アストンマーティン・ヴァルキリー (ル・マン・ハイパーカー)

アストンマーティン・ヴァルキリー（）は、アストンマーティン・レーシングとマルチマティックがル・マン・ハイパーカー（LMH）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。

ロードカーのヴァルキリーをサーキット走行専用車として改良したAMR Proをベースに、ル・マン・ハイパーカー規定に沿って大幅に改造している。

概要

2016年、アストンマーティンはF1のレッドブル・レーシングと提携し、エイドリアン・ニューウェイが設計に関わる高性能スポーツカー「AM-RB 001」の開発計画を発表したレッドブル＆アストンマーチン、ハイパーカーAM-RB 001を発表 - autosport web・2016年7月6日（のちに「ヴァルキリー」と命名）。また、アストンマーティンはレッドブルのスポンサーとなり、2018年にはタイトルスポンサーに就任して「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」の名でF1に参戦した。

2019年6月、スポーツカーレースのFIA 世界耐久選手権（WEC）において2020-2021シーズンより最高峰クラスにル・マン・ハイパーカー規定が導入されることが発表されると、アストンマーティンとトヨタがワークス参戦を表明したWEC：2020／21年、トヨタとアストンマーティン参戦でメーカー対決復活。サプライズは続くか - autosport web・2019年6月19日（2021年はアストンマーティンのル・マン24時間レース参戦100周年にあたる【ル・マン24時間】アストンマーティン“Valkyrieハイパーカー”で2021年の総合優勝狙う - TopNews・2019年6月15日）。トヨタはプロトタイプ（純レーシングカー）の開発を選択したが、アストンマーティンはヴァルキリーのサーキット走行専用モデル「AMR Pro」をベースに開発することを選択し、カスタマーへの供給も視野に入れているとしたWEC：フォードもハイパーカー参入か？ 7月にGT進化版を公開へ。アストンはプライベーター供給も視野に - autosport web・2019年6月28日。

2020年、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムがアストンマーティンを買収したことで状況は変化した。ストロールは所有するレーシング・ポイントを改称し、2021年より「アストンマーティンF1」としてF1にワークス参戦することを決定。レッドブルとのスポンサー契約を2020年一杯で終了するとともに、WECのハイパーカープログラムを再検討し、参戦を保留すると発表したアストンマーチン、来季のLMHクラス不参加を正式発表「我々の立場を再評価する」 - motorsport.com日本語版・2020年2月21日。

2023年10月4日、アストンマーティンは一転して計画の再始動を発表し、2025年よりWECのハイパーカークラスと北米のウェザーテック・スポーツカー選手権（IMSA）のGTPクラスにダブルエントリーすることを表明したアストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む - autosport web・2023年10月5日。開発はアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）とカナダのマルチマティックが提携して行い、チーム運営はWEC / IMSAでアストンマーティンのグループGT3車両を走らせているアメリカの（THOR）をパートナーに迎える。

2024年6月、「ヴァルキリー AMR-LMH」2台体制でのWEC参戦を確認アストンマーティン、2025年WECハイパーカー参戦を確認。2台のヴァルキリーAMR-LMHが登場へ - autosport web・2024年6月14日。7月にシルバーストンでシェイクダウンを行いアストンマーティン、V12エンジン搭載のヴァルキリーAMR-LMHをシェイクダウン。2025年デビューに向け本格的な開発テストへ - autosport web・2024年7月22日、その後はヨーロッパ・中東・アメリカのサーキットで約15,000kmのテスト走行を重ねた。

2025年2月、シーズン開幕前に公式ローンチを行い、WEC参戦車はアストンマーティンのイメージである「緑」、IMSA参戦車はハート・オブ・レーシングのイメージである「青」を基調としたカラーリングを採用したWEC開幕戦でデビューする「アストンマーティン ヴァルキリー AMR-LMH」が正式ローンチ【動画】 - GENROQ Web・2025年2月7日。なお、WECのエントリーリストでは車名から「AMR-LMH」が無くなり、単純にアストンマーティン・ヴァルキリーとして登録されたが、広報担当者は「この表記の変更は、レースカーとベースとなるロードカーをより近づけるために行われたもの」と説明しているヴァルキリー“車名変更”の理由／トヨタのリザーブは？／シューマッハーにコーチ帯同etc.【WECプロローグ初日Topics】 - autosport web・2025年2月22日。

なお、ベースカーを設計したニューウェイは2025年3月にレッドブルからアストンマーティンへ移籍したが、2026年の新レギュレーションに向けたF1マシンの開発作業に集中しており、本プロジェクトには関わっていない。

