1980年の全日本ロードレース選手権

1980年の全日本ロードレース選手権 (1980ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1980年2月24日の筑波ロードレース大会で開幕し、同年9月14日の第17回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）で閉幕した全10戦による1980年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

最高峰カテゴリーである750ccクラスチャンピオンは鈴木修（ヤマハ）が獲得した歴代チャンピオン1980国際A級 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年4月15日閲覧)。

1980年シーズン 開催方式は250ccから750ccまでが予選・決勝とも混走し、決勝レースでの各排気量別のクラス順位に対して選手権ポイントが付与された「ロードレース新チャンピオンが続々誕生」『ライディング No.124』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1981年1月1日、9頁。。鈴鹿での大会ではさらにスーパーバイククラスの車両も混走したが、菅生・筑波での開催時はスーパーバイクの出走がなく、350ccクラス、125ccクラスがそれぞれ単独での開催となるケースもあった。

シリーズは前年より1戦増加した全10戦となり、各クラスのランキングは有効ポイント制で年間チャンピオンが争われた「'80MFJ公認カレンダー決定」『ライディング No.113』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年2月1日、6頁。。

750ccクラス thumb|right|230px|参戦最終年となったTZ750（画像は1979年型） thumb|right|230px|国内販売が開始されたTZ500 最高峰クラスである750ccクラスは、シーズン中盤にほぼすべての参戦ライダーが500ccマシンに乗り換えていく年となった（MFJ公認の500cc車両での参戦者は全日本750ccクラスのポイント対象となる）。上位陣の主な選手では、シーズン開幕時にヤマハ・TZ750での参戦だった毛利良一（チームカナヤ）は第4戦鈴鹿から、水谷勝（東海スポーツライダース）は第6戦鈴鹿からTZ500へとマシンを変更した「今年ロード界注目されたできごと・排気量は750から500ccへ」『ライディング No.120』MFJ 1980年9月1日、10-12頁。この傾向は前年でFIMの世界選手権として開催されたカテゴリー「」の終了が決定しヤマハ・TZ750の新規開発が止まったことやオートバイのあれこれ『バケモノマシンTZ750』 モトエンスー(moto enthusiast) (2023年12月13日)、3月1日よりヤマハがYZR500のレプリカ版である市販レーサー「TZ500」を販売開始したことの影響であった「世界GPのYZR500レプリカ版、ヤマハTZ500が発売」『ライディング No.115』 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年4月1日、38頁。。TZ500の国内販売価格は当初195万円とプライベーターにとって高価ではあったが、これによって350ccから500ccマシンに乗り換えた木下恵司、石川岩男、鈴木修の3名が750ccクラスの上位争いに加わることとなり、トップカテゴリー上位陣の選手層が厚みを増す年になった。シーズンは第2戦鈴鹿で毛利（TZ750）が優勝、第3戦・4戦は木下（ヤマハ・TZ500 / プレイメイトレーシング）が連勝したが、シーズン途中までTZ350で350ccクラスに参戦していた鈴木修（プレイメイトレーシング）がTZ500に乗り始めると、第6戦鈴鹿で3位、第7戦筑波でクラス優勝と750ccクラスでのポイントを稼いだ。最終戦日本GP・鈴鹿を迎えた時点で750ccクラスのランキングトップは毛利。これを微差で負う佐藤順造、鈴木、水谷勝までチャンピオン獲得の可能性が残っていた「特集・第17回日本グランプリロードレース大会」『ライディング No.120』日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年9月1日、12-14頁。。なお、木下恵司はWGP500イギリスグランプリでソノート・ヤマハのパトリック・ポンスが事故死した余波で、ポンスの代役として9月13-14日にフランスで行われるボルドール24時間レースに参戦することになり、日程が重なる最終戦・日本GP不参加が決定しタイトル争いから外れた「YAMAHA TZ500 '80-'82」『RACERS 76』サンエイムック、2025年6月24日、60頁。。

