。木下はこのアグレッシブな姿勢を買われ、ライバルであるホンダワークス・HRCから声がかかり、翌1984年からHRCのエースとして全日本500を戦うこととなった「1984をふり返って/ HRC福井威夫氏」『ライディングスポーツ YEAR BOOK1984-1985』武集書房、1985年4月1日、76-77頁。。

スケジュールおよび勝者 戦決勝日開催イベント500cc 優勝250cc 優勝125cc 優勝TT F1 ※13月13日鈴鹿BIG2&4阿部孝夫――森田泰男23月27日筑波ロードレース選手権平忠彦小林大五百部徳雄―34月24日鈴鹿ロードレース大会木下恵司毛利良一江崎正徳野政樹45月8日筑波ロードレース大会上野真一斉藤光雄栗谷二郎―55月22日SUGOロードレース大会木下恵司平塚庄治江崎正―66月12日鈴鹿200kmロードレース木下恵司三浦昇 (B級)江崎正清原明彦76月26日筑波ロードレース大会木下恵司斉藤光雄栗谷二郎―88月28日SUGOロードレース大会木下恵司樋渡治一ノ瀬憲明―99月11日第20回日本グランプリロードレース(鈴鹿)フレディ・スペンサー福田照男山本陽一チャンピオン 平忠彦 斉藤光雄 栗谷二郎徳野政樹 ※ ※国際A/B級フォーミュラー1 (スーパー1000) クラスは、全日本選手権が懸けられていない併催レースとして鈴鹿大会で開催。

シリーズポイントランキング ポイントシステム: 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 第9戦日本GPでは、特別ポイントとして入賞者に従来のポイント＋3ポイントが与えられる。 500cc 順位 No. ライダー 使用車両 1SUZ 2TSU 3SUZ 4TSU 5SUG 6SUZ 7TSU 8SUG 9SUZ ポイント 1 6 平忠彦ヤマハ・TZ500 (R1-2,4)ヤマハ・YZR500 4 1 2 Ret 2 - 2 2 2 86 2 10 木下恵司ヤマハ・YZR500 - - 1 - 1 1 1 1 Ret 75 3 11 阿部孝夫ホンダ・RS500R 1 3 3 3 6 DNS 4 10 4 70 4 9 伊藤巧スズキ・RGB500 4 5 2 5 2 4 6 60 5 7 島田進スズキ・RGB500 8 7 4 4 5 3 5 8 52 6 3 上野真一ヤマハ・TZ500 7 4 1 3 3 7 51 7 1 水谷勝スズキ・RG-Γ500 2 Ret - - - - - 3 5 31 8 18 草間郁夫スズキ・RGB500 6 7 9 5 6 8 28 9 12 鈴木修ヤマハ・TZ500 6 10 8 6 6 19 10 35 藤本泰東ヤマハ・TZ500 5 2 18 MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 01 フレディ・スペンサーホンダ・NS500 - - - - - - - - 1 - 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。 250cc 順位 No. ライダー 使用車両 2TSU 3SUZ 4TSU 5SUG 6SUZ 7TSU 8SUG 9SUZ ポイント 1 3 斉藤光雄ヤマハ・TZ250 2 2 1 2 1 1 Ret 81 2 5 樋渡治ヤマハ・TZ250 Ret 3 4 2 4 1 2 68 3 14 毛利良一ヤマハ・TZ250 1 Ret 3 4 DSQ Ret 4 44 4 33 小林大ヤマハ・TZ250 1 8 Ret 3 5 37 5 12 古屋喜一郎ヤマハ・TZ250 7 3 3 27 61 福田照男ヤマハ・TZ250 Ret 4 - - - - - 1 26 7 38 伊藤真二ヤマハ・TZ250 3 Ret 2 22 8 21 平塚庄治ヤマハ・TZ250 10 1 6 Ret 21 9 44 三上秀雄ヤマハ・TZ250 7 2 6 Ret 21 10 10 寺田光良ヤマハ・TZ250 6 3 5 Ret 21 太字はポールポジション。 第7戦筑波大会でNo.14毛利良一は1位チェッカーを受けたが、レース後に排気サイレンサーの脱落が確認されレギュレーション違反失格となった。

125cc 順位 No. ライダー 使用車両 2TSU 3SUZ 4TSU 5SUG 6SUZ 7TSU 8SUG 9SUZ ポイント 1 29 栗谷二郎ホンダ・RS125R 4 5 1 3 4 1 3 894 2 3 山本陽一ホンダ・RS125R 2 4 4 2 2 2 182 3 2 冨田英志ホンダ・RS125R 3 4 5 6 5 4 5 264 4 5 江崎正ヤマハ・TZ125 Ret 1 3 1 1 6 60 5 1 一ノ瀬憲明ホンダ・RS125RW Ret 3 2 3 1 556 6 7 五百部徳雄ホンダ・RS125R 1 2 5 3 4 51 7 35 三枝幸彦ホンダ・RS125R 2 625 8 16 越山英利ホンダ・RS125R 8 6 7 9 9 624 9 17 小沼賀代子ホンダ・RS125R 7 8 6 7 1020 10 34 島正人ホンダ・RS125R 7 6 716 11 33 榊原健二ホンダ・RS125R 9 7 911 12 37 佐藤順造ホンダ・RS125R 8 8 8 9 13 6 奥村裕ヤマハ・TZ125 9 5 8 14 9 鯉沼慶二郎ホンダ・RS125R 8 6 8 15 32 菊池正剛ホンダ・RS125R 9 88 太字はポールポジション。 ジュニア区分 ライセンスクラスチャンピオンマシンチーム国際B級250cc坂口彰ヤマハ・TZ250オートテクニックスポーツ125cc篠田雅樹ホンダ・RS125R鈴鹿レーシングチームノービス250cc宮城光ヤマハ・TZ250モリワキレーシング125cc吉田健一ホンダ・RS125R鈴鹿レーシングチームTT F3宮城光モリワキ・Zero X1モリワキレーシング

関連項目 1983年のロードレース世界選手権

脚注