仕様 ル・マン・ハイパーカー（LMH）規定の車両は、プロトタイプ（純レーシングカー）を設計するかロードカー（ハイパーカー）をベースにするか選択式であるが、2025年時点でアストンマーティンのみが後者を選択している。また、V6ターボエンジン+モーター（ハイブリッド）というパワートレインが多い中で、自然吸気V12エンジン（モーターなし）という選択も独自性がある。

コスワース製の6.5 L V12エンジンはロードカー仕様で最高回転数11,000 rpm、最高出力1,000馬力を超えるが、LMHのレギュレーションでは最高出力がトータル500 kW（680 PS）に制限される。エンジンへの負荷が軽くなる分、耐久レースに欠かせない燃費性能が開発の中心になった。モータースポーツ責任者アダム・カーターは「トルクカーブを調整し、エンジン回転数を落として摩擦損失を低減、燃費を向上させることが可能になった」と述べている。

ロードカーに搭載されているハイブリッドシステムはパッケージ面や重量の問題があり、レースカーには搭載されていない。ロードカーのモーターは後輪アシスト、LMH規定は前輪アシストという違いもある。

レース活動 2025年 2024年11月、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する最初のドライバーとカーナンバーが発表され、007号車にハリー・ティンクネル、009号車にがそれぞれエントリーされた。IMSA スポーツカー選手権においてはデイトナ24時間レースをスキップし、テストと開発を継続するアストンマーティン・ヴァルキリーのデビュー戦とふたりのドライバーが決定。IMSAはデイトナを欠場へ - autosport web・2024年11月21日。2025年2月、残るドライバーラインアップが発表された。WECでは007号車にが、009号車にマルコ・ソレンセンが加入。また、ル・マン24時間レースを含む複数のレースではが007号車に、が009号車にそれぞれ合流し、3人目のドライバーとして参戦する。IMSAにおいては、デ・アンジェリスとガンの2名がレギュラードライバーとして23号車をドライブし、セブリングとプチ・ル・マンにおいてはリベラスが3人目のドライバーとして参戦した2025年レースデビュー『ヴァルキリーLMH』のドライバーラインアップが確定／WEC＆IMSA - autosport web・2024年2月5日。

IMSAの最終戦プチ・ル・マンを2位でフィニッシュし、ヴァルキリーとしてクラス初表彰台を獲得した。

戦績 FIA 世界耐久選手権 年 チーム クラス 車番 ドライバー Rds. 1 2 3 4 5 6 7 8 2025 アストンマーティン・THOR・チーム ハイパーカー 007 ハリー・ティンクネル All QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 24 8位 All 1, 4, 8 009 All QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR マルコ・ソレンセン All 1, 4, 8 2026 アストンマーティン・THOR・チーム ハイパーカー 007 ハリー・ティンクネル All IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BAR MNZ 58* 6位* All 3 009 All IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BAR MNZ マルコ・ソレンセン All 3

IMSA スポーツカー選手権 年 チーム クラス 車番 ドライバー Rds. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2025 アストンマーティン・THOR・チーム GTP 23 2-9 DAY SEB LBH MON DET WGL ELK IMS PET 2049 11位 2-9 2, 9 2026 アストンマーティン・THOR・チーム GTP 23 All DAY SEB LBH MON DET WGL ELK IMS PET 2242 11位 All 1-2, 9 マルコ・ソレンセン 1

IMSA ミシュラン・エンデュランス・カップ 年 チーム クラス 車番 ドライバー Rds. 1 2 3 4 5 2025 アストンマーティン・THOR・チーム GTP 23 2-5 DAY SEB WGL IMS PET 22 12位 2-5 2, 5 2026 アストンマーティン・THOR・チーム GTP 23 All DAY SEB WGL ELK PET 28 11位 All 1-2, 5 マルコ・ソレンセン 1

ル・マン24時間レース 年 チーム クラス 車番 ドライバー 周回数 総合順位 クラス順位 2025 アストンマーティン・THOR・チーム ハイパーカー 007 ハリー・ティンクネル 381 14位 14位 009 マルコ・ソレンセン 383 12位 12位 2026 アストンマーティン・THOR・チーム ハイパーカー 007 ハリー・ティンクネル 379 8位 8位 009 マルコ・ソレンセン 372 14位 14位

脚注

関連項目 アストンマーティン・ヴァルキリー ル・マン・ハイパーカー トヨタ・GR010 HYBRID グリッケンハウス・007 LMH プジョー・9X8 フェラーリ・499P ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 イソッタ・フラスキーニ・ティーポ6 LMH-C