ポイント対象外であるヤマハ・スズキの500ccファクトリー車両も参戦したこの最終戦「第17回日本グランプリ」では、ヤマハワークス車両YZR500で参戦した高井幾次郎がマシン性能を存分に発揮し優勝。その後方でタイトル争いは、水谷とポイントリーダーの毛利、そして佐藤が接近戦となっていた13周目にヘアピンで水谷が転倒。これに毛利・佐藤も巻き込まれ転倒、このアクシデントがタイトル争いを大きく左右した。水谷は早々に再スタート、しかし、毛利は順位を大きく落としてのレース再合流となる。水谷は結果総合3位（ポイント対象車では1位）でチェッカーを受け、続く4位には鈴木修が入りポイント加算に成功。毛利は再スタート後に総合9位で完走したが、有効ポイントを加算することができなかったため、750ccクラスチャンピオンは逆転で鈴木が獲得。3年前の350ccクラス「TZ350の新鋭大活躍 鈴木修E350チャンピオン決定」『ヤマハニュース9月号』ヤマハ発動機、1977年9月1日 26-27頁。に続く全日本選手権2クラス制覇を達成した「A級750ccはTZ500鈴木修がチャンピオン獲得」『ライディング No.124』日本モーターサイクルスポーツ協会、1981年2月1日、11頁。。水谷はランキング2位、毛利はランキング3位となった。

翌1981年シーズンからはヤマハ・TZ500（230万円、公認発行日1981年2月18日）に加えて、スズキの市販レーサー「RG500」（230万円公認発行日は1981年2月18日）もMFJ公認車両となることが決定「4メーカー'81年レース活動計画」『ライディング No.128』日本モーターサイクルスポーツ協会、1981年月1日、13、19頁。。世界選手権 (WGP)同様、全日本選手権にも最高峰クラスとして500ccクラスが新設されることになり、全日本750ccクラスはこの1980年が最後のシーズンとなった「ロードレース頂点は1981年より500ccクラスに変更」『ライディング No.125』日本モーターサイクルスポーツ協会、1981年1月1日、11頁。。

350ccクラス 前年王者となった木下恵司と、その前の王者石川岩男（前年ランクは3位）が500ccマシンへとステップアップし、代わって前年A級125ccチャンピオンを獲得の斉藤三夫が350ccにステップアップ。斉藤はA級ルーキーの平忠彦（埼玉イナレーシング・前年のジュニア350チャンピオン）と開幕戦筑波から激しいトップ争いを最終ラップまで展開した。シーズン序盤は鈴木修（プレイメイトレーシング）も350cc上位争いの一員だったが、シーズン途中より鈴木はTZ500に乗り換えたため750ccクラスのポイント対象となり、350ccタイトル争いは平が優勢に進める。第6戦鈴鹿、第7戦筑波とチーム・カナヤの藤本泰東が連勝しランキングトップに浮上するが、続く第8戦菅生で斉藤三夫が優勝、第9戦筑波は平が優勝し、総獲得ポイントで9点差の中に3人がタイトルの権利を持つという混戦のまま最終戦・日本GPを迎える。最終戦は350の単独開催レースではなく、TZ500や750との混走で戦う1戦となったが、350cc勢の中でトップ（総合7位）でチェッカーを受けた平が18ポイントを獲得し、A級昇格初年度にして全日本350タイトルを獲得した「'80全日本選手権シリーズ第10戦第17回日本グランプリロードレース大会」『ライディング No.122』日本モーターサイクルスポーツ協会、1980年11月1日、47-49頁。。

125ccクラス 125ccクラスは単独開催され、国際A級ライセンスの選手とジュニアライセンスの選手の混走で開催される場合もあったが、ジュニアの若手ライダーが国際A級ライダーより速く追い抜くケースも見られた。特に第4戦鈴鹿ではその傾向が顕著に表れ、ジュニアの山本陽一（ホンダ／鈴鹿レーシング）が並みいるA級ライダーを上回り125ccクラスを制し、3位にもジュニアの女性ライダー小沼賀代子が入賞、ロードレース界を驚かせた。第6戦もジュニア勢の勢いは続き、優勝はA級の一ノ瀬憲明（鈴鹿レーシング）が果たしたが、2位に山本、3位に小沼と互角の争いでレースを盛り上げた。A級125ccクラスタイトル争いでは前年チャンピオンを獲得した斎藤三夫が350ccへとステップアップ。代わって、ホンダ鈴鹿レーシングの一ノ瀬が2勝を挙げチャンピオンを獲得した。2位には斎藤克己が入った。ノービス125ccでは5回の優勝と2位2回の五百部徳雄（テクニカルスポーツ関東）が期待の新人として頭角を現した「スーパーノービス・五百部」『ライディング No.124』 1981年1月1日、12頁。。

同年は6月22日に、A級125ccのトップライダーである上田公次（ホンダ/1978年125ccクラスチャンピオン近代レースの土壌を育む Honda (2025年3月31日閲覧)）が悪性腫瘍のため30歳で死去、9月7日にはスーパーバイクの富江昭孝が鈴鹿での練習走行中に転倒し、この事故のため27歳で死去するという訃報もあった『ライディング No.124』 1981年1月1日、13頁。。

スケジュールおよび勝者 Rd.決勝日開催イベント750cc 優勝350cc 優勝125cc 優勝スーパーバイク※12月24日筑波ロードレース大会―酒井清孝川上浩―23月9日鈴鹿2&4大会毛利良一鈴木修―34月6日菅生ロードレース大会木下恵司斎藤三夫江崎正―44月20日鈴鹿ロードレース大会木下恵司平忠彦山本陽一 (ジュニア)55月18日筑波ロードレース大会石川岩男*平忠彦鯉沼慶次郎―66月8日鈴鹿200マイル大会毛利良一藤本泰東一ノ瀬憲明76月29日筑波ロードレース大会酒井清孝‡藤本泰東石出和之―87月13日菅生ロードレース大会高井幾次郎斉藤三夫一ノ瀬憲明―98月10日筑波ロードレース大会水谷勝平忠彦小阪弘行―109月14日第17回日本グランプリロードレース (鈴鹿)高井幾次郎‡平忠彦江崎正木山賢悟チャンピオン 鈴木修 平忠彦 一ノ瀬憲明 ※ ※鈴鹿大会で混走したスーパーバイク（TTフォーミュラ）は全日本選手権がかけられていない。 第2戦鈴鹿大会のノービス125ccおよび250ccクラス、ジュニア125cc、プロダクションクラス、スーパーバイククラスは別途3月16日に開催。 第5戦筑波大会・750ccクラスはTZ500に乗る石川岩男が優勝、2位はTZ750に乗る佐藤順造でレースを終えたが、750ccクラス参戦者が規定人数に達しなかったため公式結果はレース不成立、選手権ポイントは与えられなかった。 ‡MFJ公認車両ではない車両（ワークスマシン 及び市販レーサー スズキ・RG500）での参戦、MFJ競技規則により全日本選手権ポイント対象外。

シリーズポイントランキング ポイントシステム: 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 上位6戦分の獲得ポイント数で争われる有効ポイント制。 参戦台数が少ないクラスは、10位以内完走でもポイントが発生しない場合がある（レギュレーションにより参戦台数ごとに規定）。 第10戦日本GPではボーナスポイントとして入賞者に従来のポイントに加えて3ポイントが与えられる。 750cc 順位 No. ライダー 使用車両2 SUZ3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 TSU8 SUG9 TSU10 SUZ ポイント 1 11 鈴木修ヤマハ・TZ500 - - 3 2 3 2 4 62 2 1 水谷勝ヤマハ・TZ750ヤマハ・TZ500 2 Ret 3 Ret 4 5 1 3 57 3 5 毛利良一ヤマハ・TZ750ヤマハ・TZ500 1 2 5 - 1 Ret 9 50 4 35 佐藤順造ヤマハ・TZ750 3 4 6 2* 4 3 4 3 Ret 44 5 28 木下恵司ヤマハ・TZ500 1 1 2 Ret - 42 6 18 石川岩男ヤマハ・TZ500 7 8 1* 2 5 25 7 3 高井幾次郎ヤマハ・TZ500ヤマハ・YZR500 (Rd.10) Ret - 1 1‡ 15 8 27 糟野雅治ヤマハ・TZ500 7 - 6 11 9 2 金谷秀夫ヤマハ・TZ500ヤマハ・YZR500 (Rd.10) 3 - Ret DNS 10 10 20 上野真一ヤマハ・TZ500 4 - 5 Ret 4 10 選手権ポイント対象外 - 86 酒井清孝スズキ・RG500 - - - - 1‡ 6‡ 5‡ 7‡ - - 7 河崎裕之スズキ・RGB500 5‡ 2‡ - DNS 2‡ - - 23 岩崎勝スズキ・RGB500 4‡ - Ret - 太字はポールポジション。 ‡MFJ未公認車両（ワークスマシン 及び市販レーサー スズキ・RG500）での参戦、規定により全日本選手権のポイント対象外。 第5戦筑波大会の750ccクラスは参戦台数が規定台数以下だったためレース不成立、石川と佐藤は入賞だがポイントが与えられなかった。

350cc 順位 No. ライダー 使用車両1 TSU2 SUZ3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 TSU8 SUG9 TSU10 SUZ ポイント 1 62 平忠彦ヤマハ・TZ 2 1 1 10 8 1 1 83 (89) 2 22 斉藤三夫ヤマハ・TZ Ret 1 2 4 1 2 2 77 3 85 藤本泰東ヤマハ・TZ Ret 2 2 5 1 1 4 6 75 (81) 4 89 和歌山利宏ヤマハ・TZ 6 3 2 5 44 5 86 酒井清孝ヤマハ・TZ 1 4 3 33 6 95 草間郁夫ヤマハ・TZ 3 2 3 32 7 45 五味渕安彦ヤマハ・TZ 4 4 4 5 30 8 11 鈴木修ヤマハ・TZ 3 1 - - - - - - - 25 9 32 大塚茂春ヤマハ・TZ 7 2 5 22 10 64 須田明ヤマハ・TZ 5 3 6 21 11 90 黒田寛ヤマハ・TZ 6 5 5 20 12 88 伊藤巧ヤマハ・TZ 4 3 18 13 102 樋渡治ヤマハ・TZ 10 8 14 太字はポールポジション。

125cc 順位 No. ライダー 使用車両1 TSU3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 TSU8 SUG9 TSU10 SUZ ポイント 1 99 一ノ瀬憲明ホンダ・RS125R Ret 2 1 3 1 52 2 53 斉藤克巳ホンダ・RS125R 3 3 5 2 4 49 3 55 鯉沼慶次郎ホンダ・RS125R 6 1 3 2 45 4 104 岩瀬孝明ホンダ・RS125R 7 7 2 3 2 42 5 97 石出和之 4 6 1 5 7 41 6 77 五十木俊克 2 6 6 3 35 7 38 江崎正ヤマハ・TZ125 1 - 1 33 8 61 平井隆 4 4 4 4 32 9 17 飯田浩之ホンダ・RS125R 5 2 2 30 10 109 小阪弘行 2 1 27 11 14 上田公次ホンダ・RS125R 3 1 - - - - - 25 11 29 川上浩ホンダ・RS125 1 5 21 太字はポールポジション。

ジュニア区分 ライセンスクラスチャンピオンマシンチームジュニア350cc田中光男ヤマハ・TZ350オートルーキーRC250cc垣内清貴ヤマハ・TZ250BEETレーシング125cc山本陽一ホンダ・RS125R鈴鹿レーシングチームノービス250cc窪田正二ヤマハ・TZ250チーム筋斗雲125cc五百部徳雄ホンダ・RS125Rテクニカルスポーツ関東

関連項目 1980年のロードレース世界選手権

脚注